Merijalkaväen logistiikkajärjestelmä on takana – tässä on remonttisuunnitelma

WASHINGTON - Marine Corpsin logistiikkajärjestelmä ei pysty pysymään uusien eriteltyjen toimintakonseptien – tai vanhojen kriisinhallintakonseptien – perässä, ja se on tarkistettava, jos merijalkaväen ja yhteisjoukot haluavat menestyä tulevissa taisteluissa, Marine Corpsin uuden raportin mukaan.

Palvelu julkaisi torstaina Installations and Logistics 2030 -suunnitelmansa, joka on viimeisin sarjassa syvällisiä sukelluksia joukkojen eri osien modernisointiin.

Merijalkaväen komentajan kenraali David Bergerin allekirjoittamassa raportissa todetaan, että vaikka merijalkaväet ovat sanoneet jo vuosia, että logistiikka olisi avain tulevaan menestykseen, he eivät ole vielä ryhtyneet oikeisiin toimiin.ta moderni logistiikka- ja kestävyysmalli käytössä.

"Menestyäksemme huomisen taistelukentillä tarvitsemme logistiikkayrityksen, joka on täysin integroitu [Force Design 2030]:n laajempiin tavoitteisiin ja joka pystyy tukemaan monitoimialueita ja hajautettuja toimintoja kiistanalaisissa ympäristöissä", siinä lukee. "Tällä hetkellä logistiikkakykymme ovat aliresurssoituja eivätkä täytä tulevien joukkojemme vaatimuksia menestyä tulevilla taistelukentillä."

Raportissa mainitaan useita meneillään olevia haasteita: joukko haluaa yhä enemmän luottaa stand-in-joukkoon tai pieniin yksiköihin, jotka ovat aina läsnä kiistetyillä alueilla; Palvelun on selvitettävä, kuinka näitä voimia voidaan ylläpitää valtavien etäisyyksien ja pitkiä aikoja pitkin, erityisesti jännitteiden noustessa ja laskussa.

Uusia aseohjelmia ei aina suunnitella kestävyyttä ajatellen, mutta palvelulla ei ole tänään valtuuksia korjata sitä ideoiden, kuten 3D-tulostuksen korjausosien avulla.

Ja palvelu on yhä useammin luottanut alan teknisiin asiantuntijoihin edistyneen avioniikka- ja muiden osien korjaamisessa, mutta merijalkaväki ei voi luottaa siihen, että nämä urakoitsijat ovat käytettävissä konfliktin aikana. Merijalkaväen on kyettävä korjaamaan omat alustansa toimiessaan eteenpäin.

Installaatiot ja logistiikka 2030 sisältää kolme tavoitetta, jotka liittyvät kestävän kehityksen ekosysteemin modernisoinnin haasteeseen.

Ensimmäinen on globaalin logistiikkatietoisuuden luominen.

"Jos voimme saavuttaa joustavat logistiikkaverkostot, meidän on tarkasteltava ja ymmärrettävä logistiikkaresurssejamme eri tavalla kuin ennen. Tarvitsemme työkaluja, joiden avulla komentajat voivat visualisoida logistiikkaresursseja tilassa ja ajassa [yhteisessä logistiikkaympäristössä]. Tämä antaa meille mahdollisuuden tarjota ylläpito- ja jakeluvaihtoehtoja uhkien, varaston sijainnin ja suojausvaatimusten perusteella”, raportissa lukee.

Tätä varten merijalkaväen ja yhteisvoimien on investoitava antureihin ennakoidakseen osien kysyntää ja varmistaakseen varaston oikean ymmärtämisen. Data ohjaa logistisia päätöksiä, ja näiden tietojen on oltava saatavilla komentoketjussa ylös ja alas, samalla kun ne on suojattu vastustajien hakkeroilta. Järjestelmä tarvitsee myös vaihtoehtoisia tapoja viestiä tarpeista ja siirtää tavaroita teatteriin, jos järjestelmä tai toimitusreitit häiriintyvät.

Näiden asioiden selvittämiseksi kolme apulaiskomentajaa - asennukset ja logistiikka, taistelukehitys ja integraatio sekä tiedotus - "tarkentavat vaatimuksia logistiikan tietotekniikkajärjestelmälle", joka voi mahdollistaa olosuhteisiin perustuvan ylläpidon ja tuottaa valmiustietoja ja omistuskustannuksia. arvioita.

Vuoden 2024 alkuun mennessä laitosten ja logistiikan apulaiskomentaja esittää suunnitelman, joka muotoilee uudelleen laivasto-, yhteis- ja koalitiooperaatioita ylläpitävien organisaatioiden väliset suhteet.

Torstai-keskustelussa toimittajien kanssa eversti Matthew Mulvey, Installations and Logisticsin futuuriosaston päällikkö, sanoi, että anturit ja verkot ovat nykyisin kaupallisilla markkinoilla, mutta "tällaisten mainosten saamisessa on haasteita. hyllyohjelmisto integroituna Marine Corpsin järjestelmiin"

Hän sanoi, että merijalkaväki ei olisi yksin tässä yhdentymispyrkimyksessä, koska yhteiset joukot työskentelevät luodakseen "logistiikan tiedustelupalvelun".

Toinen tavoite on monipuolistaa tavaroiden siirtoa.

Raportissa todetaan, että merijalkaväet ja yhteiset joukot kuljettavat tavaroita tyypillisesti maa- ja ilmateitse, ja raportissa todetaan, että "etenemme pääosin maassa sijaitsevasta, miehitystä ja miehistöä käyttävästä pyörillä varustettujen ajoneuvojen laivastosta miehitettyjen ja miehittämättömien, miehitettyjen ja miehittämättömien ajoneuvojen sekoitukseen, ilma-, pinta-, maanalaiset ja maaominaisuudet vaihtelevilla hyötykuormilla ja kantamilla, jotka voidaan omistaa, vuokrata tai tehdä sopimuksen mukaan."

Tämä sisältää joitain pieniä miehittämättömiä järjestelmiä, jotka voivat toimittaa kevyitä tavaroita kiistanalaisille alueille, ja droonit ovat tarpeeksi halpoja, ettei sillä ole suurta merkitystä, jos jotkut ammutaan alas.

Merijalkaväki laatii syksyyn 2023 mennessä modernisointisuunnitelman taktiselle maaliikkuvuuslaivastolle sekä laatii vaatimuksen monitoimialueelle logistiikkaverkkoon, joka voisi sisältää pinta- ja maanalaisia ​​liittimiä, miehittämättömän maa- ja ilmajärjestelmän sekä jopa uusia avaruusvalmiuksia.

Kevääseen 2024 mennessä merijalkaväki on alkanut kokeilla retkialustojensa käyttöä – laivoja, kuten retkikunnan meritukikohta, lentokoneita, kuten KC-130 ja muita – tukeakseen huolto- ja huoltokapasiteettia.

Joukot kokeilevat jo joitakin näistä ideoista tavaroiden jakamiseksi uusilla tavoilla, eversti Aaron Angell, asennus- ja logistiikka-assistentti, sanoi mediapuhelun aikana.

Taistelulogistiikkapataljoona Camp Lejeunessa, Pohjois-Carolinassa, lähetti useita merijalkaväen sotilaita hankkimaan luvan ohjata erityyppisiä veneitä – ajatuksena oli, että joillakin Tyynenmeren saarilla ei ole teitä, jotka voisivat tukea raskaita kuorma-autoja tavaroiden kuljettamisessa, ja nämä tavarat on ehkä siirrettävä yhdestä rantaviivan osasta toiseen pienillä veneillä.

Nämä merijalkaväen sotilaat veivät uudet taitonsa Eurooppaan, jossa he pystyivät käyttämään veneitä huoltotehtävässä todellisessa toimintaympäristössä.

Kolmas tavoite vaatii merijalkaväen "parantamaan kestävyyttä". Se huomauttaa, että merijalkaväki luottaa nykyään "lineaariseen logistiikkaan ja toimitusketjuun, joka vaatii suuria varastointi- ja uudelleenkuljetussolmuja toimitusten hajottamiseksi, yhdistämiseksi ja uudelleen pakkaamiseksi loppukäyttäjälle toimittamista varten".

Vaikka merijalkaväen kokoonpanot on suunniteltu kestämään itseään jonkin aikaa, niitä on lopulta hankittava uudelleen; tuo toimitusjärjestelmä suunniteltiin jo kauan sitten tehokkuuden edelle ja on nyt "haavoittuvainen", raportissa todetaan.

Vaikka merijalkaväki pyrkii samanaikaisesti vähentämään huoltotarvetaan - käyttämällä vähemmän kaasua, etsimässä lisättävää valmistusta varaosien kuljettamisen sijaan, jakamalla tiettyjä tavaroita eteenpäin - lisätoimitus tulee aina olemaan käytössä oleville merijalkaväen yksiköille.

Tämä osa suunnitelmaa vaatii uusia linjauksia, jotka mahdollistavat lisäainevalmistuksen laajemman käytön kentällä – ja tämän kyvyn kokeilua syksyyn mennessä – langattomien Internet-yhteyksien asentamista halleihin ja lentolinjoihin yksikkötason lentokoneiden huoltoa ja valmiutta vahvistamiseksi sekä uusi määritelmä siitä, miltä asevarastojen sotavarannon pitäisi näyttää.

Palvelu suojautui, kun kysyttiin kaikkien Asennukset ja logistiikka 2030 -dokumentin aloitteiden mahdollisista kustannuksista. Sen sijaan Force Design 2030:n kaksi ensimmäistä vuotta luonnehdittiin "myydyksi investoimaan", jolloin panssarivaunuja, raskasta tykistöä ja joitain yksiköitä leikattiin vapauttamaan varoja miehittämättömiin järjestelmiin, uusiin antureihin ja muihin tulevaisuuden ominaisuuksiin.

Angell sanoi, että investoinneista luopuminen oli pääosin sujunut, eikä asennuksista ja logistiikan modernisoinnista ollut enää leikattavaa.

Palvelu joutuu tekemään "riskipohjaisia ​​päätöksiä" siitä, mistä ottaa rahaa lyhyellä aikavälillä, sillä palvelu käyttää noin kaksi vuotta nykyaikaisten logistiikan ja huoltojärjestelmien kehittämiseen ja testaamiseen, minkä jälkeen alkaa näiden järjestelmien ostaminen ja levittäminen.

Hän totesi, että jotkin aloitteet – lähinnä suunnitelma täyssähköisten ajoneuvokantojen sijoittamisesta tukikohtiin – voisivat saada rahoitusta puolustusministeriöltä, muilta liittovaltion virastoilta ja jopa osavaltiotason budjeteilta. Angell huomautti, että Kalifornia, Camp Pendletonin ja muiden suurten merijalkaväen tukikohtien koti, on erityisen kiinnostunut nopeuttamaan siirtymistä kaasuajoneuvoista sähköajoneuvoihin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/