Tesla “Full Self Driving” V10.8 Ongoing Review

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Alla on lisätiivistelmä asioista, joissa Tesla "Full Self Driving" (FSD) v10.8 toimii hyvin ja joiden kanssa on ongelmia.

Automaattiset kaistanvaihdot

Tesla Full Self-Driving (FSD) -ohjelmisto on melko taitava hidastamaan tai nopeuttamaan mahtuakseen turvallisesti melko pieneen paikkaan kaistaa vaihdettaessa. Jopa ajaessani vain Autosteerillä, aloitin melkein aina kaistanvaihdon suuntavilkulla sen sijaan, että vaihtaisin kaistaa manuaalisesti. Minulla ei ole silmiä takaraivossa, mutta autollani on (niin sanotusti).

Yksi paikka, jossa se on heikompi, on se, että se ei ole yhtä taitava kuin melko aggressiivinen ihmiskuljettaja, joka ymmärtää, että hänen on vaihdettava useita kaistaa välttääkseen käännöksen tai poistumisen väliin.

Tyhmää tavaraa

FSD:n (v10.5 ja v10.8) avulla auto tekee myös paljon typeryksiä – kuten ajaa väärälle kaistalle, ei ajaudu kääntökaistalle ajoissa, ajaa stop-merkkiä, jättää käännökset kokonaan poissa jne.

Kokemukseni on, että FSD signaloi ja siirtyy sujuvasti kääntymiskaistalle, mutta melko myöhään. Kääntymiskaistoihin ajoissa saapumatta jättäminen on yleensä ongelma, koska ei suunnittele tarpeeksi pitkälle eteenpäin. Ihmiskuljettaja arvioi etäisyyden odotettuun käännökseen tai liittymästä sekä liikenneruuhkat varmistaakseen, että hän on ajoissa kääntymiskaistalla. FSD:tä käytettäessä vuorosi jää joskus väliin, koska ohjelmisto ei voi suunnitella tarpeeksi pitkälle tiettyyn tilanteeseen.

Olen myös nähnyt tilanteita, joissa virheet navigoinnissa ja nopeudenhallinnassa näyttävät olevan ongelma ohjelmiston käyttämässä kartassa. Tiedän tilanteita, joissa melko uusien tienrakennusten – ja aina rakenteilla olevien moottoriteiden – aiheuttamat muutokset aiheuttavat navigointivirheitä, koska kartat eivät ole ajan tasalla. Tiedän myös tilanteita, joissa olet rajoitetun pääsyn moottoritiellä, jonka nopeusrajoitus on 70 mph, ja yhtäkkiä kartta antaa nopeusrajoitukseksi 30 mph ja auto alkaa jarruttaa. Ilmeisesti auto poimii nopeusrajoituksen läheiseltä kaupungin kadulta tai risteyksestä. Tämä ongelma esiintyi myös vanhassa Traffic-Aware Cruise Controlissa (TACC). Sinun on pidettävä jalka kevyesti kaasupolkimella lisätäksesi kaasua tarvittaessa tällaisissa tilanteissa.

Yhteenveto: Nämä epätarkkojen karttojen ongelmat esiintyivät älykkäässä vakionopeudensäätimessä ja automaattiohjauksessa ennen kuin pääsin FSD Betaan, mutta FSD:n v10.5 ja v10.8 eivät ratkaise niitä.

Hidastustöyssyt

Yleensä, jos nopeutesi on 30 mph (viisi mph yli 25 mph), Tesla, jossa FSD on aktivoitu, lentää nopeusalustan yli tarpeeksi nopeasti vahingoittaakseen autoasi. Olen nähnyt vain yhden tapauksen, jossa auto ilmeisesti hidasti vauhtia huomattavan nopeusvastuksen takia.

Pysäytyskyltin ajaminen, voi!

St. Georgessa, Utahissa, on yksi stop-merkki, joka nousee 1650 W ja kääntyy vasemmalle tai oikealle vilkkaalle Snow Canyon Parkwaylle, jossa FSD käyttää jatkuvasti stop-merkkiä. Tämä käyttäytyminen jatkuu FSD v10.8:n kanssa. Teslani pysähtyy laillisesti kaikissa muissa kohtaamissani stop-merkeissä.

Ratkaisu: Sammuta FSD ja käännä manuaalisesti. (Huomaa: testaan käyttäytymistä uudelleen vain, kun poikkiliikennettä ei ole.)

Viesti Elon Muskille ja hänen FSD-ohjelmistosuunnittelijoilleen: KORJAA TÄMÄ!!

Tämä on erittäin vaarallista, enkä edes tiedä, kuinka FSD voi epäonnistua vain tässä erityistapauksessa. Jos joku Teslasta lukee tätä tai joku tietää kuinka saada viesti, ilmoita siitä hänelle. Työskentelen mielelläni heidän kanssaan tämän ongelman ratkaisemiseksi.

Testaa rajoja, hanki todella hulluja juttuja

Jos testaat FSD:n rajoja, ole valmis puuttumaan asiaan välittömästi ja valmistaudu todella hulluihin juttuihin. Viime iltana pimeässä olin liikennekaistallani päin avoautoa, jossa oli valot. Olin iloinen nähdessäni autoni liikkuvan vasemmalle välttääkseen noudon, mutta juuri ohittaessani auto alkoi kääntyä vasemmalle kadulle, jota ei ollut ohjelmoitu navigointiini.

Toisinaan auto kääntyy käännöksessä pyöräkaistalle tai leveälle kaistalle reunakiven lähellä, joka ei ole liikennekaista. On parasta puuttua asiaan välittömästi. Auto kuitenkin yleensä löytää varsinaisen liikennekaistan lopulta, jos et puutu asiaan.

Navigoimalla ulos parkkipaikalta todella ahtaissa tilanteissa ohjauspyörä nykäisee paljon edestakaisin ja joskus löytää umpikujan uloskäynnin sijaan.

Ratkaisu: Jos et halua nähdä hulluja juttuja, älä testaa FSD:tä reunatilanteissa.

Taas kerran …

Minä, vaimoni Mary, Zuni, ebikeni ja Tesla Model 3 Zionin kansallispuistossa Utahissa. 10. tammikuuta 2022.

Olen vaaleanpunainen, koska olen harvojen etuoikeutettujen joukossa maailmassa, joilla on tämä FSD-ohjelmisto ja jatkan nauttimista asioista, joita se tekee niin hyvin, sammutan sen, pistän sen ja olen valmis painamaan kevyesti kaasupoljinta niiden asioiden takia, jotka eivät toimi niin hyvin.

Radikaali päivitys käyttöliittymään jouluna 2021

Radikaalin uuden käyttöliittymän saamisen positiivinen puoli on se, että se on aivan kuin vanhasta autosta tehdään uusi auto. Tämä vastaa muutoksia, joita Applen ja Microsoftin käyttäjät ovat usein nähneet käyttöliittymiinsä vuosien varrella.

Huono puoli on, että se saa sinut tuntemaan olosi aivan uudessa autossa ja sinun on opittava sen toiminta uudelleen. Ensimmäinen kokemukseni on, että Tesla on tehnyt erinomaista työtä uuden käyttöliittymän kanssa - ja monissa tapauksissa se on intuitiivisempi kuin vanha käyttöliittymä. Zach Shahan kuitenkin huomaa, että multimediakäyttöliittymä on itse asiassa huonompi. [Toimittajan huomautus: Tämä on ensimmäinen kerta, kun muistan saaneeni päivityksen, jonka luulin ehdottomasti huonontavan infotainment-asetuksia. Myös monet, monet muut Teslan omistajat ovat valittaneet siitä, mukaan lukien monet, jotka eivät todellakaan valita Tesla-asioista. Oletan, että joitain korjauksia tehdään ajoissa. -Zach]

Muutama käyttöliittymämuutos, jonka olen havainnut

Monien toimintojen asettelua on muutettu radikaalisti uuden käyttöliittymän myötä.

Kuljettajalla ja matkustajalla on erilliset säätimet lämmittimelle ja lämmitetyille istuimille näytön vasemmassa ja oikeassa reunassa. Tämä on paljon intuitiivisempaa, kun ymmärrät sen. [Toimittajan huomautus: Yksi ongelma meillä näiden kanssa on, että ne eivät ole enää näkyvissä koko ajan, ja on ollut aikoja, jolloin omani on jätetty tason 1 lämmitykseen, enkä tajunnut sitä, vaikka päivä oli lämmennyt ja minä ilmastointi käynnistettiin jäähtymään. (Asun Floridassa.) Lisäksi näiden asetusten säätäminen vaatii nyt ylimääräisiä napsautuksia, mikä ei ole ollenkaan kätevää ajon aikana. Tämä on myös yksi tärkeimmistä asioista, joista olen nähnyt muiden olevan hyvin järkyttynyt. -Zach]

Kuuntelen kaapeliuutisia ja paikallista uutisasemaani: Uusi käyttöliittymä helpottaa näiden löytämistä, kun olet selvittänyt ne.

Voit nyt lisätä reittipisteitä navigointiin. (Hurraa!)

Arvostatko CleanTechnican omaperäisyyttä? Harkitse tulla CleanTechnican jäsen, tukija, teknikko tai suurlähettiläs - tai suojelija Patreon.