Komposiittilentokoneiden nousu

Nykyaikaiset lentokoneet eivät enää rajoitu alumiinirunkoon. Vaikka monet niistä sisältävät itse asiassa jonkin verran alumiinia vastaavissa lentokoneissaan, monissa lentokoneissa on nyt komposiittirunko.

Boeing 787:ssä on komposiittirunko. Mukaan Boeingin virallisilla verkkosivuilla, 787:n rungossa – kuten myös muussa päärakenteessa – on enemmän komposiittia kuin kaikissa muissa Boeingin lentokoneissa. Noin puolet 787:n kokonaispainosta johtuu sen komposiittirakenteesta.

Mikä on komposiitti?

Termi "komposiitti" tarkoittaa kevyttä, ihmisen valmistamaa materiaalia, joka koostuu ainesosista. Rakennemateriaalit ovat polarisoivia materiaaleja, joilla on erilaiset ominaisuudet. Kun ne sekoitetaan yhteen, ne luovat uuden materiaalin, jolla on omat ainutlaatuiset ominaisuudet. Komposiittimateriaalit valmistetaan useista ainesosista, kuten hiilestä ja muovista.

Komposiittirunkojen edut

Koska alumiini on helposti saatavilla oleva materiaali, jota on perinteisesti käytetty lentokoneen runkojen valmistukseen, saatat ihmetellä, miksi suurissa kaupallisissa lentokoneissa, kuten 787:ssä, on komposiittirunko. Komposiittirungon käytön tärkein etu on paino. Komposiitit painavat vähemmän kuin useimmat perinteiset lentokehysmateriaalit, mukaan lukien alumiini.

Boeing sanoo, että 787:ssä käytetty komposiittirunko tarjoaa noin 20 % painonsäästön alumiinirunkoon verrattuna.

Kevyiden ominaisuuksiensa ansiosta komposiittirungot lisäävät tehokkuutta. Komposiittirungolla varustetut lentokoneet, kuten 787, ovat polttoainetehokkaampia kuin perinteisellä rungolla varustetut koneet. Tämä mahdollistaa kustannussäästöt. Kaupalliset lentoyhtiöt voivat säästää rahaa polttoainekustannuksissa valitsemalla yhdistelmärungolla varustetut lentokoneet.

787:n runko on tehty pääosin komposiitista, mutta sen rakenteessa on edelleen perinteisiä materiaaleja. Boeingin mukaan 14 % 787:n rungosta on titaania.

Ei rajoitettu Aiframeihin

Komposiitit eivät rajoitu lentokoneisiin. Lentokoneiden muut rakenneosat on usein valmistettu komposiittimateriaaleista. Esimerkiksi siivet voivat olla yhdistelmärakenteita. Monissa lentokoneissa on komposiittisiivet. Lentokoneen peräkokoonpano voi olla myös komposiittimateriaaleista.

Olipa kyseessä lentokoneen runko, siivet tai perä, kaikki komposiittimateriaalit ovat kevyitä. Mutta älä anna niiden keveiden ominaisuuksien huijata sinua ajattelemaan, että ne ovat heikkoja. Komposiittimateriaalit, kuten hiilivahvistettu muovi, ovat uskomattoman vahvoja. Ne kestävät korkeiden lentojen ankarat ympäristöt epäonnistumatta.

Johtopäätös

Komposiitit eivät koostu yhdestä materiaalista. Vaikka komposiitteja on erilaisia, ne kaikki sisältävät useita ainesosia. Nämä materiaalit sekoitetaan keskenään ja niitä käytetään lentokoneen runkojen ja muiden lentokoneen rungon osien rakentamisessa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/the-rise-of-composite-airframes/