Hyvästi, soittaa: Digitaalinen avioniikka tulossa vanhentuviin Yhdysvaltain ilmavoimien C-130-koneisiin

WASHINGTON - Analogisten ohjaamomittarien, kömpeleiden navigointijärjestelmien ja kannettavien tietokoneiden ympärillä raahaavien lentäjien päivät ovat luetut ilmavoimien reserville ja kansalliskaartille. C-130H Hercules -kuljetuskone.

Yhdysvaltain ilmavoimat muuttavat suurimman osan ajastaan ikääntyvä vartija ja reservi C-130Hs uuteen, lähes kokonaan digitaaliseen avioniikka- ja navigointijärjestelmään, jonka se toivoo dramaattisesti yksinkertaistavan lentomiehistön lentämistä, palvelu sanoi tiistaina.

Uusi järjestelmä, nimeltään Avionics Modernization Program Increment 2, päivittää C-130:n ohjaamon kuudella toisiinsa kytketyllä digitaalisella näytöllä. Nämä suuret lasiset monitoiminäytöt korvaavat kaikki kolmea lukuun ottamatta vanhat analogiset mittarit, jotka juontavat juurensa C-130:n lähes 60 vuotta vanhaan alkuperäiseen suunnitteluun.

"Tämä on paljon suurempi kuin pelkkä ohjelmisto- tai laitteistopäivitys", sanoi majuri Jacob Duede, Eglinin lentotukikohdan 417. lentokoelentueen koelentäjä. "Se rekonstruoi ja modernisoi lentokoneen koko ohjaamoalueen."

Ilmavoimilla on yhteensä noin 118 C-130H:ta vartio- ja reservilaivastoissaan, joista suurin osa on yli 30 vuotta vanhoja. Palvelu korvaa ne uudemmilla C-130J-koneilla, joita aktiivisessa käytössä olevat liikkuvuusyksiköt lentävät, mutta tämän vuosien ponnistelun keskellä palvelun on päivitettävä C-130H:t pitääkseen ne ajan tasalla.

Ilmavoimien mukaan yli 23 Reserve- ja 54 Guard C-130 -koneen ohjaamoita päivitetään seuraavan viiden vuoden aikana, ja jokainen muutos maksaa noin 7 miljoonaa dollaria.

417th Flight Test Squadron, joka on osa 96. testisiipeä, aloitti uuden avioniikkajärjestelmän kehitystestauksen ensimmäisellä C-130H:lla, joka sai päivityksen elokuussa, palvelu kertoi. More Hercules alkaa saada päivityksiä tässä kuussa.

Vuonna 2021 alkanut kehitystestaus jatkuu Eglinin ilmavoimien tukikohdassa joulukuun ajan. Tämän jälkeen lentokone siirtyy Little Rockiin Arkansasiin, jossa Air National Guard Air Force Reserve Command Command Test Center aloittaa toimintatestauksen.

Ohjaamon päivitys tuo mukanaan myös uuden lennonhallintajärjestelmän, autopilotin, päivitetyn globaalin paikannusjärjestelmän, digitaalisen moottorimittarin sekä maasto- ja varoitusjärjestelmän, ilmavoimat kertoivat.

Se merkitsee tuskallisen vaivalloisen navigointiprosessin loppua, Duede sanoi, että Guard and Reserve C-130 -lentäjät ovat toimineet vuosia, jolloin lentohenkilöstöä vaadittiin tuomaan tabletit tai kannettavat tietokoneet koneeseen tarvittavan navigointiohjelmiston nostamiseksi.

"Lentohenkilöstön piti tulostaa reittiohjeet ennen lentämistä ja sitten kirjoittaa tiedot leveys- ja pituusasteilla tai käyttää maanpäällisiä navigointiapuvälineitä", Duede sanoi. "Tämä uusi modi on uusin GPS-navigointilaite, jossa on nimihakutoiminto ja automaattiohjaus, kaikki sisäänrakennettu lentokoneeseen."

Uusi järjestelmä helpottaa myös lentomiehistön lentosuunnitelmien muokkaamista ilmassa, palvelu sanoi. Vanhassa järjestelmässä lentäjien piti koordinoida lennonjohtoa muuttaakseen lentosuunnitelmaansa ja etsiä sitten uusi leveys- ja pituusaste tabletilla tai kannettavalla tietokoneella. Lentäjät syöttäisivät nämä koordinaatit lentokoneen järjestelmään. Tämä voi kestää 30 sekunnista 3 minuuttiin miehistön pätevyydestä riippuen, Duede sanoi - "joista kumpikin on pitkä aika ilmassa liikkuessa 4 mailia minuutissa."

Ilmavoimien mukaan uudet näytöt sisäänrakennetuin navigointiohjelmistoineen antavat lentäjälle mahdollisuuden muuttaa lentosuunnitelmaa käsin alle 30 sekunnissa.

Uusi integroitu maastotieto- ja varoitusjärjestelmä on versio kaupallisissa lentokoneissa käytetystä maan ja esineiden välttämisohjelmasta, mutta päivitetty ilmavoimien taktisilla lentovaatimuksilla. Varoitusjärjestelmän testaamiseksi palvelun mukaan lentohenkilöstö lentää toisinaan kohti maata tai esteitä varmistaakseen, että se toimii niin nopeasti ja selkeästi kuin on tarkoitettu.

Miehistö tutkii uuden avioniikkajärjestelmän kaikkia osia kehityslentotesteissä, jotta palvelu voi kertoa valmistajalle, jos jotain tarvitsee muuttaa.

"Tämä on täysin uusi järjestelmä", Caleb Reeves, 417. lentokoelentueen testiinsinööri, sanoi palveluilmoituksessa. "Kaikki, mitä täällä testaamme, tehdään ensimmäistä kertaa tässä lentokoneessa."

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/