Firefly jatkaa reagoivia lanseerauksia tulevia Alpha-tehtäviä varten

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

ORLANDO, Fla. - Firefly Aerospace aikoo tehdä responsiivisista laukaisuoperaatioista, joita se esitti viime vuonna Yhdysvaltain avaruusvoimille, normin Alpha-rakettinsa tulevissa laukaisuissa.

tulikärpänen käynnisti Victus Nox -operaation avaruusvoimille 14. syyskuuta, joka saattaa menestyksekkäästi Millennium Spacen rakentaman satelliitin kiertoradalle. Laukaisu tapahtui 27 tuntia sen jälkeen, kun avaruusvoimat ilmoittivat Fireflylle virallisesti laukaisun suorittamisesta.

Yhtiö sai tämän työn, johon sisältyi satelliitin integroiminen kantorakettiin ja raketin asettaminen laukaisualustalle, päätökseen 24 tunnin sisällä, mikä oli tehtävän tavoite. Yhtiö odotti sitten kolme tuntia avaruusvoimien pyynnöstä "saadakseen täsmälleen oikean laukaisupisteen" tehtävää varten, sanoi Brett Alexander, Fireflyn johtaja 1. helmikuuta pitämässään esitelmässä SpaceCom-konferenssissa täällä.

Vaikka Victus Nox osoitti reagoivia laukaisuominaisuuksia, hän sanoi, että yritys aikoo noudattaa samanlaisia menettelyjä tulevissa lanseerauksissa, olivatpa ne sitten kaupallisia tai valtion asiakkaita. "Kun toimit tällä aikajanalla, et halua palata hitaampaan tahtiin", hän sanoi.

Siihen sisältyi yksi Alpha-laukaisu, jonka Firefly on suorittanut Victus Noxin jälkeen, teknologian esittelysatelliitin laukaisu 22. joulukuuta. Alexander sanoi, että ensimmäisellä laukaisuyrityksellä kaksi päivää aiemmin yhtiö kävi läpi samat laukaisua edeltävät valmistelut 19. tuntia ennen pesua sään vuoksi.

Tämä laukaisu oli kuitenkin vain osittainen menestys sen jälkeen, kun ajoneuvon toinen vaihe ei syttynyt kunnolla uudelleen kiertääkseen kiertoradan. Lockheed sanoi 31. tammikuuta, että se odottaa satelliitin palaavan helmikuussasaatuaan päätökseen monet operaation suunnitelluista tavoitteista.

Onnettomuustutkinta on edelleen kesken, Alexander sanoi. "Uskomme ymmärtävämme perimmäisen syyn ja voimme korjata sen", hän sanoi, mutta ei tarkentanut tätä mahdollista syytä.

Fireflyn toimitusjohtaja Bill Weber tarjosi samanlaisen arvion 31. tammikuuta antamassaan lausunnossa. "Seuraava tutkinta etenee erittäin hyvin, ja meillä on tulevina viikkoina jaettavanamme lisää tietoa, kun päätämme tarkastuksemme ja ryhdymme korjaaviin toimiin", hän sanoi ja huomautti, että sekä Lockheed että tulevat asiakkaat ovat saaneet "ulkoista valvontaa" tuo tutkimus.

Alexander sanoi, että yhtiö suunnittelee neljä Alpha-lanseerausta tälle vuodelle, mikä on sama luku, jonka yhtiö tarjosi ennen joulukuun lanseerausta. "Emme usko, että se hidastaa meitä."

Firefly, joka työskentelee Northrop Grummanin kanssa, jatkaa myös kahden uuden kantoraketin kehittämistä. Antares 330 korvaa aiemman Antares 230:n ukrainalaiset ensimmäisen vaiheen ja venäläiset moottorit Fireflyn Miranda-moottoreineen rakentamalla uudella ensimmäisellä vaiheella. Ajoneuvon ensimmäinen laukaisu on vielä suunniteltu vuoden 2025 puolivälissä, sanoi Nicole Jordan, joka johtaa liiketoiminnan kehitystä ja avaruuslaukaisuohjelmien strategiaa Northropin kantorakettien liiketoimintayksikössä.

Antares 330:tä seuraa "pian sen jälkeen" MLV, hän sanoi SpaceComin esityksessä. Tämä ajoneuvo korvaa Northropin rakentaman kiinteän polttoaineen toisen vaiheen Fireflyn kehittämällä alipaineoptimoidulla Miranda-moottorilla sekä Northropin kehittämällä viiden metrin hyötykuorman suojakalvolla.

MLV pystyy laskemaan jopa 16 tonnia matalalle Maan kiertoradalle ja kolme tonnia geostationaariselle siirtoradalle laukaisemalla nykyiseltä Antares-tyynyltä Wallops Islandilla, Virginiassa. "MLV todella täyttää tyhjiön markkinoilla tänään", Alexander sanoi tarjoten keskitason nostokapasiteettia, jonka Sojuz ja Delta 2 toimittivat aikoinaan.

Hän lisäsi, että yritykset ottaisivat käyttöön samanlaisen reagointitason MLV-toimintoihin kuin Firefly tekee Alphan kanssa. "Se ei välttämättä ole 24 tuntia sinänsä, mutta aiomme tuoda saman reagoivan aikajanan mentaliteetin laukaisuoperaatioihin."