Hyster tarjoaa sähköisen tyhjien konttien käsittelijän – logistiikkabussin

Hyster ilmoittaa toimittavansa CARU Containers BV:lle 100 % akkukäyttöisen tyhjien konttien käsittelijän Rotterdamin varastolle. Sähköinen tyhjien konttien käsittelijä saa virtansa 650 voltin litiumioniakuista, ja sähkö hankitaan aurinkopaneeleista paikan päällä CARU-varikolla.

Yli 95 % CARU Containerin Scope 1 CO2-päästöistä tulee sen dieseltrukeista ja tyhjien konttien käsittelijöistä vuonna 2021, joten sähköisen Hyster Empty -kontinkäsittelylaitteen käyttöönotto voi auttaa yritystä vähentämään merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjään ja samalla myös vähentämään. sen toimintamenot dieselkuluina.

"CARU Containers on investoinut voimakkaasti kestävän kehityksen ohjelmaansa", sanoo Thirza Belder, CARU Containersin kestävän kehityksen johtaja. "Konttikaupan globaalina markkinajohtajana haluamme integroida kestävän kehityksen koko arvoketjuumme, kun pyrimme olemaan nettonolla. Ennen vuotta 2030. Siksi aloitimme Hysterin kanssa keskustelut vuonna 2021 sähkötrukkien ja -laitteiden toimittamisesta varikkoomme, mikä johti myöhemmin sähköiseen tyhjien konttien käsittelyyn.

CARUlla on jo 240 kilowattitunnin kapasiteetin akku, johon mahtuu tarpeeksi energiaa tyhjän kontinkäsittelylaitteen lataamiseen suurimman osan vuodesta, ja sitä täydennetään verkkovirralla, kun aurinkoenergia on vähemmän tehokasta lyhyinä talvipäivinä. Tämän ratkaisun odotetaan tuottavan riittävästi latausta, jotta kuorma-auto voi tehdä XNUMX-XNUMX tuntia vaadittua työtä vuoron aikana ennen kuin se ladataan yön yli. CARU on asentanut kaikkialle toimipaikkaan mittalaitteita, joiden avulla voidaan laskea, kuinka suuri osuus käytetystä energiasta on peräisin aurinkoenergiasta.

"Tämä on loistava sovellus täyssähköajoneuvolle työmaalla, joka tuottaa omaa sähköä", sanoo Jan Willem van den Brand, johtaja, Global Business Development Big Trucks, Hyster. "Täyssähköinen tyhjien konttien käsittelijä, jonka toimitamme CARU Containersille, seuraa vuosien tutkimusta ja kehitystä kestävien teknologioiden kehittämiseksi satama- ja kontinkäsittelyteollisuudelle."

Tämä akkukäyttöinen tyhjien konttien käsittelijä on viimeisin sarjassa hyster on eturintamassa tehokkaampien satamalaitteiden sähköistämisessä, joka on perinteisesti tukeutunut polttomoottorien (ICE) tehoon. Hyster toimittaa tyhjän kontin käsittelijän, joka toimii vetypolttokennoilla, toisella edistyneellä sähkövoimatekniikalla, terminaalissa Hampurissa, Saksassa. Yhtiö testaa parhaillaan myös ensimmäistä, todellista vetypolttokennokäyttöisen kontinkäsittelijän pilottia Los Angelesin satamassa, ja on aiemmin ilmoittanut polttokennokäyttöisen ReachStackerin pilotista Valencian satamassa ja kumppanuus Capacity Trucksin kanssa sähkö- ja vetykäyttöisten terminaalitraktoreiden kehittämiseksi. Hyster hyödyntää laajaa kokemusta sähkökuorma-autojen suunnittelusta yrityksensä pienempien, kevyempiin moottorikäyttöisiin kuorma-autoihin, joihin Hyster tarjoaa laajat sähkö- ja vetypolttokennovoimavaihtoehdot.

"Missiomme on tarjota asiakkaillemme innovatiivisia teknologioita, joita asiakkaamme tarvitsevat saavuttaakseen päästöjen vähentämistä ja suorituskykyä koskevat tavoitteensa", van den Brand sanoo. ”Joissakin toiminnoissa litiumioniteho saattaa olla ratkaisu, mutta toisille vety on oikea valinta. Vastaus riippuu niin monista tekijöistä, kuten käyttösuhteesta, sähköverkon kapasiteetista ja polttoaineen saatavuudesta. Asiakkaamme ansaitsevat valintoja, joiden avulla he voivat rakentaa oikean ratkaisun omien tarpeidensa mukaan – ei yksittäisen teknologian ottaminen käyttöön.”

Tämän CARU-varaston sähköisen tyhjien konttien käsittelijän odotetaan toimivan noin 2,000 XNUMX tuntia vuodessa. Heffiq, paikallinen jälleenmyyjä CARU kontit, toimii huoltokumppanina ja tarjoaa 24/7 palvelua trukin maksimaalisen käyttöajan takaamiseksi, kun taas Hyster on aktiivisesti mukana kuorma-auton integroinnissa. Tyhjän kontin käsittelijä on sähköinen vastine Hyster H10XD-ECD8 -kaksoiskonttikäsittelijälle, joka voi muodostaa jopa kahdeksan kontin korkeita pinoja ja käsitellä kahta konttia kerrallaan. Tämä suunnittelutapa tarjoaa perehtyneisyyttä kuljettajille, joilla on kokemusta muista Hyster-suurista kuorma-autoista, sekä auttaa hallitsemaan suunnittelun, valmistuksen, huollon ja ylläpidon kustannuksia.

– Kiinnostus sähköä kohtaan on kova isot kuorma-autot”, sanoo Martijn Veerkamp, ​​Heffiq BV:n kaupallinen johtaja. ”Mutta asiakkaiden on pohdittava sovelluksia, tehoinfrastruktuuria, sijoitetun pääoman tuottoa ja paljon muuta. Meillä oli erittäin rakentavia tapaamisia CARU:n kanssa ja pystyimme yhdessä löytämään heille sopivan ratkaisun ja keskittymään kestävään kehitykseen. Heffiq on erittäin ylpeä saadessaan toimittaa ensimmäisen sähköisen tyhjien konttien käsittelijän Rotterdamissa.