Mega 500 hävittäjäkoneen hankintaprosessi alasimen asevoimille; pakotettujen 42 laivueen saavuttaminen vie aikaa, ja välitön ponnistelu on pysäyttää voiman väheneminen, sanoo ilmamarsalkka Narmdeshwar Tiwari. IAF:n on määrä poistaa käytöstä kolme jäljellä olevaa MIG-21-lentuetta vuoteen 2025 mennessä

Viivästynyt prosessi 114 monitoimihävittäjän (MRFA) hankintaan on määrä lähteä pian lentoon, ja yhdessä kolmen erilaisen alkuperäiskansojen hävittäjien kehitysohjelman kanssa se johtaa 500 hävittäjäkoneen mega-hankintaprosessiin asevoimille. Tämä pysäyttäisi Intian ilmavoimien hupenevan hävittäjävoiman ja mahdollistaisi sen, että se saavuttaisi sallitun 42 lentueen vahvuuden.

"Toivomme, että MRFA:n välttämättömyyden hyväksyntä (AoN) annetaan kolmesta neljään kuukauteen", ilmavoimien apulaispäällikkö Narmdeshwar Tiwari sanoi Aero Indiassa. Se on "budjettipäätös" ja myös se, kuinka nopeasti lentokoneet ovat saatavilla, hän totesi. AoN aloittaa muodollisen hankintaprosessin, jonka jälkeen IAF lähettää yksityiskohtaisen ehdotuspyynnön.

Prosessin viivästymisestä hän sanoi, että he arvioivat, kuinka paljon Make in India voi tapahtua, lokalisointia ja kykyä päivittää lentokone paikallisesti sen sijaan, että riippuisivat ulkomaisesta valmistajasta, hän sanoi.

IAF:n hävittäjälentueen määrä on tällä hetkellä vähentynyt 31:een verrattuna 42:n laivueeseen, jonka odotetaan heikkenevän entisestään, kun loput kolme MiG-21-lentuetta poistetaan käytöstä vuoteen 2025 mennessä. Vuosikymmenen loppuun mennessä aloitetaan myös muiden lentokoneiden asteittainen poisto. .

Tämän osalta ilmamarsalkka Tiwari sanoi, että 42 laivueen saavuttaminen vie aikaa ja välitön ponnistus on pysäyttää voimanpuute. Hän lisäsi, että 83 kevyttä taistelulentokonetta TEJAS-MK-1A, joka alkaa saapua ensi vuodesta, ja sen jälkeen TEJAS MK-2 ja viidennen sukupolven Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) lähitulevaisuudessa yhdessä MRFA:n kanssa. .

Laivaston lentotukialusten piirustuspöydällä on myös Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF). Tohtori Girish S Deodhare, puolustusalan tutkimus- ja kehitysorganisaation (DRDO) alaisen Aeronautical Development Agencyn (ADA) pääjohtaja, sanoi, että he tarkastelevat kuutta TEJAS MK-2 -lentuetta (108 lentokonetta), seitsemää AMCA-lentuetta (126 lentokonetta). ja jopa 100 TEDBF. Lisäksi IAF saisi 83 TEJAS MK-1A:ta ja 114 MRFA:ta. Hindustan Aeronautics Limitedin (HAL) virkamiehet sanoivat myös odottavansa lisätilausta jopa 50 TEJAS MK-1A:lle. Lisäksi päätöstä laivaston 26 monitoimikoneen välillä odotetaan lähiaikoina, Boeing F/A-18-E/F Super Hornetin ja Dassault Aviation Rafalen välillä.

Myös lopullinen sopimus 12 ylimääräisen Su-30MKI:n hankinnasta onnettomuuksissa kadonneiden tilalle ja 21 MIG-29:n hankkimiseksi Venäjältä on jumissa, mikä sekä IAF:n että Venäjän viranomaisten mukaan on vain viivästynyt, mutta etenevän raiteilla.

Hallituksen sanktiota odottavan AMCA:n osalta Air Marshal Tiwari sanoi globaalien trendien perusteella, että sen kehittäminen kestää 10–12 vuotta ja sen jälkeen tuotannon aloittaminen noin kolmesta viiteen vuotta. Tohtori Deodhare, lentokonetta suunnittelevan ADA:n päällikkö, on myös todennut, että kehitys kestää 10 vuotta, kun hanke on hyväksytty.

HAL on sanonut, että he ovat oikealla tiellä toimittaakseen ensimmäisen TEJAS MK-1A:n IAF:lle helmikuussa 2024. Kuten The Hindu raportoi, ADA:n viranomaiset ovat sanoneet, että TEJAS MK-2, joka olisi paljon tehokkaampi kuin TEJAS MK -1A, odotetaan olevan valmis tuotantoon vuoteen 2027 mennessä.

Puhuessaan Aero Indian sivussa laivaston päällikkö R. Hari Kumar sanoi, että he voivat saada jopa 45 TEDBF:ää vuoteen 2040 mennessä. Tohtori Deodhare on sanonut, että TEDBF:n odotetaan lentävän ensimmäisen kerran vuoteen 2026 mennessä ja sen odotetaan olevan valmis tuotanto vuoteen 2031 mennessä.