Digitaalisen logistiikan välittäjien rooli

Mitä lisäarvoa digitaalisen logistiikan välittäjät tuottavat, missä puitteissa ja miten he ovat vuorovaikutuksessa asiakkaiden kanssa? Argentiinalainen kirjailija Gino Baldissare raporteissa.

Teknologia häiritsee nykyään liiketoimintaa enemmän kuin koskaan, eikä kansainvälinen kauppa ole poikkeus. Asiakirjojen digitalisointi sekä lohkoketjupohjaiset ratkaisut moniin vastuisiin ja toimintoihin ovat yksi tämän häiriön tärkeimmistä tehostajista.

Mitä keskussatamat ja lentokentät tarkoittavat fyysiselle kuljetukselle, digitaaliset logistiikka-alustat tarkoittavat kaikkea kuljetuksiin liittyvää tietoa. Juuri tässä skenaariossa uudenlaiset toimittajat muuttavat logistiikan välittäjän käsitettä.

Keitä asiakkaat ovat ja mitä he voivat tehdä?

Näiden digitaalisten palveluiden pääkonsepti on mahdollisuus hallita kaikkia tarvittavia asiakirjoja ja tietoja useiden tahojen kanssa yhdellä alustalla. Markkinasegmenttiin kuuluvat pääasiassa huolitsijat, varustamot, viejät, maahantuojat ja tullimeklarit; jokainen heistä käyttää erilaisia ​​palveluita, koska heidän roolinsa globaalissa toimitusketjussa on erilainen.

Tietojen ja asiakirjojen osalta voimme tunnistaa kolme toimintoryhmää:
· Assemble: vaatimustenmukaisten toimitus- ja kauppatietojen luominen ja hallinta.
· Vaihto: alkuperäisten sähköisten omistusoikeusasiakirjojen laillinen siirto ja esittäminen.
· Varastointi: kokopäiväisesti käytettävissä oleva tietovarasto kattavilla auditointilokeilla.

Digitaalinen logistiikka

Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että kaikki elektroniikkaan liittyvät konossementit (eBL) tai alkuperätodistukset (eCOO) ovat identtisiä paperiprosessin kanssa, mutta allekirjoittaminen, kiinnittäminen, sinetöinti ja siirto ovat nyt tehtäviä korvattu muutamalla klikkauksella digitaalinen alusta.

Miten tämä tuo lisäarvoa yritykselle?

· Parempi palvelu asiakkaille: sähköisten asiakirjojen käyttö säästää aikaa tehtävien, kuten muutosten, korvausten ja uudelleenjulkaisujen, hallinnassa sekä vähentää mahdollisia viivästyksiä, virheitä ja riskejä.
· Lohkoketju: kuten useimmat näistä alustoista ovat blockchain-tuettu, kaikki niiden kautta hallitut tiedot ja asiakirjat saavat etuja, kuten lähteen ja omistajuuden validoinnin ja läpinäkyvyyden; mikä on kriittistä, kun kyseessä ovat otsikkoasiakirjat.
· Tarkastukset: täydellinen dokumenttitallennus, joka on käytettävissä milloin tahansa ja missä tahansa, jota parannettavat lohkoketjun edut; näin ollen keskeinen kohta esimerkiksi tullitarkastuksissa.
· Kustannustehokas: koska asiakirjojen lähettäminen digitaalisesti on nopeampaa ja halvempaa, kustannukset ja aika lisääntyvät todellisuudessa, jolloin vältytään mahdollisilta pidätys- ja seisontamaksuilta.

Miten se toimii yhteistyössä asiakkaiden kanssa?

Yksi tärkeimmistä kohdista on se, miten käyttäjä on vuorovaikutuksessa näiden digitaalisten logistiikkaalustojen kanssa, joustavuus on avainsana. Se ei liity pelkästään virtaviivaistettuihin prosesseihin ja intuitiivisiin käyttöliittymiin, vaan myös pääsyyn ja integrointiin.

· Web-pohjainen: tämä edellyttää minimaalisia kustannuksia ja investointeja, koska ohjelmiston asennusta tai integrointia ei tarvita. Pääsy tapahtuu sekunneissa käyttäjän ja salasanan kautta, ja koko kokemus perustuu pilvipohjaiseen verkkoportaaliin.
· Integroitu: tämä mahdollistaa yhteentoimivuuden API:n kautta integroitavaksi olemassa olevien yritysten sisäisten ja kolmansien osapuolien sovelluksiin (operaattorien taustajärjestelmät, yritysten toiminnanohjausjärjestelmät ja lohkoketjut jne.) kaikenlaisten tehtävien hallintaa varten. Esimerkiksi eBL-tapahtumat, kuten ilmoitukset, omistusoikeuden siirto, muuttaminen ja luovuttaminen.

Oikeudellinen kehys ja standardit

Kuten kaikilla muillakin toimialoilla, tälläkin sektorilla valtion säädökset kansallisella ja ylikansallisella tasolla ovat pakollisia huolimatta siitä, mitä markkinoiden yksityiset toimijat vaativat. Lisäksi on olemassa joitakin rahdinkuljettajia, rahdinkuljettajia ja kaupan alan standardeja, jotka on suositeltavaa noudattaa palveluntarjoajaksi ryhtymiseksi.

Siksi näiden digitaalisten logistiikkaalustojen taustalla olevan teknologian (turvaarkkitehtuuri, datakeskukset, tietopalvelut jne.) tulee olla erilaisten standardien ja määräysten mukaista.
· Comite Maritime International (sähköisen konossementin säännöt)
· Rotterdamin säännöt (YK:n yleissopimus kansainvälisten tavarankuljetusten sopimuksista)
· UNCITRAL (mallilaki elektronisista siirrettävistä tietueista)
· International Group of P&I Clubs: ne vakuuttavat suurimman osan merirahdista ja aluksista. Siksi näiden seurojen hyväksymän järjestelmän myöntämä eBL-lähetys voi kattaa.
· ISO 27001 (tietojen ja niitä käsittelevien järjestelmien varmuus, luottamuksellisuus ja eheys)
· Yleinen tietosuoja-asetus (GDPR)
· SSAE16 Auditing Standard
· Disaster Recovery (DR): kyky varmistaa, että alkutuotannon tietokeskukset voivat jatkaa toimintaansa myös suurkatastrofien aiheuttamien vahinkojen sattuessa.