Rex sanoo, että Qantas "hammastelee" lentoonlähtöaikoja Sydneyn lentokentällä

Se tulee ACCC:n käyttöönoton jälkeen maanantai väitti, että suuremmat lentoyhtiöt "voivat hyödyntää" sääntöjä tukahduttaakseen kilpailun pienten lentoyhtiöiden taholta, kun taas Sydneyn lentoasema myönsi, että valtakunnallinen järjestelmä ei toimi. Qantas on jyrkästi kiistänyt syyllistyneensä väärinkäytöksiin.

Tällä hetkellä lentoyhtiö voi pitää aikaväliä lentoasemalla toistaiseksi niin kauan kuin se lentää sillä 80 prosenttia ajasta – jolloin lentoyhtiöt voivat peruuttaa jopa viidesosan lennoista ja säilyttää monopolin kysytyimpiin aikoihin.

Se on johtanut kriitikkojen syytöksiin, että lentoyhtiöt ottavat lähtö- ja saapumisaikoja, joita he eivät todellisuudessa tarvitse, koska on olemassa valtava puskuri, jolla monet niistä voidaan peruuttaa, mikä estää kilpailijat ikuisesti.

”Olemme varmasti kamppailleet saadaksemme lähtö- ja saapumisaikoja Sydneyn lentokentälle voidaksemme kilpailla tärkeimmillä reiteillä, ja sen seurauksena emme saa parhaita lähtö- ja saapumisaikoja. Meidän on käytettävä pöydälle jääneet murut”, Sharp sanoi.

"Se vaatii välitöntä huomiota, koska se hidastaa kilpailua lentoyhtiöiden markkinatilassa, minkä seurauksena lentojen hinnat ovat korkeammat kuin niiden pitäisi olla ja palvelut eivät ole niin hyviä kuin niiden pitäisi olla."

Sharp itse esitteli säännön Howardin hallituksen ministerinä, mutta on sittemmin puhunut toistuvasti omasta suuri pahoittelu siitä, että teit niin.

”Meidän ei olisi pitänyt olla niin anteliaita 80–20-jaon kanssa. Sen piti olla 90-10. Tai meidän olisi pitänyt ottaa käyttöön auditointiprosessi varmistaaksemme, että lentoyhtiöt peruivat lentoja lähtö- ja saapumisaikojen sisällä vain oikeutetuista syistä tai syistä, jotka liittyvät johonkin niistä riippumattomiin syihin. Joten se oli virhe, jonka teimme tuolloin”, hän kertoi Australian Aviationille viime vuonna.

Bonzan toimitusjohtaja Tim Jordan ei ole ainoa lentoyhtiö, joka vaatii toimenpiteitä kolikkopelien suhteen kertoo Australian Aviation Podcastissa tällä viikolla That You "täytyy kysyä miksi" Sydneyssä peruutusprosentti on kolme-neljä kertaa korkeampi kuin muualla maassa ja että järjestelmä on esteenä kilpailullisen kasvun kotimarkkinoilla.

"Olemme juuri käyneet läpi vuoden 2022 puolivälissä tai loppupuolella Australian ilmailun historian huonoimman suorituksen ajallaan", Jordan sanoi.

"Nykyisten sääntöjen perusteella ketään lentoyhtiötä ei tietääkseni ole pakotettu luopumaan kaikista Sydneyn lähtö- ja saapumisajoista, mikä todennäköisesti kertoo, että nykyinen järjestelmä ei toimi odotetulla tavalla."

ACCC varoitti tällä viikolla että Sydneyn lähtö- ja saapumisajat ovat avoinna suuremmille lentoyhtiöille – lentoaseman itsensä tukema asenne, joka ei täytä sääntöjä.

"Säännöt, jotka antavat lentoyhtiöille mahdollisuuden säilyttää lähtö- ja saapumisaikoja ikuisesti, pahentavat kapasiteettirajoituksia rajoittamalla uusien tai laajentuvien lentoyhtiöiden mahdollisuuksia hankkia lähtö- ja saapumisaikoja, joita tarvitaan uusien palvelujen käynnistämiseen ja kilpailuun", kilpailunvalvoja sanoi.

Vuonna 2020 Sydney Airport Demand Management (SADM) -keskustelupaperille antamassaan lausunnossa Qantas sanoi käyttävänsä lähtö- ja saapumisaikojaan 80-20-säännön mukaisesti ja "kiisti jyrkästi ehdotukset sopimattomuudesta".

”Missä peruutuksia tapahtuu, ne johtuvat ensisijaisesti tekijöistä, joihin lentoyhtiö ei voi vaikuttaa. Näitä ovat sääilmiöt, kuten sumu, myrskyt ja tuuli (Sydneyn lentokentällä sekä muilla lentokentillä, esim. Brisbanessa ja Melbournessa, jotka vaikuttavat Sydneyn lentokentälle) ja operatiiviset peruutukset, kuten suunnittelemattomat tekniset tapahtumat, jotka johtavat lentokoneiden joutumiseen Maa (AOG), lentoyhtiö kirjoitti.