Persianlahden telakat kamppailevat löytääkseen työntekijöitä laivanrakennusharrastuksen keskellä

Persianlahden telakat kamppailevat löytääkseen työntekijöitä laivanrakennusharrastuksen keskellä

Aikaleima: 25. huhtikuuta 2023 4
Lähdesolmu: 2610598

Tämä tarina päivitettiin 25. huhtikuuta 2023 klo 7 EST Ingalls Shipbuildingin tiedottajan lausunnolla.

WASHINGTON - Pieni asuntolaiva kelluu Bayou Lafourchella Louisianan maaseudulla, ja se asuu työntekijöitä perheomisteisessa Bollinger Shipyardsin Lockport-laitoksessa, joka sijaitsee noin 35 mailia ylävirtaan Meksikonlahdesta.

Se on yksi Bollingerin ylläpitämistä tilapäisistä asuintiloista, joissa he voivat majoittaa ei-paikallisia työntekijöitä ja säästää heiltä pitkiä työmatka-aikoja – yksi pienen telakan tarjoamista kannustimista houkutellakseen ja pitääkseen työntekijöitä rajallisesta ammattitaitoisesta laivanrakennustyövoimasta alueella. Kadun toisella puolella useat työntekijät puolen tusinassa tuotantolaitoksessa hitsaavat terästä, kun taas sähköasentajat kahlaavat johtojen sotkussa rannikkovartioston nopean vasteen leikkurien kootuissa moduuleissa.

Bollinger työllistää noin 3,500 14 henkilöä 500 toimipaikassa hajallaan eri puolilla Louisianaa ja Mississippiä, ja toimitusjohtaja Ben Bordelon ennustaa, että hänen on todennäköisesti palkattava 1,000–XNUMX XNUMX lisätyöntekijää seuraavan kahden vuoden aikana, alihankkijoita lukuun ottamatta.

"Insinöörejä on tällä hetkellä vaikea löytää, ja suunnittelijoita," Bordelon kertoi Defense Newsille huhtikuun haastattelussa Lockportin laitoksessa. ”Inhoan sanoa vain perusasioita, mutta laivanrakentajia, hitsaajia, sähköasentajia, maalareita; meillä on juuri nyt tarve monenlaisille käsitöille."

Työvoimapula Bollingerin kasvot eivät ole ainutlaatuisia. Telakat eri puolilla maata osoittavat, että työvoimapula on yksi suurimmista Yhdysvaltojen laivanrakennuskapasiteettia haittaavista esteistä. laivasto pyrkii saavuttamaan lakisääteisen 355-aluksen laivaston. Kongressin budjettitoimiston marraskuun analyysissa todettiin, että laivaston suunnitelman keskimääräinen vuosikulutus on 30–33 miljardia dollaria seuraavien 30 vuoden aikana.

Bollinger voitti äskettäin sopimuksen laivaston kuudennen laituriproomun rakentamisesta, jota käytettiin sotilashenkilöstön tilapäiseen majoittamiseen, mutta kilpailu työvoimasta on erityisen kireä Persianlahdella, jossa yrityksen on kilpailtava kahden lähellä olevan alan hirveän kanssa sekä joukko pienempiä. telakat öljy- ja kaasuteollisuuden huipulla.

Yritys siirtää usein työntekijöitä useissa tiloissaan tuotantotarpeiden muuttuessa. Esimerkiksi sen äskettäin hankittu laitos Pascagoulassa Mississippissä vaatii työvoiman tulvan rannikkovartioston seuraavan Polar Security -leikkurin rakentamiseen. Pascagoulassa toimii myös Ingalls Shipbuilding, osavaltion suurin työnantaja, jolla on noin 11,500 XNUMX työntekijää.

Ingallsin, jonka laivaston sopimuksiin kuuluvat Arleigh Burke -luokan hävittäjä ja amfibioluokan San Antonio -luokan LPD, odotetaan myös lähtevän palkkaamaan.

"Työvoiman kehittäminen on kova juttu, mutta olemme siihen erittäin keskittyneitä ja näemme hyviä rekrytointitrendejä", Ingalls Shipbuildingin tiedottaja Kimberly Aguillard kertoi Defense Newsille.

Ingalls Shipbuildingin johtaja Kari Wilkinson kertoi toimittajille huhtikuussa vuotuisessa Sea Air Space -konferenssissa Marylandissa, että yritys palkkasi "tuhansia ihmisiä normaalin vuoden aikana".

3,000 mailin päässä Ingallsista, Austal USA:n telakka Mobilessa, Alabamassa, työllistää lähes XNUMX XNUMX ihmistä. Vaikka laivaston viimeisen Littoral Combat Ship -aluksen kokoamistyö päättyy, telakka pyrkii lisätä työvoimansa määrää kolmanneksella, kun se avaa uuden laitoksen, joka on omistettu yksinomaan sukellusvenemoduulien rakentamiseen.

"Asetamme uuden rakennuksen, joka tulee olemaan täysin omistettu sukellusvenetyölle", Larry Ryder, Austalin liiketoiminnan kehittämisestä ja ulkosuhteista vastaava varatoimitusjohtaja, kertoi Defense Newsille huhtikuussa telakalla antamassa haastattelussa. "Se tulee olemaan noin 1,000 työpaikkaa, mikä tukee sukellusveneiden teollista tukikohtaa."

Kireät työmarkkinat ja uusi rekrytointi antavat työntekijöille enemmän vaikutusvaltaa palkkaneuvotteluissa.

Glassdoorin kokoamat palkkatiedot osoittavat, että hitsaajat kolmessa osavaltiossa ansaitsevat tyypillisesti 27,000 58,000–30,000 77,000 dollaria vuodessa, ja palkat nousevat erikoistuneemmista taidoista. Alueen sähköasentajien palkka vaihtelee XNUMX XNUMX dollarista XNUMX XNUMX dollariin vuodessa.

Yritykset ovat luovia hyödyntäessään tarjoamiaan etuja työntekijöiden houkuttelemiseksi ja investoivat samalla omiin oppisopimusohjelmiinsa tulevaisuuden työvoimapoolin rakentamiseksi toivoen, että se hyödyttää alueen laivanrakennusteollisuutta laajasti.

Esimerkiksi Ingalls avasi telakan keskelle Chick-fil-a:n tarjotakseen työntekijöille vaihtoehdon suhteellisen miedolle kahvilaruoalle. Pian sen avaamisen jälkeen Ingallsin täytyi poistaa franchising Google Mapsista, kun paistetun kanan fanit ajoivat tietämättään suojatulle pihalle etsimään franchising-ohjelmaa.

Samaan aikaan Austal muutti vuoroaikatauluaan siten, että sen työntekijät työskentelevät 10 tuntia päivässä neljänä päivänä viikossa. Työntekijöillä on mahdollisuus joko kolmen päivän viikonloppuun tai ylitöiden tekemiseen perjantaina. Se ylläpitää myös omaa harjoitteluakatemiaa harjoittelijoille, kuten sen kilpailijat.

"Sinulla on oltava hyvät turvallisuusohjelmat, hyvät edut, hyvä koulutus – rahaa käytetään etukäteen oikeiden ihmisten rekrytointiin", sanoi Bollingerin Bordelon. "Tarjoamme rekrytointibonuksia sisäisesti."

Ingalls tekee yhteistyötä paikallisten koulujen ja yliopistojen kanssa rekrytoidakseen kouluttamattomia harjoittelijoita telakansa Maritime Training Academyyn. Tilassa on useita huoneita, joista jokainen on omistettu tietylle veneen komponentille, kuten metallilevyn käsittelylle. Yhdessä huoneessa noin kahdeksan kypärää ja suojalaseja pukeutunutta harjoittelijaa harjoitteli putkiasennusta ohjaajan kanssa.

Akatemia antaa harjoittelijoille mahdollisuuden aloittaa työskentely Ingallsissa samalla kun he oppivat käytännön laivanrakennustaitoja ensin luokkahuoneessa ja sitten varsinaisissa moduuleissa pihalla osana kahdesta kolmeen vuotta kestävää ohjelmaa. Ennen COVID-pandemian huippua se koulutti yli 1,000 400 opiskelijaa, mikä laski tämän määrän 800:aan. Ingalls toivoo kasvattavansa harjoittelijoidensa määrää XNUMX:aan tämän vuoden loppuun mennessä ja ylittävänsä sen ensi vuonna.

"Ingalls palkkaa meitä paljon suuremmassa mittakaavassa", sanoi Austalin Ryder. "Bollinger palkkaa. Me palkkaamme. Joten se on haaste. Ja meidän on ajateltava muutakin kuin vain mobiilia. Meidän on pohdittava kansallisesti, miten saamme ihmisiä alueelle.”

Bryant Harris on Defense Newsin kongressin toimittaja. Hän on käsitellyt Yhdysvaltain ulkopolitiikkaa, kansallista turvallisuutta, kansainvälisiä asioita ja politiikkaa Washingtonissa vuodesta 2014 lähtien. Hän on kirjoittanut myös Foreign Policylle, Al-Monitorille, Al Jazeera Englishille ja IPS Newsille.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Puolustusuutisten maa