Tämä essee on mukautettu Mobility Weekly -uutiskirjeestä, joka tunnettiin aiemmin nimellä Transport Weekly. Uutiskirjeen nimi muutettiin 24. elokuuta heijastamaan painopisteen muutosta liikenne- ja infrastruktuuritilaisuuksissa klo. RAJA 21.
Aiemmin tänä vuonna tiimimme teki päätöksen nimetä VERGE Transport -konferenssi uudelleen muotoon VERGE Liikkuvuus, ja uutiskirjeen nimen muutos on tämän muutoksen mukainen. Teemme tilaa a upouusi konferenssi VERGE 2021 -ohjelmassa, VERGE Infrastruktuuri. Liikenteeseen liittyvien aiheiden, kuten moottoriteiden, satamien (sekä lento- että meriliikenteen) ja rautateiden lisäksi, infrastruktuuri voi viitata myös jäte- ja vesihuoltoon, älykkäiden kaupunkien datasovelluksiin, sähköverkkoon ja koulutukseen, asumiseen ja terveydenhuoltoon (kutsutaan usein "sosiaalisena infrastruktuurina").
Voit ajatella infrastruktuuria perustana, jolla liikkumismuodot liikkuvat, suhteessa kuljetusalaan. Tämän konferenssin osallistuminen antaa liikkuvuustiimille mahdollisuuden jatkaa syvällistä käsittelyä liikennesektorin sähköistämiseen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen liittyvissä aiheissa, samalla kun se ottaa mukaan myös nousevat teknologian ja kaupunkiliikenteen toimijat.
Mitä eroa on kuljetuksella ja liikkuvuudella?
Rakastan tätä tiivistä, selkeää määritelmää Forum for the Future -sivustolta: "Kuljetus ("cross-carry" latinaksi) kuvaa jonkin tai jonkun liikuttamista, kun taas liikkuvuus ("liikkuminen") kuvaa henkilön kykyä liikkua tai olla liikutettu."
Liikkuvuuslaboratorio, jonka kotipaikka on Arlington, Virginia, vie tätä määritelmää pidemmälle: "Liikkuvuus ei ole vain yhden kulkuvälineen käyttöä. Liikkuvuudessa on kuljetusvaihtoehtoja ja niiden laatua.”
Lyhyesti, Ero kuljetuksen ja liikkuvuuden välillä on ero keskittymisessä tasapuolisuuteen ja saatavuuteen - kuvastaa missiotamme täällä GreenBizissä nopeuttaa oikeudenmukaista siirtymistä puhtaaseen talouteen.
Tämä tuo minut takaisin artikkeliini viime viikolta…
Haluan käyttää hetken selventääkseni muutamia asioita "EV -oppimismatkani.” Jotkut lukijat ovat vastanneet, että heidän vaikutelmansa artikkelista oli, että en pidä sähköautostani. Tämä ei ollut artikkelin tarkoitus.
Ensimmäinen: Olemme ihan oikeesti nautimme Nissan Leafistämme. Sen lisäksi, että se on mukavin (budjettiystävällisin) auto, jossa olemme olleet, se on loistava perheauto. Siinä on tilava sisustus; se on tarpeeksi pieni mahtumaan useimpiin parkkipaikkoihin tai jaettuun autotalliin (erittäin tärkeä kaupungeissa, kuten San Franciscossa ja Los Angelesissa); ja sen viistoperäisessä tavaratilassa on paljon tilaa; mahtavat yhteysominaisuudet; ja erinomaiset turvallisuusluokitukset.
Itse asiassa olen aina pitänyt Nissaneista. Ensimmäiset pyöräni olivat vanhempieni perinnöllisiä 1998 Nissan Quest. En suinkaan nolostunut siitä, että olen 16-vuotias tila-autoa ajava mies pukeutui tähän paitaan lukioni salissa.
On totta, että en pitääkseni sähköauton edullisena useimmille perheille, kuten omalleni, autosta puuttuu akun jäähdytysjärjestelmä, joka osoittautuu välttämättömäksi jatkuvasti nousevien, ennätysten rikkovien globaalien ja paikallisten lämpötilojen vuoksi.
En pidä alueellisen latauksen (ja ylläpidon) tuen puutteesta autolle, joka ei vain on ollut olemassa yli kymmenen vuoden ajan, mutta sillä on yli 148,000 XNUMX ihmistä ajanut niitä pelkästään Yhdysvalloissa. Liittovaltion ja valtion rahoituksen sähköautojen latausinfrastruktuurin rakentamiseen on varmistettava, että apurahan saajat asentavat ja ylläpitävät järjestelmiä, jotka on varustettu kaikkien tien päällä olevien sähköautojen lataamiseen. Jälleenmyyjien ja autokauppojen henkilöstössä on oltava enemmän kuin yksi henkilö, joka on koulutettu sähköautoihin ja pystyy työskentelemään niiden parissa.
Asian ydin on tasa-arvo ja pääsy. Meillä on pitkä matka kuljettavana sähköautojen akku- ja lataustekniikassa, infrastruktuurissa, tarvittavan työvoiman toimittamisessa ja varustamisessa sekä ostajien ja myyjien peruskoulutuksessa. Odotan innolla, että pääsen keskustelemaan näistä aiheista syvällisesti alan asiantuntijoiden kanssa VERGE 2021 -messuilla, ja toivon, että tulet mukaan (rekisteröinti on auki).
Lähde: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
