GM:n toimitusjohtaja lupaa "rakentaa kaikkeen, mitä saavutimme – ja opimme – vuonna 2023" – CleanTechnica

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

---

Mary Barra on varma, että General Motors (GM) "on hyvässä asemassa vahvan taloudellisen tuloksen vuodelle". GM:n toimitusjohtaja puhui tänään analyytikoille ja sijoittajille pidetyssä puhelinkonferenssissa vuoden 4 viimeisen neljänneksen huippu- ja tulostuloksista. Barra vahvisti, että Yhdysvaltain talous, työmarkkinat ja automyynti "tulevat jatkossakin kestämään". Nykyisen makroympäristön seurauksena hän odottaa terveen teollisuuden myynnin olevan noin 2024 miljoonaa yksikköä, ja GM:n sähköautojen valikoima jatkaa kasvuaan.

Lyhyet avauspuheet GM:n 30. tammikuuta 2024 sijoittajille ja analyytikoille tarkoitetusta puhelinkonferenssista piti sijoittajasuhteiden johtaja Ashish Kohli. Barra ja Paul Jacobson, GM:n varapääjohtaja ja talousjohtaja, olivat paikalla, ja heidän huomautuksiinsa läpäisi teema: he luottavat siihen, että miljardeja dollareita nykyisistä GM:n investoinneista muuntaa voitoksi.

Osakkeen nopeutettu tuotto oli toinen usein mainittu aihe, sillä varauksella, että tulossa on pääomaa ja kustannustehokkaita menetelmiä.

Barra ja Jacobson puhuivat lujalla äänellä ja tarjosivat vahvaa, positiivista ajattelua eteenpäin, toisin kuin melankolia, joka läpäisi Teslan tulospuhelu viime viikolla.

Barra luki suurimman osan hänestä Q4 2023 Kirje osakkeenomistajille ääneen, mutta lisäsi myös selityskerroksia. GM:n toimitusjohtaja oli konservatiivinen mutta optimistinen vuoden 2024 kannattavuudesta. GM:n vuoden 2024 pääomamenot ovat todennäköisesti 10.5–11.5 miljardia dollaria, mikä on suunnilleen tasaista vuoden 13 alusta ja laskee "huomattavasti" vuoden 2023 lopun XNUMX miljardin dollarin ylärajasta.

”Kun katsomme eteenpäin, prioriteettimme ja sitoumuksemme ovat selvät. Niiden tarkoituksena on maksimoida mahdollisuudet, joita meillä on voittavan ICE-valikoimamme avulla uusilla malleilla, kuten vuoden 2024 Chevrolet Traverse ja 2025 Chevrolet Equinox; kasvattaa sähköautoliiketoimintaamme kannattavasti; tuottaa vahvat marginaalit ja kassavirran; ja keskity uudelleen ja käynnistä Cruise uudelleen."

Lopullinen 2023 GM-opas

• Osakkeenomistajille kuuluva nettotulos = 9.1 miljardia dollaria
• EBIT-oikaistu = 11.7 miljardia dollaria
• Autoteollisuuden liiketoiminnan kassavirta = 19.5 miljardia dollaria
• Oikaistu autoteollisuuden vapaa kassavirta = 10.5 miljardia dollaria
• EPS-laimennettu = 6.52 dollaria
• EPS-laimennettu-oikaistu = 7.20 dollaria

Oikea kannattavuus ja oikea tasapaino GM:n sijoittajille, Barra vahvisti, on yhtiön keskeinen strategia nyt ja tulevaisuudessa.

Kuinka sähköautot sopivat GM:n isoon kuvaan

"Rakennamme perustalle, jota asiakkaamme rakastavat", Barra selitti. Kuorma- ja maastoautojen tärkeä polttomoottorisektori jatkaa yrityksen tukemista, kunnes täydellinen siirtyminen sähköautoihin on käsillä.

"Meillä on myös yli 10,000 100,000 - anteeksi, 2024 2025 varausta ja tilausta sähköautojen noutoille, jotka odotamme täyttävän vuosina XNUMX ja XNUMX. Jos kysyntäolosuhteet kuitenkin muuttuvat, hyödynnämme valmistuksen joustavuutta Spring Hillissä ja Ramosissa. rakentaa enemmän ICE-malleja ja vähemmän sähköautoja. Voimme myös sekoittaa erilaisia ​​sähköautotuotteita Factory ZEROssa. Lopulta seuraamme asiakasta."

Hän myönsi, että sähköautojen ympäristöhyödyt ovat vakuuttavia, mutta sähköautot on otettava käyttöön strategisilla segmenteillä kun kansakunta jatkaa rakentamistaan latausinfrastruktuuri. Siitä huolimatta Barra luotti siihen kalenterivuosi 2024 on EV:lles.

Jacobson tunnusti huomautuksissaan sähköautojen kasvun sputtering-radan, mutta painotti, että GM odottaa voittavansa ne.

"Tiedämme, että sähköautomarkkinat eivät kasva lineaarisesti, ja olemme valmiita joustamaan ICE- ja sähköajoneuvojen tuotannon välillä, koska ainutlaatuiset tuotantokykymme tasapainottavat varastotasoja ja rakentavat asiakkaiden kysyntää. Tämä auttaa tukemaan hinnoittelua ja jatkuvaa kannustinkuriamme."

Sähköajoneuvojen alhaisemmat käyttökustannukset johtuvat sähköajoneuvojen suuremmista volyymeistä, joita tukee sähköautojen ja akkujen valmistus. GM International on odottanut vakautta Etelä-Amerikassa, Jacobson kuvaili, mutta Kiinan painostus jatkuu.

Elementtien yhtymä tekee vuodesta 2024 kannattavan GM:lle

Vuoden lopun varaston tarjonta yksittäistä segmenttiä kohden on edelleen noin 50–60 päivää, Jacobson vastasi Q&A:ssa, mikä "on tarjonnut meille kyvyn olla kurinalaisia ​​kannustimien avulla". "Suunnitteleva oletus odotuksen sijaan" auttaa ohjaamaan kassavirtaa. EV-positiivinen yksikköä kohden hintasekoituspuolella alhaisissa 200,000 XNUMX yksikössä "perustuu melko johdonmukaiseen kysyntäprofiiliin" – siihen, miten asiakkaat ovat reagoineet malleihin. – Tunnemme olomme erittäin hyvälle radalla, jolla olemme tällä hetkellä.

GM-yrityksen kasvua tukevia ominaisuuksia ovat toimitusketju ja ohjelmistomuutoksia sekä akun tuotantoaikataulujen mukaisesti. Johdon palkitsemisesta on tullut "tiukemmin sidottu" ICE-, EV-, AV- ja ohjelmistotavoitteisiin.

Paul Jacobson nousi, kun Barra lopetti. Keskeinen painopiste on ollut "kannattava kasvu" säilyttäen kannustimia "reilusti alle alan keskiarvon."

Rod Lache Wolfe Researchin kanssa pohti, että ulkopuolelta katsottuna vaikutti siltä, ​​että "pääoman allokointiin sovelletaan paljon enemmän valvontaa". Onko liikettä kasvusta kassavirtaan? Onko tämä väliaikaista vai strategian mukauttamista? Barra vastasi, että GM, "kun olemme jatkaneet EV-muutoksen edistymistä", on löytänyt uusia tapoja olla paljon tehokkaampia pääoman kanssa. "Kun tarkastelet ICE-portfoliotamme, viime vuosikymmenen viimeisellä puoliskolla tekemämme investointi saa meidät todella hyvin valmistautumaan siihen, että kaikki uudet tuotteet tulevat olemassa olevilta alustoilta, olipa kyse sitten täysikokoisista kuorma-autoista, täysikokoisista maastoautoista, keskikokoiset katumaasturit jne.

GM:n toimitusjohtaja esitti vaikeita kysymyksiä sähköautoista

Kaikki puhelun aikana käsitellyt aiheet eivät olleet ruusuisia.

Chevy Blazer EV:n tasapainoongelmia tutkitaan edelleen, ja päätavoitteena on parantaa ohjelmistojen standardointia. Vakausongelmat vaikuttivat joidenkin kuluttajien näyttöihin ja latauskokemuksiin. GM "työstää erittäin kiireellisesti lopettaakseen myynnin pian. Olemme pettyneet näihin asiakkaisiin ja tiedämme sen”, Barra huomautti. Ohjelmisto- ja palvelutiimin ohjelmistojen laatujaosto on suorittanut retrospektiivisen Blazer EV:n ja parantanut nykyistä ohjelmistokehitys- ja testausprosesseja koko yrityksessä.

Dan Ives Wedbushista oli kiinnostunut Cruise-aloitteista ja siitä, miten GM suhtautuu niihin pitkällä aikavälillä. "Mitä tavoitteita tälle vuodelle on, mitä meidän pitäisi miettiä, mikä vain lisäisi luottamusta siihen, että olemme kääntyneet nurkkaan?" Viime viikolla GM julkaisi kolmannen osapuolen arvioiden tulokset ja ilmoitti, että he olivat jo alkaneet toteuttaa merkittäviä muutoksia. Barra väitti, että GM on "sitoutunut risteilyyn... Kun tarkastelemme tekniikkaa, perustekniikka on vakaa." Todistettuaan, että se on jo turvallisempi kuin ihmiskuljettaja, Cruise-divisioonan on nyt täytettävä odotukset, että ihmiset "olettavat teknologiatietokoneiden olevan paljon turvallisempia kuin ne". Yhtiö valmistelee yksityiskohtaista suunnitelmaa, jossa hahmotellaan, kuinka ne aikovat edetä tällaisten Cruise-odotusten kanssa, mukaan lukien sääntelyviranomaisten ja yleisön luottamuksen takaisin ansaitseminen yrityksen sitoumuksilla ja toimilla.

Adam Jonas Morgan Stanleysta kysyi strategiasta - "Mikä osa tulevasta vuoden CapEx- ja tutkimus- ja kehitystyöstänne on omistettu sähköajoneuvojen akulle, AV-projekteille ja Auto 2.0:lle?" Onko GM vetäytynyt? Ovatko he samaa mieltä Muskin kommenttien kanssa siitä, että Kiina "purkaa" EV-markkinapaikan Yhdysvalloissa? Barra sanoi, että "kaikki todella vahvan ICE-portfoliomme arkkitehtuurit, tuo pääoma on jo otettu käyttöön. "Infrastruktuurin näkökulmasta "jatkamme vertikaalisen integraatiomme arviointia." Hän sanoi, että on olemassa vaihtoehtoja kokonaispääoman pienentämiseksi. Mutta "Elonin Kiinaa koskeviin kommentteihin liittyen, katsokaa, en vähättele ketään kilpailijaa. Meidän on varmistettava, että meillä on kauniisti suunniteltuja ajoneuvoja, joissa on oikeat ominaisuudet, oikea turvallisuus ja oikea asiakaskokemus. Ja meidän on tehtävä se kilpailukykyisellä kustannuspohjalla, ja siksi keskitymme niin paljon kustannuspohjaamme.

GM:n sähköajoneuvojen salkun ympärillä olevat sopivuudet ja käynnistykset herättivät jatkuvaa kysymystä analyytikoilta. John Murphy Bank of Americasta vangitsi ajatuksen kysymällä: "Voimmeko ajatella potentiaalisia todellisia muutoksia painopisteen strategiassa, jossa korkein marginaali ja korkein tuotto on tavallaan liiketoiminnassa todella viiden tai kymmenen vuoden kuluttua, mikä saattaa mukaan lukien esimerkiksi Kiinasta poistuminen… ja ehkä Cruisen tuotemerkin muuttaminen?” Barra sanoi, että GM:ssä "jatkamme strategian arviointia säännöllisesti".

Maailma muuttuu nopeasti, GM:n toimitusjohtaja totesi, "olipa kyseessä sähköauto, ohjelmisto, autonomia jne." GM arvioi Kiinaa, joka "on valtava kasvumahdollisuus, jos voimme tehdä sen hyvin, ja se on tavoitteemme. Mutta mikään ei ole mahdotonta varmistaa, että GM:llä on vahva tulevaisuus tuottaakseen oikean kannattavuuden ja oikean tuoton sijoittajillemme."

Seking Alpha on määrä huutaa heidän puolestaan kätevä transkriptio tämän päivän GM-tulojen puhelusitoumuksesta.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2024/01/30/gm-ceo-promises-to-build-on-everything-we-accomplished-and-learned-in-2023/