Kuusi kysymystä Yhdysvaltain laivastojoukkojen päällikön kanssa

NORFOLK, Va. — Merivoimien operaatioiden päällikkö adm Mike Gilday on pitkään vaatinut, että hänen täytyy priorisoi ensin valmius Tämän jälkeen laivaston kuolleisuus kasvaa ja laivaston koko kasvaa.

Mutta huoltoongelmat estävät itärannikon laivaston valmiutta, US Fleet Forces Command -johtoa johtavan adm. Daryl Caudlen mukaan. Varmasti edistystä on tapahtunut, hän sanoi, mutta vielä on pitkä matka sen varmistamiseen, että valmiita voimia on riittävästi kattamaan rutiininomaiset käyttöönotot sekä odottamattomat puhelut eteenpäin. kuten hänen laivastonsa teki helmikuussa kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan.

Caudle puhui Defense Newsille toukokuussa Naval Support Activity Hampton Roadsin toimistossaan itärannikon laivaston ylläpitohaasteista ja paineesta pitää lentotukijoukot valmiina vastaamaan Yhdysvaltain Euroopan komennon lisääntyneeseen kysyntään.

Tätä haastattelua on muokattu pituuden ja selkeyden vuoksi.

Miten CNO:n pyrkimys priorisoida valmiutta laivaston kasvuun nähden budjettipyynnöissään on vaikuttanut Yhdysvaltain laivastojoukkojen komentoon?

Onnittelen CNO Gildaya siitä, että hän piti linjan tässä asiassa. Hänelle ja muille sidosryhmille on erittäin houkuttelevaa painostaa käyttämään paljon enemmän rahaa laivanrakennukseen ja modernisointiin sekä aseisiin ja vastaaviin, jotka lisäävät kuolleisuuttamme. Mutta tällä hetkellä omistamani laivaston valmius estää meitä olemasta onttoja ja mahdollistaa sen, että voimme ottaa käyttöön tarpeen tullen.

Suurin osa valmiusjonosta on huolto- ja purjehtijat. Jos voit kuvitella Venn-kaavion kaikista laivaston nykyisistä ongelmista ja antaa syyn niille, Venn-kaavion keskiössä olisi huolto. Se on joko meidän ydinongelmamme tai se on kiihdytin, jolla muut ongelmat kasvavat. Ja siksi otamme sen erittäin vakavasti valmiusjonoissamme.

Pitkäaikainen huolto on yksi valmiusongelman tärkeimmistä osista. Meidän on edelleen korostettava sitä budjettipyyntöjemme yhteydessä laivastojoukkojen johdossa. Joten vaikka CNO asettaa sen tärkeysjärjestykseen, jos kaksi laivaston komentajaa jättävät sen huomioimatta, näemme budjettiehdotuksissamme ajautumista siirtämään rahoitusta laivanrakennukseen, taisteluvälineisiin, modernisointiin ja valmiuksiin. Ja siksi teemme kovasti töitä varmistaaksemme, että emme anna sen tapahtua, ja varmistamme, että pidämme CNO:n hänen prioriteeteissaan. Olen hänen kanssaan samaa mieltä ja ajattelen budjettiehdotuksemme heijastelevat sitä.

Mitkä ovat esimerkkejä, joissa ylläpito on muiden ongelmien perimmäinen syy?

Hyvä uutinen kunnossapidosta on, että yhteisen kalustomme määräaikaishuoltokäsikirjat eivät ole tutkallani. Kaikilla pinta-aluksilla ja sukellusveneillä on huolto-oikeus, joka niillä on säännöllisesti ympäri vuoden. Joka vuosineljännes he ovat oikeutettuja viidestä kuuteen viikkoa kestävään huoltojaksoon. Ne toimivat itse asiassa erittäin hyvin. Laivat menevät niihin; jos niissä ei ole modernisointikomponenttia - palaan siihen - mutta jos ne ovat vain huolto- tai korjausjakso, laivan luokasta riippuen, ne toimivat erittäin hyvin. Näin ei ole aina ollut, ja tilanne on parantunut muutaman viime vuoden aikana.

Mitä tulee joihinkin asioihin, joita näen siellä, missä emme esitä: Mennään ensin sukellusvenevoimiin. Kapasiteetin puute ja suorituskyvyn puute julkisilla ja yksityisillä pihoillamme ajavat saatavuutta – nämä ovat nyt varastotilanteita – ylittäneet luokkamme huoltoaikataulut siinä määrin, että ne ovat kuluttaneet kaikki kuivatelakat. Joten jos minulla on ilmeinen ongelma, minulla ei todellakaan ole hyviä vaihtoehtoja tuoda yksiköitä niihin asioihin, jotka voivat olla äkillisiä kuivatelakointikorjauksia. He ovat myös pakottaneet laivat - koska sukellusveneet vanhenevat, niiden rungot vanhenevat - sitomaan ne odottamaan niiden saatavuutta, koska niitä ei ole paikkaa laittaa. Kutsumme niitä tyhjäkäynnillä oleviksi sukellusveneiksi.

Joutokäyttöisten sukellusveneiden määrä on kasvanut ajan myötä. Ne vaihtelevat nyt viidestä pahimmassa tapauksessa pisteeseen, jossa olimme noin yhdeksässä. Joten nämä sukellusveneet vain istuvat laiturilla, koska rungot ovat vanhentuneet, ne eivät voi upota eivätkä ole valmiita menemään varastoon. Tämän ruuhkan vuoksi menetän laivaston kokoa tämän ongelman vuoksi.

[Koskien] pintalaivastoa: Jos ajattelet optimoitua laivaston reagointisuunnitelmaamme, se on yleensä kolmen vuoden jakso – tietysti se on räätälöitävissä oleva suunnitelma – mutta minun pitäisi nähdä pinta-aluksen saapuvan käyttöön noin kolmen vuoden välein. No, se, mitä nyt näemme, on jotain noin yhdeksän kuukautta sitten; näemme keskimäärin noin 45 kuukautta pinta-alusta kohti.

Jos vedät narua siitä, mikä sen aiheuttaa, juuri näissä saatavuudessa ollaan käynnissä modernisointiohjelmassa. Jotain Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services -ohjelmaa, jossa se kestää pidempään kuin ylläpitooikeudet sallivat. Ja koska ne kestävät kauan, silloin en saa pinta-aluksella sitä kolmen vuoden kiertoaikaa, jonka normaalisti haluaisin nähdä.

Itärannikon laivasto on viime vuosina kokenut epätasapainon alusten käytössä. Lentotukialuksen Gerald R. Fordin liittyminen laivastoon viivästyi, ja lentotukialus George HW Bush oli pitkäaikaisessa kunnossapidossa. Samaan aikaan lentoyhtiöt Harry S. Truman ja Dwight D. Eisenhower olivat kiireisiä peräkkäisten käyttöönottojen ja laajennettujen käyttöönottojen tekemisessä. Millaisena näet tämän rasituksen kumulatiivisen vaikutuksen laivastoon?

Kun saamme kysyntäsignaalin, että lentotukialus on palautettava toimintavalmiuteen tai pidennettävä sen käyttöönottoa parilla kuukaudella, Fleet Forces Commandin tiimini tekee todella hienoa työtä kuvaillessaan laivaston operaatioiden esikunnan päällikölle, mitä vaikutuksia sillä on. ja ne vaikutukset ovat merkittäviä.

Se häiritsee luokkahuoltosuunnitelmaa, joka meillä on noille kuljetusaluksille, ja se häiritsee suunnittelua telakoilla. Kun alus on menossa telakalle suureksi huoltojaksoksi, eikä se täytä sitä merkkiä, ihmiset ajattelevat, että se voi vain liukua oikealle, ettei todellista vaikutusta ole. Mutta pihalla se ei toimi niin. Se olisi totta, jos minulla olisi paljon kuivatelakoita, jos en olisi ylitilattu. Mutta nämä asiat ovat niin hämmentyneellä tavalla kiinni, että niiden liu'uttaminen oikealle häiritsee suuresti pihaa ja häiritsee suuresti kyseiseen projektiin osoitettua työvoimaa. Se häiritsee suuresti suunnittelua; sitä ei ole vaiheistettu kunnolla muun pihatyön kanssa.

Toinen asia on, että käytän laivaa pidempään, ja alun perin tehdyt suunnitteluoletukset aluksen materiaalikunnosta eivät enää päde, koska olen käyttänyt sitä pidempään. Joten se ei ole samassa kunnossa kuin suunnittelin, ja koska yleensä poltan sen kuumana ja siirrän sen sitten suoraan huoltojaksoon, en anna pihalle tarpeeksi aikaa diagnosoida, kuinka lisäkäyttö vaikutti kunnossapidon suunnitteluun.

Miehityksen näkökulmasta se pitää myös koko lakkoryhmän siellä. Luotin noiden ihmisten kiertoon; näiden ihmisten täytyy polveutua, nuortua, levätä ja sitten korvata muita merimiehiä muissa tehtävissä.

Minulla on pula ammuksista; he pitävät ammuksia teatterissa, en voi vielä ladata ammuksia seuraavaan iskuryhmään. Joten nyt minun on todella ponnisteltava päästäkseni Yorktownin laivastoaseasemalle ja tekemään ne asiat, jotka minun on tehtävä saadakseni Standard Missile -ohjukset ja Tomahawk-ohjukset pois noista yksiköistä tuleviin yksiköihin.

Joten melkein kaikkeen, mikä on PESTO:n [henkilöstö, laitteet, tarvikkeet, koulutus ja aseet] toimintalinjoilla, nämä päätökset pitää lentoliikenteen harjoittaja siellä todella vaikuttaa.

Mitä näille kuljettajille on luvassa tänä vuonna?

Me saamme George HW Bush Strike Group valmis, joten se tapahtuu tosissaan. Ike on huollossa, ja se menee erittäin hyvin. Odotamme hänen tulevan ulos etuajassa, joten mielestäni se on hyvä uutinen.

Työskentelen tällä hetkellä CNO:n ja tiimini kanssa sen suhteen, mitä aiomme tehdä Fordin kanssa. Näet Fordin käyttöönoton myöhemmin tänä vuonna. Selvitämme vielä ajan määrää. Se ei tule olemaan tyypillinen Global Force Management -tehtävä, mutta se tulee olemaan lähetys, kaikissa tarkoituksissa ja tarkoituksissa, sillä hän saapuu Euroopan operaatioalueelle ja hänellä on ilmavoimat aluksella ja hänellä on joukko risteilijät ja hävittäjät myös hänen kanssaan. Hän tekee ainakin laajan harjoituksen eurooppalaisessa teatterissa osoittaakseen kykyjään. Sen yksityiskohtia selvitetään.

Yhdysvaltain 6. laivasto ottaa taktisen komennon, se ei vain ole Global Force Management -järjestelmän alainen. Mutta muualta maailmasta katsottuna näyttää siltä, ​​​​että Ford on siellä. Teemme kaikkemme tuodaksemme liittolaisia ​​ja kumppaneita näihin tapahtumiin ja osoittaaksemme Fordin tuomia uusia kykyjä, erityisesti hänen tehostettuja iskukykyään.

Työskentelemme nyt myös Fordin ensimmäisen Global Force Management -käyttöönoton parissa ensi vuonna; se tapahtuu vuonna 2023. Käsittelemme asian yksityiskohtia ja tarkastelemme Fordin kuuden kuukauden käyttöönottoa tällaisessa rakenteessa. Yritämme sijoittaa sen oikein, kuten voit kuvitella, varmistaaksemme, että siinä määrin kuin voimme, että se sopii Bushin käyttöönoton ja Eisenhowerin käyttöönoton väliin.

Pystytkö vastaamaan EUCOM:n lisääntyneeseen kysyntään lentoyhtiöiden lakkoryhmille?

Olemme edistyneet jonkin verran itärannikon lentoyhtiöiden kysynnässä. Näet, että vietämme nyt enemmän aikaa, ainakin Atlantilla sijaitsevien lentoyhtiöiden osalta, eurooppalaisessa teatterissa verrattuna Lähi-itään. Mielestäni se on positiivista, ja se on ainakin vastaus siihen, mitä maanpuolustusstrategia näki – että asetamme suuret iskuryhmämme lähikilpailijoita vastaan.

Ukrainan ja Venäjän välisen konfliktin seurauksena eurooppalaisessa teatterissa tulee lisääntymään kantajien lakkoryhmän läsnäolon kysyntä. Luulen, että tulet näkemään Yhdysvaltain Euroopan komentajan kenraali Tod Woltersin esittävän pyyntönsä. Se stressaa minua, kun otetaan huomioon, missä olen nykyisen operaattorin järjestelyssä. Pyrimme siihen joitain vaihtoehtoja.

Mitä laivaston läsnäoloa EUCOM tarvitsee lyhyellä aikavälillä?

Kenraali Wolters oli puolustusministerin käskyn alla arvioida jatkuvasti lisäjoukkojen tarvetta. Lopulta hän päätti, että voisimme tuoda räjähtämämme hävittäjät kotiin, koska konfliktin vakaus oli saavuttanut pisteen, jossa tuntui, että hän voisi ottaa tämän riskin.

Laivastovoimien johdolla olimme kuitenkin valmiita jatkamaan sitä, ja rakensimme sen vaikutuksia tuleviin iskuryhmien käyttäjiin laivaston operaatioiden päällikön toimiston, CNO:n ja 6. laivaston ja merivoimien kanssa. Euroopassa. He ymmärsivät, että jos he ottivat joukot käyttöönsä ajoissa, se saattaa vaikuttaa lakkoryhmien käyttöön myöhemmin, joten se tapahtui kulissien takana.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/naval/2022/07/11/six-questions-with-the-head-of-us-fleet-forces-command/