UPS kohtaa nousevat työvoimakustannukset ja lakkoriskin tulevassa unionin taistelussa

UPS kohtaa nousevat työvoimakustannukset ja lakkoriskin tulevassa unionin taistelussa

Aikaleima: 31. tammikuuta 2023 12
Lähdesolmu: 1931269

United Parcel Service Inc. maksaa enemmän työvoimasta korvattuaan heinäkuussa päättyvän ammattiliittosopimuksen. Toimitusjohtaja Carol Tomén pääkysymys on, kuinka paljon enemmän – ja riittääkö se lakon välttämiseen, joka saattaisi pakettien toimituksen kaaokseen. 

15 1997 UPS:n työntekijää edustava Teamsters-liitto sanoo pyrkivänsä nostamaan osa-aikatyöntekijöiden palkkoja yli 340,000 dollariin tunnissa neuvotteluissa, jotka ovat todennäköisesti kiistanalaisimmissa neuvotteluissa sen jälkeen, kun UPS:n työntekijät olivat lakossa 20 päivää vuonna XNUMX. poistamaan kiistanalainen kaksitasoinen palkkajärjestelmä. Pöydällä on myös vaatimuksia ajoneuvojen ilmastoinnista ja sisäänpäin suuntautuvien kameroiden estämisestä.

Teamstersin presidentti Sean O'Brien lupaa kovaa taistelua. Hän voitti vaalit vuoden 2021 lopulla lupaamalla tiukentaa UPS:ää ja korjata vuonna 2018 työntekijöihin pakotettua virheellistä sopimusta. Ammattiliitto lyhentää myös neuvotteluaikaa UPS:n kanssa. Neuvottelut valtakunnallisesta sopimuksesta alkavat 16. huhtikuuta, O'Brien sanoi haastattelussa. Nykyinen sopimus päättyy 31.

"Meillä on hienoja perusteluja sille, miksi näille ihmisille pitäisi maksaa", O'Brien sanoi. "Meillä on hyvä argumentti siitä, kuinka paljon rahaa yritys on ansainnut."

Tomélle panokset ovat korkeat, ja Yhdysvaltain UPS toimittaa noin 20 miljoonaa pakettia päivässä Yhdysvalloissa, mikä tekee siitä toiseksi suurimman maakuriiripalvelun US Postal Servicen jälkeen. Jos UPS:n työntekijät kävelevät ulos, postipalvelun ja kilpailevan FedEx Corp.:n olisi todennäköisesti mahdotonta kattaa UPS:n asiakkaiden, joihin kuuluu Amazon.com Inc., volyymit. Sähköisen kaupankäynnin aikakaudella tapahtuva lakko aiheuttaisi paljon suurempi vaikutus kuin vuonna 1997, jolloin useimmat paketit lähetettiin yritysten toimesta ja pakettiverkostot toimivat viitenä päivänä viikossa ilman välilaskuja. 

"On melko selvää, että se tulee olemaan mausteinen", Ravi Shanker, Morgan Stanleyn analyytikko, jolla on osake alipainotettuna, sanoi neuvotteluista. Hän ennustaa, että UPS voi nostaa korvauksia jopa 10 prosenttia vuodessa.
Sijoittajat odottavat innolla yhtiön neljännen vuosineljänneksen tulosjulkistusta 31. tammikuuta, jolloin sen odotetaan antavan ohjeet vuodelle 2023, ja Tomé voi kohdata kysymyksiä kohoavista työvoimakustannuksista ja mahdollisista marginaalien pienentymisestä Wall Streetin analyytikoilta.

Wall Street on kehunut Toméa, josta tuli yhtiön ensimmäinen naispääjohtaja ja ensimmäinen ulkopuolinen, joka valittiin ylimpään työhön kesäkuussa 2020. Hän ohjasi onnistuneesti UPS:n pandemian läpi ja kohtasi haasteen pysyä kysynnän kasvun tahdissa. Marginaalit kasvoivat ja liikevoitot nousivat 51 prosenttia 13.1 miljardiin dollariin vuonna 2021 vuoden 8.7 2020 miljardista dollarista. 

Vaikka kotiinkuljetusten noususuhdanne on hiipunut, UPS:n voitot pysyivät korkealla – osittain korkeampien toimitushintojen ansiosta. Tomé on noudattanut "parempaa, ei isompaa" strategiaa pyrkiessään keskittymään kannattavimpiin toimintoihin, jopa niin pitkälle, että se on kieltäytynyt joistakin pienemmän katteen liiketoiminnasta suurilta asiakkailta.

Nykyinen viiden vuoden sopimus piti myös työvoimakustannukset ennustettavina ja suojeli UPS:ää palkkapiikkeiltä, ​​jotka heikensivät voittoa ja palvelua ammattiliittoon kuulumattoman kilpailijan FedExin kanssa. Tämä oli antanut UPS:lle tilapäisen edun pandemian aikana, kun kotiinkuljetusten kysyntä kasvoi, ja FedEx kiirehti palkkaamaan työntekijöitä valtakunnallisen työvoimapulan keskellä.

Analyytikot haluavat tietää, kuinka Tomé aikoo estää asiakkaita siirtämästä liiketoimintaansa ennaltaehkäisevästi pois Atlantassa toimivan kuriirin luota välttääkseen logistiikan painajaisen, jos ammattiyhdistyksen työntekijät jättävät työnsä. 

"Haluamme win-win-win-sopimuksen työntekijöillemme, yrityksellemme ja ammattiliitolle", UPS:n tiedottaja sanoi sähköpostitse lähetetyssä lausunnossa. "Meillä on enemmän linjaa avainkysymyksissä Teamstersin kanssa kuin ei. Tämä pätee erityisesti alan johtavien palkkojen ja etujen säilyttämiseen sekä alan parhaan palvelun tarjoamiseen parhaalla turvallisuustasolla."

UPS väittää, että se maksaa työntekijöilleen, erityisesti kuljettajilleen, paljon enemmän kuin kilpailijoilleen. Vähintään neljä vuotta työskennellyt kuljettajan keskipalkka on 42 dollaria tunnissa ilman eläkettä ja terveysetuja, yhtiö kertoo. Tyypillinen kokeneen kuljettajan palkka kilpailevalla FedEx Groundilla on alueesta riippuen 20 dollaria tunnissa, eikä siihen yleensä liity mitään etuja. Yritys lisäsi myös 72,000 2021 Teamsters-työpaikkaa kolmen vuoden aikana elokuuhun 100,000 asti, mikä on enemmän kuin nykyisessä sopimuksessa luvattiin. UPS:llä on vielä noin XNUMX XNUMX yhdysvaltalaista työntekijää, jotka eivät kuulu ammattiliittoihin. 

Rekisteröinnin puheenjohtaja

O'Brien sanoi olevansa päättänyt pitää kiinni kampanjalupauksensa UPS:stä, maan suurimmasta yksityisten työnantajien työsopimuksesta, ja luoda pohjan Teamsters-jäsenyyden kasvattamiselle. 

Aikaisemmissa neuvotteluissa vuonna 2018 silloinen presidentti James P. Hoffa suostui luomaan uuden kuljettajaluokan, joka saisi vähemmän palkkaa ja antaisi joustavuutta työskennellä myös pakettien lastaajana ja viikonloppuisin. Suurin osa Teamstereista äänesti sopimusta vastaan, mutta Hoffa ratifioi sen joka tapauksessa vähän tunnetun säännön perusteella, joka perustuu alhaiseen äänestysprosenttiin. 

Tästä liikkeestä suuttuneet jäsenet äänestivät kiistanalaisen äänestysprosenttilausekkeen poistamisen puolesta vuosikongressissaan kesällä 2021, ennen kuin valitsivat O'Brienin tähän huipputyöhön.

Kaksitasoisen kuljettajaasteikon kumoamisen lisäksi O'Brien haluaa nostaa osa-aikatyöntekijöiden aloituspalkan yli 20 dollariin tunnissa nykyisestä 15.50 dollarista. Hänen argumenttiaan vahvistaa UPS:n tarve maksaa yli 20 dollaria tunnissa osa-aikaisten työntekijöiden houkuttelemiseksi pandemian aikana niin kutsuttujen "markkinakorkojen säätöjen" avulla.

O'Brienilla on laajempi tavoite organisoida enemmän varastotyöntekijöitä, myös Amazonissa, ja aikoo esitellä UPS-sopimusta esimerkkinä järjestäytyneen työvoiman uudesta vaikutuksesta työnantajiin. 

"Käytämme UPS-sopimusta mallina periaatteessa sanoa, että tämä on se, mitä saat, kun työskentelet ammattiyhdistykselle", O'Brien sanoi.

Neuvottelut liiton pääsopimuksesta alkavat paljon tavallista myöhemmin, koska ammattiliiton paikalliset neuvottelevat ensin lisäsopimuksistaan, O'Brien sanoi. Tämä on järjestyksen käänteinen ja antaa paikallisille enemmän vaikutusvaltaa ja vähentää perinteisiä paineita sopiakseen, jotta kansallinen sopimus voi tulla voimaan. Se antaa ammattiliitolle myös jonkinlaisen käsityksen UPS:n neuvottelutaktiikasta. Kaikkien näiden paikallisten neuvottelujen pitäisi olla käynnissä helmikuun 1. päivään mennessä, hän sanoi.

Myöhempi aloitus voi hyödyttää UPS:a, jos inflaatio näyttää siihen mennessä selkeitä merkkejä hiipumisesta, sanoi Helane Becker, Cowen Inc:n analyytikko, jolla on osakemarkkinoiden luokitus. Becker ennustaa UPS:n korvausten ja etuuksien kokonaiskustannusten kasvavan 50 prosenttiin liikevaihdosta uuden työsopimuksen jälkeen, kun se on nyt noin 47 prosenttia. 

Tämä suhde oli liikkunut noin 52 prosentissa muutaman vuoden aikana ennen kuin pandemia paisui myynnin.
 
Hyvän sopimuksen saaminen on keskeinen koe Tomén johtajuudelle, ja on epäselvää, kuinka paljon liikkumavaraa yrityksellä on. Teamstersin uusi johtaja kieltäytyi kertomasta, mikä on lähtökohtana.
"Loppujen lopuksi jäsenemme opastavat meitä lakko-asiassa eikä lakossa", O'Brien sanoi.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Toimitusketjun aivot