Ensimmäinen ajo: 2023 Honda Pilot TrailSport

Polku on muuttunut rautaisen mudan rinteeksi, yön viimeinen lumi sulaa hiljalleen varjossa. On täydellinen sää viedä vuoden 2023 Honda Pilot TrailSport ensimmäiselle ajolle.

Vuoden 2002 lopulla esitelty Honda Pilot on ollut melko suosittu tarjous japanilaiselle autonvalmistajalle. Lähtömalli on enemmän tila-auto ihmisille, jotka eivät halua tulla nähdyksi pakettiautossa, kuin todellinen maastoauto. Ei niin, neljännen sukupolven malli on juuri alkanut rullata esittelytiloihin.

Vaikka se perustuu edelleen automaiseen crossover-alustaan, se saa järeämmän ulkonäön, jota tukevat vakavammat katkokset – varsinkin jos valitset maastokäyttöön tarkoitetun TrailSport-paketin. Saadakseen käsityksen siitä, mitä se pystyy käsittelemään, TheDetroitBureau.com suuntasi Sedonaan, Arizonaan, jossa seikkaili tiellä ja maastossa sekä vuoden 2023 Honda Pilot TrailSport- että Elite-malleissa.

Yleiskatsaus

Keskikokoinen, kolmirivinen crossover, Honda Pilot esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2002 mallivuodelle 2003. Lähtevä hyötyajoneuvo on ollut käytössä vuodesta 2016, joten muutos oli selvästi tarkoitus, varsinkin jos autonvalmistaja toivoo erottuvansa yhä ruuhkaisemmassa segmentissä.

Huolimatta kohtuullisen vakaasta myyjästä Hondan viranomaiset myöntävät helposti, että kolmannen sukupolven Pilot epäonnistui joillakin alueilla. Se näytti enemmän tila-autolta kuin lujalta maastoautolta, eikä se todellakaan tarjonnut sellaista suorituskykyä ja ominaisuuksia, joita monet potentiaaliset ostajat etsivät.

Vuoden 2023 uudistus korjaa nämä puutteet useilla tavoilla, alkaen järeämmällä muotoilulla, jossa on suurempi, pystysuora säleikkö ja levenevät lokasuojat, lyhyempi etuylitys sekä leveämmät telat ja suuremmat renkaat.

Honda on päivittänyt uuteen malliin useilla teknisillä ja olemusominaisuuksilla, erityisesti huippuluokan Elite-paketissa. Mutta mikään ei osoita Hondan toiveita neljän sukupolven Pilotin suhteen paremmin kuin uusi TrailSport-varustelu.

Kuten monet kilpailijat, Honda on tunnistanut polkuvalmiiden ajoneuvojen kasvavat markkinat. Olemme nähneet debytoineet omistetut alamerkit valtavirran merkeiltä, ​​kuten Fordilta Timberline-verhoiluineen, sekä Subarun Wilderness-sarjan. Honda tuli peliin viime vuonna Passport TrailSportin kaltaisilla malleilla, ja se nostaa etua Pilot TrailSport -paketilla.

Se saa muun muassa ylimääräisen tuuman maavaraa sekä uusia maastorenkaita. Ja useat lisätyt ajotilat sekä erityisesti viritetty versio Hondan i-VTM4-nelivetojärjestelmästä tuottavat huomattavasti parempia off-road-ominaisuuksia.

Ulkopuoli

Autonvalmistajat yrittävät noudattaa tiukkaa aikataulua tuodessaan markkinoille uusia tuotteita – varsinkin kun päivitetään tärkeitä mallisarjoja, kuten Pilot. Autovalmistajalle oli siis merkittävä päätös keskeyttää työt neljännen sukupolven SUV:n parissa ja lähettää kehitystiimi takaisin piirustuslaudoilleen. Ensivaikutelma viittaa siihen, että se oli hyvä liike.

Vuoden 2023 Honda Pilot ei ole enää ruskea tila-auto. Kumpaa tahansa versiota tarkasteletkin, uudessa mallissa on nyrkkeiliämpi ja selvästi järeämpi muotoilu, jossa on suuri, pystysuora säleikkö ja levenevät lokasuojat, pidempi konepelti ja lyhyemmät etuylitykset sekä leveämmät telat ja suuremmat renkaat.

Riippuen siitä, mitä viidestä varustelupaketista tutkit, uusi Pilot kasvaa 199.9–200.2 tuuman pituiseksi, noin 3 tuumaa pidemmäksi kuin vanha SUV. Se on myös noin puoli tuumaa leveämpi. Korkeammalla ratsastavaa TrailSportia lukuun ottamatta uusi ute on suunnilleen sama korkeus, kun taas TrailSport-paketti lisää ajokorkeutta tuumalla.

sisusta

Vuoden 2023 Pilotin lisätty pituus – ja erityisesti pidempi akseliväli – merkitsee tilavampaa sisätilaa erityisesti takamatkustajille. Se lisää myös tavaratilaa jopa 5.1 kuutiojalalla. Kaikki kolme riviä ylöspäin on 22.4 cf, mikä kasvaa peräti 114.3 cf:ksi, kun toinen ja kolmas rivi on taitettu.

Hondalla on joustavia istuimia, ja se on erityisen selvää uudessa Pilotissa. Kahdeksan matkustajan kokoonpanossa toisen rivin keskimmäinen istuin voidaan irrottaa ja säilyttää tavaratilassa siltä varalta, että saatat tarvita sitä myöhemmin ollessasi poissa kotoa.

2023 Pilot lisää myös uudet "Body Stabilizing Seats" -istuimet eteen, jotka autonvalmistajan mukaan "auttavat vähentämään väsymystä pitkillä ajomatkoilla".

Siinä on useita hyödyllisiä ominaisuuksia, mukaan lukien yhteensä 14 mukinpidikettä – kahdeksan riittävän suurta 32 unssin juomasäiliöille. Ja Honda toi takaisin gen-2 Pilotista löytyneen ominaisuuden, kojetauluun rakennetun säilytyshyllyn.

7 tuuman digitaalinen mittaristo on vakiona, paitsi Elite-mallissa, jossa se kasvaa 10.2 tuumaan. Myös perustietoviihde-näyttö on 7 tuumaa, vaikka se hyppää 9 tuumaan yläverhoissa. Kiitos Hondalle äänenvoimakkuuden säätimien palauttamisesta – ja pienemmässä kosketusnäytössä on myös viritysnuppi.

Powertrain

Honda päivitti Pilotin 3.5-litraisen V-6:n vuoden 2023 mallia varten, ja se on nyt kaikkien autonvalmistajien katumaastureiden tehokkain moottori, jonka teho on 285 hevosvoimaa ja 262 paunaa jalan vääntömomentti. Se on 5 hv enemmän kuin lähtevällä Pilotilla ja antaa SUV:lle tarpeeksi tehoa vetääkseen 5,000 3,500 puntaa nelivetoisena, XNUMX XNUMX paunaa etuvetopaketin kanssa.

Mukana on myös uusi 10-vaihteinen automaatti, joka korvaa vuoden 2022 Pilotin 9-vaihteisen vaihteiston. Ja siipivaihtimet ovat vakiona. Jos valitset i-VTM4 AWD:n, huomaat, että se pystyy toimittamaan noin 40 % enemmän vääntöä käynnistettäessä. Ja päivitetty järjestelmä voi nyt siirtää jopa 70 % moottorin vääntömomentista takapyörille. Tehoa voidaan myös ohjata vasemmalle tai oikealle käyttääkseen vääntömomenttivektoria ohjatakseen tiukkojen kulmien läpi.

Pilot tarjoaa useita erilaisia ​​ajotiloja, jotka auttavat säätämään ajoneuvon toimintoja, kuten ohjausta, vaihteita ja kaasuvastetta tiettyjen tieolosuhteiden ja kuljettajan käyttäytymisen mukaan. TrailSportissa se lisää useita uusia tiloja, mukaan lukien Tow ja Trail, kaikkiaan seitsemän.

Turvallisuus ja tekniikka

Kaikki 2023 Pilotin versiot siirtyvät 7 tuuman digitaaliseen mittariklusteriin, paitsi Elite-paketti, jossa on 10.2 tuuman näyttö. SUV:n infotainment-näytössä on Apple CarPlay ja Android Auto, jotka toimivat langattomasti Elite-verhoilussa. Se on 7 tuumaa peruspaketeissa ja 9 tuumaa yläverhoissa, mukaan lukien Elite.

Pilotissa on vakiona Honda Sensing -sarja edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Siinä on myös vakiovarusteena mäkilaskujen ohjaus. Se on käytännössä hidas vakionopeussäädin, joka on erityisen hyödyllinen laskettaessa jyrkkiä mäkiä takapoluilla.

Uusi Pilot TrailSport käyttää myös neljää kameraa, jotka antavat sinulle lintuperspektiivistä näkymän, kun ajat polkuja tai ajat ahtaalle pysäköintipaikalle. Se syttyy automaattisesti, kun olet Trail-tilassa, tai se voidaan aktivoida napauttamalla oikeanpuoleisessa ohjauspyörässä olevaa painiketta.

Vuoden 2023 mallista tulee myös Pilotin ensimmäinen versio, jossa on korkealuokkainen Bose-äänijärjestelmä.

Ajovaikutelmat

Olen jakanut päiväni sarjan maantielenkkejä luonnonkauniin Sedonan ympärillä 2023 Honda Pilot Elite -sarjassa ja yhdistelmän tiellä ja maastoajoa Pilot TrailSportissa.

Elite on hyvin varusteltu paketti, joka hoiti mutkaisia ​​vuoristoteitä Sedonan ympärillä. Ohjaus voi olla hieman kevyt, kunnes olet Sport-tilassa. Mutta linjaasi on helppo pitää kiinni, ja korin kallistusta on yllättävän vähän SUV:n jäykkyydestä huolimatta jäykemmän rungon ja uudistetun jousitusgeometrian ansiosta.

TrailSport oli vielä miellyttävämpi yllätys. Odotin kärsiväni paljon kovemmasta ajosta ja hankalammasta käsittelystä paketin 265/60R18 Continental -maastorenkaiden ja korkeamman ajokorkeuden kanssa, mutta se säilytti kohtuullisen tasapainon samoilla päällystetyillä teillä, joilla olin matkustanut Eliten kanssa. malli.

Juuri kun käännyin pois Broken Arrow Traililta, TrailSport todella esitteli tavaransa kuitenkin. Kehitysjohtaja Stephen Frey yritti korostaa, että Pilot on suunniteltu käsittelemään "kohtalaisia" polkuja. Olen kuullut sen ennenkin, ja se ei yleensä tarkoita mitään karkeampaa kuin soraa ja mutaa ja uraa. Mutta Broken Arrow on sitä kovempi, ja se esittelee Pilotin kykyjä. Vain kerran renkaat menettivät pidon hetkeksi, kun hyökkäsin jyrkkää, kivistä mäkeä vastaan. Perääntyin pari jalkaa, valitsin uuden rivin ja pääsin nopeasti huipulle.

Myöhemmin, kun suuntasin takaisin alas Chicken Pointin kunnioitusta herättävistä maisemista, otin käyttöön uuden Pilot TrailSportin mäkilaskumisen ohjausjärjestelmän. Ajattele sitä hitaiden nopeuksien vakionopeussäätimenä, joka sopii erityisesti maastoajoon. Sen avulla pystyin säätämään nopeutta 2–12 mph ilman, että minun piti jatkuvasti hypätä kaasulta jarrulle.

Jos minulla on ongelmia, haluaisin nähdä Hondan tuovan vielä enemmän tehoa tuosta 3.5-litraisesta V-6:sta. Jopa päivitetyn vaihteiston kanssa, siinä ei vain ole tarpeeksi murinaa linjasta. Ja voimansiirrosta tulee vähän räikeä, kun jalka on naulattu lattiaan.

2023 Honda Pilot TrailSport tekniset tiedot

Ulottuvuus	P: 200.2 tuumaa/L: 78.5 tuumaa/K: 72 tuumaa/akseliväli: 113.8 tuumaa
Paino	4,685 kiloa
Powertrain	3.5 litran V-6-moottori, 10-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto
Polttoainetalous	18 mpg kaupunki/23 mpg moottoritie/20 mpg yhdistettynä
Suoritusominaisuudet	285 hevosvoimaa ja 262 kiloa jalkaa vääntöä
Hinta	Perushinta: 39,150 48,350 dollaria; Testattu: 1,345 XNUMX $ ennen XNUMX XNUMX $ kohdeveloitusta.
Myyntipäivämäärä	Saatavana nyt

Paketoida

Vaikka saatat kuvailla 2022 Honda Pilotia "riittävänä", se oli parhaimmillaan jossain luettelossani keskellä valtavirran kolmirivisten maastoautojen joukossa. Vuoden 2023 malli kuitenkin nousee selvästi luokan huipputarjonnasta huolimatta V-6:ta koskevista valituksistani. Muu voimansiirto on vaikuttavaa, ja useimmat ostajat eivät työnnä asioita läheskään yhtä lujasti kuin minä.

Vuoden 2023 Honda Pilot tarjoaa samalla mukavan ja turvallisen ajon. Ja TrailSport, helposti suosikkipaketti, uhraa vähän saavuttaakseen vankkoja off-road-ominaisuuksia. Ei, et todennäköisesti vie uutta pilottia Moabiin tai Rubicon Trailille. Mutta se pystyy helposti käsittelemään sellaista off-road-kokemusta, joka jännittää tyypillistä kuljettajaa. Pilotin eri ajotilojen ansiosta se on helppo määrittää erilaisiin olosuhteisiin.

Jos et ole ollut uusien autojen markkinoilla vähään aikaan, varsinkin jos ostit Pilotin aiemmin, saatat yllättyä crossoverin 39,150 1,345 dollarin aloitushinnasta – ennen kuin lisäät 52,030 48,350 dollaria toimituskuluihin. Elite-sarja alkaa tunkeutua luksusalueelle XNUMX XNUMX dollarin MSRP:llä. Ja aloitat TrailSportista XNUMX XNUMX dollarista.

Toisaalta nämä ovat suhteellisen kohtuullisia lukuja nykypäivän kalliilla markkinoilla. Ja sitäkin enemmän ottaen huomioon vuoden 2023 Honda Pilotin kaikki ominaisuudet ja ominaisuudet. Autovalmistaja on toimittanut paketin, joka lopulta erottuu joukosta.

2023 Honda Pilot TrailSport – Usein kysyttyjä kysymyksiä

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-honda-pilot-trailsport/