SUV-talvirenkaiden testi osoittaa, miksi AWD ei auta käännöksissä ja pysähdyksissä

SUV-talvirenkaiden testi osoittaa, miksi AWD ei auta käännöksissä ja pysähdyksissä

Aikaleima: 13. lokakuuta 2023 2
Lähdesolmu: 2934172

Jos et ole äskettäin katsonut kalenteria, meille tulee pian lunta pohjoisella pallonpuoliskolla. Hitto, se on jo paikoillaan maassa, ja se tarkoittaa, että on vuosittaisen renkaiden vaihtorituaalin aika kesäkumista talvikumiin. Mitä sinä sanot? Et tarvitse talvirenkaita, koska sinulla on maastoauto? Ohhoh.

Neliveto pito ja maastoautojen tarjoama suurempi maavara auttavat varmasti lumen läpi kiihdytettäessä, mutta se on vain 33 prosenttia ajosta. Jarrutuksella ja kaarreajollakin on varmasti merkitystä. Ja kuten olemme nähneet aiemmat artikkelit talvirenkaistaNelivedolla ei ole väliä, jos renkaat eivät tartu pintaan. Tämä johtaa meidät uusimpaan Jonathan Bensonin videoon Tire Reviewsissa, ja tämä on erityinen. Tässä keskitytään erityisiin talvirenkaisiin, jotka on suunniteltu erityisesti SUV-autojen painoon ja ajo-ominaisuuksiin.

Rengastesti talvimaastoauto

Testi luonnollisesti arvioi renkaat lumella, huomioiden kierrosajat sekä kiihtyvyyden ja jarrutuksen. Testissä tarkastellaan kuitenkin myös renkaiden suorituskykyä märissä ja kuivissa olosuhteissa sekä melua, mukavuutta ja vierintävastusta. Tässä videossa esiteltyjä renkaita ovat mm.

  • Bridgestone Blizzak LM005
  • Continental WinterContact TS 870 P
  • Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV
  • Hankook Winter i cept evo 3 X
  • Leao Winter Defender UHP
  • Maxxis Premitra Snow WP6 SUV
  • Michelin Pilot Alpin 5 SUV
  • Nokian Snowproof 2 SUV  
  • Pirelli Scorpion Winter 2

Jos olet nähnyt meidän ominaisuuksia Bensonin videossa aiemmin, tiedät kuinka järjettömän perusteellinen hän saa. Tätä sitkeyttä tarvitaan tässä testissä, joka on hänen mukaansa yksi lähimmistä tuloksista, joita hän on koskaan suorittanut. Käyttää Volkswagen Tiguan R kaikissa skenaarioissa ja tiukasti numeroiden mukaan hän päätti, että Continental WinterContact TS 870 P oli paras rengas. Se menestyi hyvin kaikissa luokissa paitsi vesiliirtoon, jossa sen suorituskyky oli keskimääräinen. Vierintävastus oli poikkeuksellinen, joten se oli vahva valinta sähköautojen omistajille, jotka etsivät jotain hyvää hyötysuhdetta.

Bensonin testi menee kuitenkin paljon lukuja pidemmälle selvittääkseen subjektiivisempia näkökohtia, jotka voivat vaikuttaa rengasostajien kannalta. Hän huomauttaa muun muassa, että Michelin oli paras lumen käsittelyssä ja lähellä huippua kaikkialla muualla, lukuun ottamatta vierintävastusta, jossa se suoriutui melko huonosti ja putosi toiseksi sijalle Continentalin takana. Hän korostaa myös eri merkkien ominaisuuksia, kuten ali- ja yliohjautuvuutta. Tässä suhteessa Nokian (joka oli pisteissä neljäs) oli itse asiassa hänen henkilökohtainen suosikkinsa neutraalin, kokonaisvaltaisen suorituskyvyn ansiosta.

Kuten aina, suosittelemme hyppäämään videoon saadaksesi kaikki tämän testin yksityiskohdat. Ja kun lunta alkaa sataa, pysy turvassa siellä.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Elektroniikka