Kansainvälinen merenkulku ja lentorahti ovat molemmat olleet merkittävässä roolissa maailmamme globalisaatioprosessissa. Valikoimamme ja tavaroiden saatavuus ovat lisääntyneet, etäisyydet ovat lyhentyneet, työpaikkoja on syntynyt ja taloudet ovat kukoistaneet. Kaikista näistä myönteisistä muutoksista aiheutuu ympäristölle kiistämättömät kustannukset.
Mukaan raportin Euroopan parlamentti, jatkaa nykyisellä liikeradalla ilman väliintuloa johtaa siihen, että ilmailualan osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on 22 % vuoteen 2 mennessä. Kun tavaraliikenteen ennustetaan kasvavan 2050 % vuoteen 100 mennessä, miten lentorahti voi taistella omia demonejaan vastaan. ilmastonmuutos? Vai pidetäänkö sitä aina hiilidioksidipäästöjen pahana poikana?
Liikennesektorilla muut liikennemuodot, kuten maantieajoneuvot, ovat jo ottaneet merkittäviä harppauksia kohti hiilineutraaliutta. Mutta mikä on ilmailuteollisuuden tiellä? IATA:n mukaan tavoitteena on vähentää nettopäästöjä 50 % Nämä luvut ja heijastavat tavoitteet ovat synnyttäneet uusia aloitteita ja ideoita lentorahtiteollisuuden yhdenmukaistamiseksi muun kuljetusalan kanssa.
Lentomatkustuspäästöjen pahimmat rikkojat maittain (Tilasto)
Mikä on tämänhetkinen ilmasto?
Ilmailun ja merenkulun osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on tällä hetkellä viisi prosenttia. Ennen kuin pääset shokista yli, harkitse tätä; yksisuuntainen transatlanttinen lento yhdelle henkilölle Pariisista New Yorkiin tuottaa 5 kg CO381.58- ICAO:n hiilidioksidipäästölaskuri. Tarkasteltaessa tätä jälkimmäinen luku on keskimääräisen kotitalouden 10 päivän aikana tuottamat hiilidioksidipäästöt.
Ei ole epäilystäkään siitä, että ilmailuala on pyrkinyt parantamaan polttoainetehokkuutta innovatiivisten moottoreiden avulla. Mutta kun otetaan huomioon lentoliikenteen kasvu ja uusiutumattoman energian käyttö edelleen; Näillä toimilla ei ole ollut riittävää vaikutusta päästöihin.
Mitä haasteita lentorahtiteollisuus kohtaa?
- Poliittisten puitteiden riittämättömyys
- Tiedon ja koulutuksen puute
- Polttoaineen ja resurssien hinta
Erityisesti lentorahtiteollisuus on erittäin herkkä polttoaineen hintoihin ja maailmankaupan kasvu. Siihen vaikuttavat voimakkaasti taloudelliset häiriöt, kuten talouskriisi 2000-luvun lopulla, eikä toisin kuin nykyinen globaali pandemia. Polttoaineen hinnan nousu sekä turvallisuusvaatimusten täyttäminen ovat myös tärkeitä haasteita, jotka on otettava huomioon liiketoiminnassa. Mikä tärkeintä, alaa rajoittavat rajalliset resurssit, mittakaavaetuja lainaavien lentokoneiden määrä. Puhumattakaan toiminnasta kentällä, kuten lentokoneiden, komponenttien ja moottoreiden huolto.
Koska öljyn maailmanmarkkinahinta on jatkanut laskuaan useiden viime vuosien ajan, lentoyhtiöiden paine kehittää vaihtoehtoisia, vähähiilisempiä polttoaineita on helpottunut. Sellaisenaan ei ole juurikaan kannustinta jyrkälle muutokselle verrattuna maantieliikenteeseen, jota verotetaan voimakkaasti. Ilmailu- ja laivateollisuus on jatkanut rankaisematta, koska lentopolttoaineille ei ole määrätty ympäristövaikutuksista rangaistuksia.
Globaalin politiikan toteuttaminen olisi tarkoituksenmukaista, mutta alueiden, maiden ja toimijoiden oikeudenmukaisen kohtelun huomioon ottaminen tekee tällaiset näkymät hämäriksi.
Muutosaloitteet
Lentorahdin kestävät rahtiohjelmat tarjoavat mahdollisuuksia teknologisille ratkaisuille. Sisältää uudet lentokonemallit, uudet moottorit ja kestävän polttoaineen, kuten synteettisen ja toisen sukupolven biopolttoaineet.
Tärkeää on, että lentokoneiden tehokkuuden parantaminen vaihtamalla ja lisäämällä siivekkeitä ja käyttämällä elektronisia pyöriä tuottaa toissijaisen hyödyn. vähemmän polttoaineen kulutusta. Esimerkiksi lentokoneen painon vähentäminen vähentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta.
Lentorahtiteollisuus on viime vuosina osallistunut yhdessä Air Carbon Initiative -aloitteeseen ja aktiivisesti Global Logistics Emissions Councilin ja International Air Transport Associationin kanssa sovitun raportointiprotokollan kehittämiseen.
Corsia sillä on suuria suunnitelmia lentoteollisuudelle vuodelle 2021. Sen tavoitteena on estää 2.5 miljardin tonnin CO2-päästöt 15 vuodessa. Aloite kattaa 191 maata, ja se on sitoutunut rajoittamaan päästöjä siten, että kaikki lentoyhtiöt tarkkailevat ja todentavat CO2-päästöjään, ja tammikuusta 2021 alkaen niiden on ryhdyttävä toimiin päästökattojen noudattamiseksi.
CORSIA:n mukaan päästöjen vähentäminen on mahdollista
- Tehokkaampia lentokoneita
- Paremman tekniikan käyttö viivästysten vähentämiseksi
- Vaihto vähähiilisiin polttoaineisiin
- Investoiminen päästöjen tasaushankkeisiin
Heidän mielestään lentoyhtiöt voivat saavuttaa hiilidioksidipäästörajan noudattamalla joitakin näistä politiikoista. Vaikka nämä toimenpiteet vaikuttavat myös lentorahtiin, lentorahtialalla ollaan toteuttamassa muutoksia korkeiden kestävyysstandardien asettamiseksi.
International Air Cargo Association (TIACA) on käynnistänyt uuden aloitteen, joka sisältää vuosittain Lentorahdin kestävän kehityksen palkinto. Tällaisen aloitteen tavoitteena on tehdä yhteistyötä alan edustajien kanssa kestävän kehityksen komitean muodostamiseksi kehittämään lentorahtiteollisuuden päästöjä koskevia ohjelmia.
Hiilen kompensointi vs teknologinen muutos
Voivatko lentorahtiyritykset todella saavuttaa hiilineutraaliuden hiilidioksidin kompensoinnilla? Se on teoriassa hienoa, mutta käytännössä voisiko teollisuus tehdä enemmän? Pohjimmiltaan hiilen kompensointijärjestelmät antaa yrityksille mahdollisuuden pienentää hiilijalanjälkeään investoimalla ympäristöön projekteja ympäri maailmaa. Esimerkiksi lentorahtiyhtiö voisi jatkaa toimintaansa korkeilla hiilidioksidipäästöillä, mutta se "tasoittaa" nämä kielteiset vaikutukset istuttamalla tuhat puuta muualle.
Hiilidioksidin kompensointiinvestoinnit lisäävät viime kädessä yrityksen toiminnan kustannuksia. Se on myös pitkälti riippuvainen yksittäisistä yrityksistä eikä toimialasta kokonaisuutena. Se tarkoittaa, että lentorahtiteollisuuden mahdollisuus siirtyä hiilineutraaliksi näyttää synkältä.
Olisiko pitkän aikavälin säästöjä investoimalla teknologiseen muutokseen tasoittaa tietä tulevaisuuden vihreämmälle lentorahtikulttuurille?
Vaikka autot, polkupyörät, kuorma-autot ja pakettiautot voivat kaikki olla täysin sähköisiä, se on hieman hankalampi tehtävä lentokoneille. Rolls Royce ja Siemens uskovat kuitenkin, että se on täysin mahdollisuuksien rajoissa. He ovat yhdistäneet voimansa kehittääkseen E-Fan X:n, joka demonstroi hybridisähkövoimaa siinä mittakaavassa, joka tarvitaan aluelennolle.
Lentokoneiden sähköistämisellä on raju vaikutus lentoliikenteeseen ja se vie alan kolmannelle ilmailun aikakaudelle, jossa on hiljaisempi ja puhtaampi lentoliikenne. Vaikka nämä innovaatiot vievät jonkin aikaa, lentorahtiteollisuus on menossa oikeaan suuntaan.
- 2021
- pääsy
- Tili
- Toiminta
- aktiivinen
- toiminta
- Lentoliikenne
- Lentomatkustus
- lentokone
- Airlines
- Kaikki
- noin
- ilmailu
- Miljardi
- liiketoiminta
- liiketoiminta
- hiili
- hiilidioksidi
- hiilidioksidipäästöjä
- hiilijalanjälki
- lasti
- autot
- muuttaa
- Ilmastonmuutos
- co2
- co2-päästöt
- Yritykset
- yritys
- komponentti
- kulutus
- jatkaa
- kustannukset
- neuvosto
- maahan
- kriisi
- Kulttuuri
- Nykyinen
- kehittää
- Kehitys
- Taloudellinen
- Talouskriisi
- tehokkuus
- sähköinen
- Päästöt
- energia
- ympäristö
- ympäristön
- Kasvot
- oikeudenmukainen
- Kuva
- lento
- Forbes
- muoto
- rahti
- polttoaine
- polttoainetehokkuus
- tulevaisuutta
- Global
- maailmanlaajuinen pandemia
- tavarat
- suuri
- Kasvaa
- Kasvu
- Korkea
- pitää
- talous
- Miten
- HTTPS
- Vaikutus
- Mukaan lukien
- teollisuuden
- teollisuus
- tiedot
- aloite
- kansainvälisesti
- Investoinnit
- IT
- Työpaikat
- johtaa
- LEND
- rajallinen
- logistiikka
- Pitkät
- seuranta
- netto
- New York
- offset
- Öljy
- Operations
- Muut
- pandeeminen
- Pariisi
- näkökulma
- politiikkaa
- teho
- esittää
- paine
- valmistettu
- Ohjelmat
- hankkeet
- vähentää
- raportti
- vaatimukset
- Esittelymateriaalit
- REST
- rullina
- Asteikko
- toissijainen
- turvallisuus
- setti
- Lähetys
- Siemens
- Ratkaisumme
- standardit
- kestävyys
- kestävä
- Elektroniikka
- Aloite
- aika
- kauppaa
- kuljettaa
- matkustaa
- hoito
- Kuorma-autot
- Ajoneuvot
- sisällä
- maailman-
- X
- vuotta