Uusi Panaman kanavan rautatievaihtoehto Yhdysvaltoihin

Tiedämme kaikki nyt, että Panaman kanava kärsii veden puutteesta pitkittyneen kuivuuden vuoksi. Seurauksena on rajat sen ylitse kulkevien alusten syvyydelle. Canal on myös nostanut hintoja viime aikoina. Joten lähettäjät etsivät vaihtoehtoja.

Muista vain, että kanavan käyttö lisääntyi, kun rahdinantajat muuttivat Yhdysvaltain länsirannikon satamista ja alkoivat käyttää itärannikon satamia. Matka on ajallisesti paljon pidempi, mutta jos länsirannikon satamissa on häiriövaara, siinä on järkeä. COVID-kauden aikana itärannikon satamat, kuten Savannah ja Virginia, ovat tehneet suuria investointeja sisämaan infrastruktuuriin tukeakseen tavaroiden parempaa jakelua sisämaassa. Tietenkin Houston on myös erittäin hyvä satama, johon pääsee Panaman kanavasta, ja sillä on huomattava konttikapasiteetti.

Nyt näemme joitain tuloksia Kansas City Southern Railroadin, joka oli aiemmin US Class I linja, ja Canadian Pacific (CP) rautatien yhdistämisestä. Uudella linjalla on merkittävä kapasiteetti Meksikossa, jota KC kehitti itse muutaman vuoden ajan. Tämä uusi reitti antaa rahdinantajien lähettää rahtia Lazaro Cardenasiin Meksikoon, Meksikon länsirannikon satamaan, Houstoniin tai pohjoiseen Chicagoon. Reitti Aasiasta on ajallisesti pidempi kuin Yhdysvaltain länsirannikon satamat, mutta päiviä lyhyempi kuin itärannikon satamat, ja sillä on erinomainen tunkeutuminen Keski-Yhdysvaltojen alueille Chicagon ja Kansas Cityn ympärillä.

Mielestäni tämä on hyvä markkinointistrategia CPKC-rautatielle. Toinen länsirannikon satama voisi hyvinkin saada tasaisen virran konttirahtia. Reitti olisi vähemmän herkkä Yhdysvaltain länsirannikon häiriöille, kuten lakoille, ja vähemmän riippuvainen BNSF- ja UP-rautatiejärjestelmistä, jotka molemmat ovat altistuneita aikatauluongelmista ja joiden tiedetään olevan hieman keveä henkilöstölle, viimeaikaisten tietojen mukaan. eri käsityöliittojen raportteja.

Kuitenkin, kun häiriöitä ei ole, Los Angelesin ja Long Beachin länsirannikon satamat ovat edelleen nopea ja luotettava tapa kuljettaa rahtia Keski-Yhdysvaltoihin. Ne ovat myös hyviä nopeita tapoja saada rahtia maasillan kautta Eurooppaan jälleenlaivauksella itärannikon satamista, kuten New Yorkista.

Jos länsirannikon satamat voivat pysyä tasaisena kölinä, uskon niiden tehokkuuden houkuttelevan takaisin hyvän osan lakon vuoksi menettämästä kaupasta. Kaikenlainen kauppa on laskenut, mutta se on silti huomattavaa.

Marcus käsi | 09. elokuuta 2023

CPKC tarjoaa Panaman kanavan rautatievaihtoehdon Lazaro Cardenasin kautta Yhdysvaltoihin

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• ChartPrime. Nosta kaupankäyntipeliäsi ChartPrimen avulla. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://supplychainandlogistics.org/2023/08/13/new-panama-canal-rail-alternative-into-the-us/