Goodyear Tire & Rubber Company on tänään julkistanut demonstraatiorenkaan, joka on valmistettu 70-prosenttisesti kestävistä materiaaleista, kuten soijaöljystä, riisinkuorista ja vanhoista pulloista kierrätetystä muovista.
Innovaatiossa uudet renkaat valmistettiin käyttämällä 13 ainesosaa, joilla kaikilla on merkittäviä kestävyysetuja verrattuna perinteisiin renkaisiin, kuten teollisuusprosesseista talteenotettu hiilimusta ja riisinkuoren tuhkasta valmistettu piidioksidi, riisinjalostuksen sivutuote, joka usein heitetään pois ja viedään kaatopaikoille. .
Chris Helsel, Goodyearin globaaleista toiminnoista vastaava johtaja ja teknologiajohtaja, sanoi, että uusi esittelyrengas oli merkittävä askel eteenpäin yhtiön pyrkimyksissä pienentää ympäristöjalanjälkeään.
"Asetimme kunnianhimoisen tavoitteen vuonna 2020 luoda renkaat, jotka on valmistettu 100-prosenttisesti kestävistä materiaaleista 10 vuodessa, ja tutkijamme ja insinöörimme ovat edistyneet suuresti kohti tätä tavoitetta", hän sanoi. "Tämä on jännittävä saavutus, joka osoittaa sitoutumisemme lisätä kestävien materiaalien käyttöä renkaissamme."
Rengasteollisuus on perinteisesti tukeutunut useisiin voimakkaisiin raaka-aineisiin ja energiaintensiivisiin tuotantoprosesseihin, mikä on johtanut vaikeasti kierrätettäviin lopputuotteisiin. Mutta johtavat yritykset kilpailevat kehittääkseen vähemmän iskunkestäviä renkaita ja lisätäkseen kierrätysastetta koko alalla.
Kierrätettyjen muovikuitujen ja riisinkuoren tuhkasta valmistetun piidioksidin käytön odotetaan vähentävän jätettä ja pienentävän ympäristövaikutuksia.
Goodyear - joka oli suunnitellut esittelevänsä uuden renkaansa Consumer Electronics Show'ssa Las Vegasissa tällä viikolla ennen kuin COVID-huoli pakotti lanseerauksen verkossa - sanoi, että uuden renkaan pitäisi johtaa merkittävästi pienempään ympäristöjalanjälkeen.
Esimerkiksi seosvahvistukseen tarkoitettujen renkaiden hiilimusta on perinteisesti valmistettu polttamalla erilaisia öljytuotteita. Goodyearin uudessa renkaassa on kuitenkin kolme nokea, jotka on valmistettu metaanista, hiilidioksidista ja kasviperäisestä öljystä. "Alkuvaiheen elinkaariarvioinnit osoittavat joko pienemmät hiilidioksidipäästöt verrattuna nykyisiin nokimustan tuotantomenetelmiin tai biopohjaisten tai jäteraaka-aineiden käytön", yhtiö sanoi.
Uutiset tulevat vain muutama päivä sen jälkeen, kun Yhdysvaltain energiaministeriö hyväksyi 1 miljardin dollarin lainan Monolithille, yhdelle yrityksistä, jonka kanssa Goodyear tekee yhteistyötä hankkiakseen mustahiiltä, joka on tuotettu käyttämällä uusiutuvaa sähköä maakaasun jakamiseen vetykaasuksi ja hiilimustiksi.
Samoin soijaöljyn käyttöä uusissa renkaissa kuvailtiin "merkittäväksi innovaatioksi", joka auttaa pitämään renkaan kumiseoksen taipuisena muuttuvissa lämpötiloissa.
Jotkut ympäristöaktivistit ovat ilmaisseet huolensa soijan kasvavan maailmanlaajuisen kysynnän ympäristövaikutuksista, mutta Goodyear väitti, että vaikka lähes 100 prosenttia soijaproteiinista käytetään elintarvike- tai rehusovelluksissa, huomattava määrä öljyä jää yli ja käytettävissä teolliset sovellukset.
Lopuksi kierrätettyjen muovikuitujen ja riisinkuoren tuhkasta valmistetun piidioksidin käytön odotetaan vähentävän jätettä ja pienentävän ympäristövaikutuksia.
Ilmoitus tulee samana päivänä, kun Goodyear myös vahvisti, että se on tehnyt yhteistyötä autonomisten ajoneuvojen asiantuntijan Starshipin kanssa kehittääkseen ja testatakseen räätälöityä ei-pneumaattista (ilmatonta) rengasta (NPT) toimitusrobottien tukemiseksi.
Rengasteollisuus on perinteisesti tukeutunut useisiin voimakkaisiin raaka-aineisiin ja energiaintensiivisiin tuotantoprosesseihin, mikä on johtanut vaikeasti kierrätettäviin lopputuotteisiin.
Starship Technologies, johon Goodyear Ventures on sijoittaja, rakentaa ja käyttää yli 1,000 XNUMX viimeisen kilometrin autonomisen robotin verkostoa, joka kuljettaa ja toimittaa paketteja, elintarvikkeita ja ruokaa suoraan asiakkaille.
Goodyear paljasti tänään, että se on kehittänyt erityisesti suunnitellun ilmattoman renkaan, joka on suunniteltu pidentämään renkaiden käyttöikää ja vähentämään huoltotoimia Starshipin päästöttömälle toimituslaivastolle.
Yritykset ovat siirtyneet Bowling Green State Universityn projektin kenttätestausvaiheeseen arvioidakseen ajoneuvojen ja renkaiden riippuvuuksia. Varhaiset ajoneuvon renkaiden testaustiedot ovat osoittaneet positiivisia tuloksia kulutuspinnan kulumisen, jarrutusten ja tärinänvaimennusten suhteen, yritykset sanoivat.
"Olemme innoissamme voidessamme laajentaa ainutlaatuiset ilmattomien rengasarkkitehtuurimme uusiin liikkuvuuden muotoihin", sanoi Michael Rachita, Goodyearin ei-pneumaattisten renkaiden vanhempi ohjelmapäällikkö. "Mikrotoimitustila esittelee erilaisia tarpeita renkaaseen liittyen, ja NPT-teknologiamme on ihanteellinen vastaamaan näihin tarpeisiin, jotta huoltovapaa ja pitkäkestoinen käyttökokemus voidaan varmistaa."
