Porsche 911 996 -sukupolvi kulkee maastossa tanskalaisen korinvalmistajan ansiosta – Autoblog

Ei ole pulaa yrityksistä, jotka ovat erikoistuneet muuttamaan Porsche 911 maastoautoksi, mutta suurin osa näistä rakentuu Alkaa vanhemmalla ilmajäähdytteisellä mallilla, joka maksaa huomattavan summan rahaa. Tanskalainen korinrakentaja KALMAR Automotive haluaa tuoda korkean suorituskyvyn off-roadingin laajemman yleisön ulottuville, joten se kehitti sarjan, joka tuo SUV-maisia ​​päivityksiä uudempaan 996-sukupolven 911:een.

Rally Special-6 (RS-6) -nimellä tunnettu rakentaminen alkaa luovutusautosta, joka voi olla joko 911 Carrera, 911 Carrera 4 tai 911 Turbo. KALMAR asentaa sitten luistorajoitetun tasauspyörästön ja uudelleen suunnitellun jousitusjärjestelmän, joka sisältää käännetyt etuiskunvaimentimet, erityiset jouset ja uudet holkit. Muutokset sisältävät myös apurunkosarjan, joka säätää auton kallistuksen keskipisteen, joustintuen ja vahvemmat vetoakselit.

Alustan suojalevyt ja 16 tuuman pyörät piikkien ympärillä Michelin renkaat täydentävät rakenteen. KALMAR toteaa, että RS-6 tarjoaa noin 8.2 tuumaa maavaraa. Vaikka se ei ole aivan Jeep Wrangler- Se on saman verran kuin toisen sukupolven Cayenne lanseerattiin vuonna 2010. Coupe painaa vaa'an noin 3,200 puntaa lisäosista huolimatta. Se on noin 300 paunaa enemmän kuin perusversio 1999 911, joka on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, ja 200 paunaa enemmän kuin samassa autossa, jossa on viisivaihteinen Tiptronic-vaihteisto.

KALMAR selittää, että se piti painon kurissa peramalla sisäosat. Se poisti ei-välttämättöminä pitämänsä osat, kuten koristeosat ja ääntä vaimentavat materiaalit, ja korvasi ne kevyemmillä komponenteilla. Recaron etuistuimet ja turvahäkki takana ovat vakiona. Ostajalla on valittavanaan useita vaihtoehtoja, kuten eri verhoilu- ja verhoilutyypit, mukautuvat iskunvaimentimet, hydrauliset iskunvaimentimet, joiden avulla kuljettaja voi laskea maavaraa napin painalluksella ja kattoteline suunniteltu kuljettamaan varapyöriä sekä polttoainesäiliöitä.

RS-6:n tekniset tiedot vaihtelevat rakenteen mukaan. Asiakkaat voivat halutessaan jättää voimansiirron varastosta (vuoden 1999 911 Carreran mukana tuli esimerkiksi 3.6-litrainen flat-296, jonka teho on 258 hevosvoimaa ja 500 naulajalan vääntömomentti) tai pyytää KALMARilta kappaletta, joka ylittää 6:n tehon. - hevosvoiman merkki. Vastaavasti se, käyttääkö RS-XNUMX kuusivaihteista manuaalia vai automaattivaihteistoa, riippuu ostajan tarpeista.

Muutoksen hinta alkaa 45,000 49,000 eurosta (noin 996 911 dollaria) ilman luovutusauton kustannuksia. Suosittelemme toimimaan nopeasti, jos haluat sellaisen. XNUMX-sukupolven XNUMX on edelleen paljon edullisempi kuin ilmajäähdytteiset edeltäjänsä, mutta keräilijöiden keskuudessa siitä on tulossa yhä enemmän haluttu.

Aiheeseen liittyvä video:

.embed-astia {kanta: suhteellinen; padding-bottom: 56.25%; korkeus: 0; ylivuoto: piilotettu; max-width: 100%; } .embed-Kontti iframe, .embed-säilö, .embed-astia upota {position: absolute; Top: 0; vasen: 0; leveys: 100%; korkeus: 100%; }

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.autoblog.com/2024/01/25/porsche-911-996-generation-goes-off-road-thanks-to-danish-coachbuilder/