GEN3 Outcross E-Bike on ehdoton off-road-peto, eikä se petä - CleanTechnican arvostelu

GEN3 Outcross -sähköpyörällä on ollut ehdoton huippu ajaa, osittain koska en ollut aikaisemmin ajanut pyörällä, jossa on 4" paksut renkaat JA etujousitus, osittain koska asun hyvin pitkän mäen alaosassa (ja kaupunki on myös pitkän mäen alaosassa, joten se on minulle kirjaimellisesti "ylämäkeä molempiin suuntiin"), ja osittain siksi, että ylitin "yli 50" rajan muutama vuosi sitten, olen alkanut nähdä, mitä ihmiset aina kertoi minulle vanhenemisesta.

Vastuuvapauslauseke: GEN3 toimitti Outcross-sähköpyörän kirjoittajalle maksutta tätä arvostelua varten.

Ensinnäkin: Outcrossin kokoaminen laatikosta oli mielestäni uskomattoman helppoa, eikä luultavasti ole liian vaikeaa kenellekään, jolla on peruspyöräily-/mekaaninen/ohjeiden noudattaminen. En ajoittanut sitä, mutta meni reilusti alle tunti ennen kuin liitin sen ensimmäisen kerran ja latasin akun täyteen. Kilometrimääräsi voi vaihdella, mutta kun otetaan huomioon, että pyörä on pääosin rakennettu ja vain ohjaustanko ja polkimet ja etupyörä tarvitsevat asentaa, se on mielestäni huomattavasti helpompaa kuin IKEA-tuotteen kokoaminen. Ne, jotka eivät ole yhtä pyöräilytaitoisia tai käteviä, saattavat haluta värvätä kaverin tai viedä sen pyöräkauppaan, mutta joka tapauksessa se on yksinkertainen prosessi. Lähetyslaatikosta löytyy aina reilu määrä roskia ja kierrätettäviä materiaaleja, mutta se on odotettavissa melko raskaalta, tilaa vievältä ja arvokkaalta tuotteelta.

Ensimmäisen latauksen jälkeen säädin istuimen ja ohjaustangon ajotyyliini sopivaksi (helppo ja nopea) ja polkein alas ajotieltä (minun tapauksessani likaa ja soraa) ja paikalliselle polulle nopeaa puhelinajelua varten. mukautua siihen. Poljinavustimen vaihtaminen tasolle 1 antoi mukavan pehmeän sysäyksen omaan polkemiseeni, mikä riitti suhteellisen tasaiselle polulle. Kun tulin ensimmäiselle mäelle, vaihtaminen tasolle 2 antoi minulle lisäpotkua, mikä antoi minulle mahdollisuuden puhaltaa ylös, mikä normaalisti saisi minut nousemaan satulasta ja pumppaamaan raivokkaasti ylämäkeen päästäkseni yli, ja sitten tullessani avoimelle tasaiselle alueelle. polun, vaihdoin aina tason 5 poljinavustimeen, ja holy moly, se oli naurettavan hauskaa. Olen hieman adrenaliinihullu, joten pidän nopeammista nopeuksista ja nautin hengittämisestä, kun voin, ja paksujen renkaiden, etujousituksen ja sähkömoottorin välissä Outcross osui minulle kaikki oikeat sävelet ja minun oli * pakotan* itseni kääntymään ympäri ja ajamaan kotiin (työt ja lapset, tiedäthän).

Muutamaa päivää myöhemmin lähdin Sedonaan, Arizonaan, tapaamaan vanhoja ystäviä ja auttamaan projektissa, ja koska aioin jo vetää perävaunun, joka oli täynnä varusteita, se oli ei. -Brainer kiinnittää Outcross kuorman päälle ja tuoda sen mukana punaisen aavikon ajaksi. Yksi e-pyörien, etenkin Outcrossin kaltaisten vankkaiden pyörien haitoista/haitoista on, että ne ovat raskaampia kuin luulisi, eikä niitä ole niin helppo laittaa pyörätelineeseen (ne todella vaativat erityisen raskaan vetotelineen, kokemukseni mukaan), joten sen nostaminen perävaunuun itse oli hauska pieni harjoitus – ei liian kova, mutta ei myöskään niin yksinkertainen kuin tavallisen pyörän lataaminen. Selvitin tämän reissun GEN3-tiimin kanssa, jotta he tietäisivät, että aion käydä sen läpi melko anteeksiantamattomassa ympäristössä (jos olet koskaan käynyt sillä alueella, tiedät kuinka kivinen se on, ja kuinka läpitunkevaa punainen pöly voi olla – kaadan sitä kirjaimellisesti edelleen taskuista ja varusteista muutaman viikon kuluttua).

Ajettaessa Outcrossia suhteellisen hillityllä polulla yleisillä mailla, sain hyvän tuntuman pyörän käsiteltävyyteen, joka oli erinomainen raskaaksi sähköpyöräksi, ja olin iloisesti yllättynyt siitä, kuinka sujuvaa ajo oli paksuilla renkailla ja etujousituksella. .

Kuitenkin. Täysi pysähdys.

Olin alun perin pitänyt renkaat alhaisemmalla PSI:llä, koska olin ajanut pehmeällä lialla ja hiekalla, joten ajattelin lisätä hieman ilmaa pidempään kiven ja raunioiden yli ajoon, ja sain heti koulun pyörän kanssa – ja painovoima ja fysiikka – koska ilmapallomaiset 4 tuuman renkaat ja etujousitus toimivat yhdessä laukaistaen minut jyrkästi kivistä siihen pisteeseen, että minun piti vain istua alas ja arvioida koko asia uudelleen. Tarkoitan, että arvostan ihoani, luitani ja kalloani liikaa, jotta voisin vaarantaa ne vauhdilla sähköpyörän petossa. Tyhjensin renkaat takaisin kohtuulliselle alueelle (melko sienimainen tunne kädessä) ja palasin takaisin Outcrossiin, mikä osoittautui loistavaksi suunnitelmaksi, koska pystyin ajamaan kilometrejä kivipunaisen poikki. autiomaassa ilman, että minut heitetään pois pyörältä ja kasvoilleni uudelleen. Joten, sana viisaille, älä täytä sähköpyörän 4 tuuman renkaita täyteen ja aja sitten täydellä kaasulla kivikkoisilla poluilla ilman kokovartalopanssaria. Sinua on varoitettu.