Ranska aloittaa oman meripartiolentokoneohjelmansa

STUTTGART, Saksa - Ranska pyrkii tutkimaan vaihtoehtoja tulevalle merivartiolentokoneiden alustalle, mutta oletettavasti tekee edelleen yhteistyötä naapurin Saksan kanssa yhteisessä ohjelmassa, jolla on sama tavoite, josta ilmoitettiin lähes kuusi vuotta sitten.

Ranskan sotilashankintatoimisto Direction Générale de l'Armement (DGA) ilmoitti 12. tammikuuta tehneensä kaksi sopimusta teollisuuden raskaille lentokoneille Airbus Defense & Space ja Dassault Aviation tutkiakseen mahdollisia korvaajia sen nykyiselle meripartiolentokoneelle (MPA).

Joulukuun lopulla palkitut 18 kuukauden tutkimukset, joiden arvo on 10.9 miljoonaa euroa (11.80 miljoonaa dollaria), keskittyvät Airbusin A320neo- ja Dassaultin Falcon 10X -alustojen soveltuvuuteen Ranskan vuosikymmeniä vanhojen Atlantique ATL2 MPA:iden korvaamiseen. DGA toivoo voivansa käynnistää hankintaohjelman vuoteen 2026 mennessä ja ottaa käyttöön tulevan meripartiolentokoneen – tai Patmarin, kuten virasto sitä kutsuu, ranskalaiseen ”système de patrouille maritime du futur” -järjestelmään 2030-luvulle mennessä.

Ilmoitus asettaa jälleen uuden kysymysmerkin Ranskan ja Saksan vuonna 2017 käynnistämän Maritime Airborne Warfare System (MAWS) -hankkeen tilasta. Tavoitteena on kehittää eurooppalainen miehitetty lentokone meripartiotehtäviin, ja se lennäisi vuoteen 2035 mennessä.

Vaikka MAWS käynnistettiin etsimään korvaavia Pariisin ATL2-lentokoneita ja Berliinin P-3C Orion -alustoja, Saksan laivaston vuoden 2019 päätös lopettaa P-3C-laivastonsa ennenaikaisesti muutti ohjelman tavoitteita. Myöhemmin vuonna 2021 tehdystä päätöksestä ostaa kourallinen Boeingin valmistamia P-8A Poseidon -lentokoneita Yhdysvaltain laivastolta oletettuna väliaikaisratkaisuna, tuli kuulemma osuma kahteen.

Molempien maiden puolustusministeriöt väittivät, että MAWS-ohjelma oli käynnissä, kun Defense News lähestyi niitä, mutta tie eteenpäin on edelleen hämärä.

DGA:n sopimusilmoitus ei merkitse MAWS-yhteistyön loppua, ja itse asiassa tutkimusten parametrit ovat edelleen "yhteneväisiä" MAWS-perustan kanssa, josta molemmat maat sopivat vuonna 2017, Ranskan puolustusministeriö sanoi tammikuussa. 18 sähköposti.

Berliinin vuoden 2021 päätös hankkia uusia P-8A Poseidon -lentokoneita Yhdysvalloista johtaa kuitenkin joidenkin ohjelman osien uudelleenmäärittelyyn, ministeriö huomautti. Viisi konetta tilauksesta ja oletus lisälentokoneita hankittava tänä vuonna, esittää "ranskan ja saksan tarpeiden epäsynkronointi".

Saksan puolustusministeriön tiedottaja sanoi 18. tammikuuta lähettämässään sähköpostiviestissä, että kansakunta "pitää kiinni MAWS:sta" ja on "yhteistyössä" Ranskan kanssa siitä, kuinka edetä parhaiten.

"Meille on tärkeää, että ohjelma suunnitellaan tasavertaisesti [ranskalaisen] ohjelmakumppanin kanssa", tiedottaja lisäsi ja huomautti, että nykyinen geopoliittinen kehitys Euroopassa on osoittanut yhteisen MAWS-ponnistuksen "tarpeen". Merenalaisten kaapeleiden ja luonnonvarojen suojelusta on tullut Ranskan ja muiden eurooppalaisten liittolaisten intensiivinen painopistealue, ja Venäjän hyökkäys Ukrainaan on korostanut uudelleen sukellusveneiden vastaista valvontaa.

Samaan aikaan Saksan on määrä saada ensimmäinen P-8 vuonna 2024, Boeingin tiedottaja kertoi Defense Newsille. Kaikki viisi tällä hetkellä tilattua lentokonetta pitäisi toimittaa vuoden 2025 ensimmäiseen neljännekseen mennessä, he lisäsivät.

Vaikka viime vuoden raportit vihjasivat, että Berliini saattaa hankkia lisää P-8-koneita, Boeing ei ole vielä saanut virallista pyyntöä lisää lentokoneita, tiedottaja huomautti. Yhtiö ei ole tällä hetkellä mukana keskusteluissa MAWS:sta, he lisäsivät.

Boeing pyysi Saksan puolustusministeriöltä kommentteja mahdollisista lisäurakoitsijoista P-8:n ominaisuuspakettien toimittamiseen, mutta totesi, että yritys työskentelee saksalaisten tavarantoimittajien Lufthansa Technikin ja ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH:n kanssa paikallisen P-8-tuen saamiseksi. , huolto ja käyttökorjaukset, kun lentokoneet on toimitettu Saksaan.

Vaikka tutkimukset Airbusin ja Dassaultin kanssa etenevät, 18 Ranskan 22 nykyisestä ATL2-lentokoneesta päivitetään Standard 6 -kokoonpanoon, joka valmistuu vuonna 2025, ja ne jatkavat lentoa vuoteen 2032 saakka puolustusministeriön mukaan. Lentokoneen uusia ominaisuuksia ovat muun muassa Thales Searchmaster -valvontatutka, ja ne pyrkivät palauttamaan lentokoneen suorituskyvyn erityisesti merenalaisen sodankäynnin alalla.

Berliinin virkamiehet ovat edelleen väittäneet, että P-8-hankinta on vain väliaikainen ratkaisu MAWS:ää odotettaessa, mutta Patmarin tutkimussopimusta koskevalla ilmoituksella Ranska ilmaisee "aikeistaan ​​lakkoa itse", sanoi Dan Darling. vanhempi analyytikko yhdysvaltalaisessa Forecast Internationalissa.

"Jos Saksan tai muun eurooppalaisen kumppanin pitäisi seurata sen esimerkkiä ja liittyä yhteishankintaan, niin sen parempi Pariisin näkökulmasta", Darling kirjoitti 13. tammikuuta Forecast Internationalille. "Sillä välin sen MPA-korvaustyö ei kuitenkaan pysähdy paikallaan."

Sebastian Sprenger Washingtonista osallistui tähän raporttiin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/