NHTSA tutkii Cruisea parin jalankulkijaonnettomuuden jälkeen

Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuusviranomainen (NHTSA) on käynnistänyt tutkinnan General Motorsin risteilyistä ilman kuljettajaa olevaa robotitaksia parin äskettäin sattuneen jalankulkijan vamman jälkeen. 

Esitutkinnassaan ilmoitus [PDF], NHTSA sanoi, että kaksi onnettomuutta – ja erillinen tapahtumapari, jotka havaittiin vasta sen jälkeen, kun törmäysvideot oli ladattu Internetiin – viittaavat siihen, että Cruisen automatisoitu ajojärjestelmä (ADS) "ei ehkä noudata asianmukaista varovaisuutta jalankulkijoiden ympärillä. tiellä”, mikä ei yllätä monia ihmisiä.

"Nämä raportit koskevat ADS:llä varustettuja ajoneuvoja, jotka törmäävät jalankulkijoihin, jotka ovat tiellä, mukaan lukien jalankulkijoiden suojatiet, ajoneuvojen suunnitellun kulkureitin läheisyydessä tai tulevat niille", NHTSA sanoi. "Tämä voi lisätä jalankulkijan kanssa törmäyksen riskiä, ​​mikä voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan."

Cruise operoi kuljettamattomia takseja San Franciscossa, Austinissa, Phoenixissa ja Houstonissa. NHTSA:n tutkinnassa on mukana arviolta 594 Cruise ADS -ohjelmistolla varustettua ajoneuvoa. 

Toinen tutkinnan käynnistäneestä kahdesta raportoidusta onnettomuudesta tapahtui vuonna lokakuun alussa. NHTSA:sta raportti [PDF] vastaa aiemmin lokakuun 2. päivän tapauksen tapauksia raportoitu by Rekisteri. 

NHTSA:n raportin mukaan, jonka Cruise kertoi meille jätetyksi onnettomuuden jälkeen, sanfranciscolainen nainen ajoi robotaksin yli sen jälkeen, kun Nissan Sentran ihmiskuljettaja osui jalankulkijaan ja laukaisi hänet risteilytaksin eteen. NHTSA:n raportissa ei mainita sitä, että uhri oli kriittisessä tilassa ja risteilyauto pysähtyi hänen päälleen jääden hänen jalkansa takarenkaan alle. 

Toinen tapaus sattui elokuussa, jossa jalankulkija astui reunakivestä ja risteykseen risteilyajoneuvon edessä liikennevalon syttyessä vihreäksi. Cruise AV törmäsi jalankulkijaan alhaisella nopeudella aiheuttaen NHTSA:n mukaan "kohtalaisia" vammoja raportti.

NHTSA:n tutkimuksen tarkoituksena on "määrittää mahdollisen ongelman laajuus ja vakavuus, mukaan lukien syytekijät, jotka voivat liittyä ADS-ajokäytäntöihin ja suorituskykyyn jalankulkijoiden ympärillä, ja arvioida täysin mahdolliset turvallisuusriskit", NHTSA sanoi. 

Syytöksestä huolimatta "Cruisin" oletettavasti tarkoittaa vähemmän mustelmia.

NHTSA ei toimittanut tietoja kahdesta videolla olevasta tapauksesta, eikä Cruise lisännyt mitään yksityiskohtia vastauksessaan kysymyksiimme. Tiedottaja Hannah Lindow kertoi meille, että autojen turvallisuus on huomattavasti parempi kuin ihmiskuljettajilla, ja viittasi risteilyyn. raportti joka havaitsi 65 prosenttia vähemmän törmäyksiä Cruise AV:illa kuin ihmisen ohjaamilla kyytipalveluilla. 

Sen lisäksi, että törmäysmäärät vähenivät, Cruise sanoi, että sen autot olivat syyllisiä 94 prosenttia vähemmän törmäyksissä kuin ihmiskuljettajat ja että se oli 74 prosenttia pienempi todennäköisyys joutua törmäykseen, jossa oli merkittävä loukkaantumisriski.

"Risteilyn yli viiden miljoonan mailin turvallisuusennätys ylittää edelleen vertailukelpoiset ihmiskuljettajat aikana, jolloin jalankulkijoiden loukkaantumiset ja kuolemat ovat kaikkien aikojen ennätys", Lindow sanoi. "Cruise kommunikoi säännöllisesti NHTSA:n kanssa ja on toiminut johdonmukaisesti yhteistyössä jokaisen NHTSA:n tietopyynnön kanssa – riippumatta siitä, liittyykö ne tutkimukseen vai ei – ja aiomme jatkaa niin."

Huolimatta sen todellisesta turvallisuustilanteesta, Cruisen kuljettamattomat ajoneuvot ovat jatkuvasti nousseet otsikoihin operatiivisista häiriöistä ja turhautumisesta, jota ne ovat tuoneet San Franciscon kaduille. 

Viime vuonna tunnistetut ohjelmistovirheet saivat Cruise AV:t jarruttamaan keskellä suojaamattomia (vastakkaisella liikenteellä on etuoikeus) vasemmanpuoleisia käännöksiä, mikä aiheutti onnettomuus vain yksi päivä sen jälkeen, kun GM onnistui varmistamaan kuljettajattoman toimintaluvan Sna Franciscolle. Ohjelmistopäivitystä vaadittiin myös sen jälkeen, kun risteilyajoneuvo törmäsi linja-autoon epäonnistui huomata, että ajoneuvo oli hidastunut. 

Risteilyajoneuvot ovat juuttuneet kaupungin kaduille lakattuaan toimimasta lisää kuin yksi tilaisuus, ja toistuvat lokasuojat johtivat Kalifornian moottoriajoneuvojen osaston pakottamaan yrityksen siihen vähentää aktiivista laivastoaan puolet elokuussa. ®

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/10/17/nhtsa_cruise_investigation/