Pentagon harkitsee F-35-moottoriohjelman uudelleen ja päivittää F135:n

WASHINGTON - Ilmavoimien sihteeri Frank Kendallin mukaan Pentagon luopuu ponnisteluistaan ​​kehittää seuraavan sukupolven mukautuva moottori F-35 Joint Strike Fighter -hävittäjälle.

Sen sijaan Kendall sanoi 10. maaliskuuta pidetyssä tiedotustilaisuudessa vuoden 2024 budjettibudjetista, että armeija pysyy ja päivittää F-35:n nykyinen moottori, F135-valmistajan Pratt & Whitneyn merkittävä voitto.

Päätös tarkoittaa, että armeija ei jatka Adaptive Engine Transition -ohjelmaa, joka pyrkii rahoittamaan tutkimusta, kehitystä, prototyyppien valmistusta ja uudenlaisen moottorin testausta, jolla on parannettu työntövoima, teho ja jäähdytyskyky. Mukautuva moottori käyttää kolmea ilmavirtaa jäähdyttää moottoria ja suihkua, ja siinä on mukautuva sykli, jonka avulla se voi mukautua kokoonpanoon, joka tarjoaa suurimman työntövoiman ja tehokkuuden tietyssä tilanteessa.

Sekä General Electric Aviation että Pratt & Whitney olivat suunnitelleet uusia moottoreita osana AETP:tä, mutta vain GE oli esittänyt moottorinsa - XA100 - korvaamaan F-35:n.

Sotilasviranomaiset sanoivat perjantaina, että he päättivät, että Pratt & Whitneyn ehdotus nykyaikaistaa jo olemassa olevat F135:t Engine Core Upgrade -ohjelmassa oli kustannustehokkain vaihtoehto, joka toimisi kaikissa F-35-koneissa.

"Emme pystyneet rahoittamaan AETP-ohjelmaa", Kendall sanoi. Hän kertoi toimittajille GE:n kustannukset XA100 mukautuva moottori ja epäilykset sen toimivuudesta kaikissa F-35:n versioissa johtivat armeijan pitäytymään F135:ssä.

"Tarvitsimme jotain, joka oli edullinen ja joka tukee kaikkia F-35:n muunnelmia", hän lisäsi.

Defence Newsille antamassaan lausunnossa GE:n tiedottaja ilmaisi yhtiön tyytymättömyyden Pentagonin päätökseen.

"Tässä budjetissa ei oteta huomioon nousevia geopoliittisia jännitteitä ja tarvetta vallankumouksellisille kyvyille, joita vain XA100-moottori voi tarjota vuoteen 2028 mennessä", GE:n tiedottaja sanoi. "Lähes 50 kongressin molempien puolueiden jäsentä kirjoitti tukeakseen edistyneitä moottoriohjelmia, kuten meidän, koska he tunnustavat nämä tarpeet sen lisäksi, että kilpailulla voi olla rooli aiempien kustannusten ylittymisen vähentämisessä. XA100-moottori on valmis syöttämään yhdysvaltalaisia ​​taistelijoita tänään ja tulevaisuudessa.

Pentagonin viranomaiset ovat toistuvasti sanoneet, että kun F-35 saa enemmän päivityksiä ja lisäominaisuuksia - erityisesti sen tulevan Block 4 -modernisoinnin myötä - se tarvitsee enemmän tehoa ja jäähdytystä kuin nykyinen F135-moottori pystyy tarjoamaan.

GE:n viranomaiset sanoivat, että yrityksen XA100-moottori käyttäisi kehittyneitä komposiitteja ja uusia teknologioita, kuten kolmatta ilmavirtaa, tuottamaan paremman polttoainetehokkuuden, työntövoiman, nopeuden, kantaman ja lämmönhallinnan.

Mutta XA100 olisi osoittautunut kalliiksi. Kendall varoitti viime vuonna, että F-35:n varustaminen adaptiivisella moottorilla voisi maksaa yli 6 miljardia dollaria, mikä hänen mukaansa pakottaisi armeijan ostamaan noin 70 hävittäjää vähemmän.

Kendall huomautti myös, että armeijalla oli vakavia epäilyksiä GE:n kyvystä saada mukautuva moottori toimimaan F-35B:ssä, merijalkaväen versiossa.

"Ilmavoimat A-variantin kanssa oli ainoa palvelu, joka oli todella vakavasti kiinnostunut AETP:stä, jolle se sopi todella hyvin", Kendall sanoi. "Keskusteltiin siitä, voitaisiinko se saada käyttöön [laivaston ja merijalkaväen kantaja-aluksella] C-versiossa. Mutta merijalkaväen variantti tulee olemaan hyvin, hyvin vaikeaa, ellei mahdotonta."

Dave Tweedie, GE Edison Worksin kehittyneiden tuotteiden varatoimitusjohtaja ja johtaja, sanoi 16. helmikuuta toimittajille pidetyssä puhelussa, että yritys oli löytänyt tavan mukauttaa XA100 F-35B:hen.

Raytheon Technologiesin omistama Pratt & Whitney on kehittänyt oman mukautuvan moottorin, XA101:n. Mutta yrityksen johtajat ovat sanoneet, että mukautuva moottori sopii paremmin tuleviin lentokoneisiin, kuten Next Generation Air Dominance -alustaan, ja F135:n päivittäminen on halvempi ja luotettavampi tapa parantaa F-35:n tehoa, työntövoimaa ja jäähdytyskykyä.

Pratt & Whitneyn F28-ohjelmien varatoimitusjohtaja Jen Latka kertoi 135. helmikuuta toimittajille pidetyssä puhelussa, että yhtiö on jo työskennellyt Engine Core Upgrade -päivityksen alustavan suunnittelun parissa käyttämällä 200 miljoonan dollarin varoja vuosina 2022 ja 2023. Sisältää 75 miljoonaa dollaria kongressin joulukuussa hyväksymässä koontimäärärahoista.

Latka kertoi toimittajille tuossa kutsussa, että nykyisten moottoreiden päivitys maksaa noin kolmanneksen niin paljon kuin uuden moottorin kehittäminen ja toimii kaikissa kolmessa F-35-versiossa.

Hän sanoi, että tämä olisi "drop-in" -päivitys olemassa oleviin F135-moottoreihin, ja jälkiasennus voisi tapahtua olemassa oleviin varastoihin.

Latka sanoi, että kansainväliset kumppanit voisivat helposti ottaa sen käyttöön jo olemassa olevien puitteiden puitteissa, ja sitä tukevat nykyiset F135-vientilupien puitteet.

"Integroidun maailmanlaajuisen kestävän kehityksen verkoston perustaminen ei tapahdu yhdessä yössä", hän sanoi. "Nykyinen [huolto-, korjaus- ja kunnostus-] tilojen ja varastojen rakenne on valmistumassa yli vuosikymmenen ajan. Engine Core Upgrade ei muuta työosuutta nykyisten kumppaneiden kanssa kotimaassa tai maailmanlaajuisesti.

Helmikuun 16. päivän puhelussa Tweedie kertoi toimittajille, että jos Pentagon päättäisi olla jatkamatta AETP:tä F-35:lle, GE voisi ottaa osan XA100:lle kehittämänsä tekniikasta osaksi Next Generation Adaptive Propulsion -ohjelmaa. teho NGAD.

"Vaikka moottorit ovat erilaisia, teknologiassa on melko vähän vipuvaikutusta AETP:stä NGAP:iin", Tweedie sanoi. "Tuomme varmasti kaikissa skenaarioissa AETP:ssä kypsytetyn datan, oppitunnit ja teknologian myös F-35:n ulkopuolelle."

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/