FAA sanoo, että MAX-ovitapahtuman "ei olisi koskaan pitänyt tapahtua"

Se johtuu merkittävästi sen jälkeen, kun FAA määräsi Boeingille 2.5 miljardin dollarin sakot vuonna 2021, koska se petti turvallisuusviranomaisia ​​erillisessä tutkimuksessa kahdesta kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta, jotka koskivat MAX-lentokoneen eri varianttia.

Torstaina Boeingille lähetetyssä vahvasti muotoillussa kirjeessä yhtiötä kehotettiin lähettämään "kaikki todisteet tai lausunnot, jotka saatat haluta antaa tästä asiasta 10 arkipäivän kuluessa".

"Kaikki keskustelut tai kirjalliset lausunnot otetaan huomioon tutkimuksemme lopullisessa päätöksessä", siinä luki.

"Jos emme kuitenkaan kuule sinusta määritetyn ajan kuluessa, raporttimme käsitellään ilman lausuntoasi."

FAA:n uusi väliintulo seuraa lento-onnettomuuksien tutkijoita, jotka yrittävät selvittää, olivatko räjähtäneen oven tulpan kiinnittämiseen käytetyt pultit asennettu oikein.

United ja Alaska Airlines – kaksi suurta lentokonetta käyttävää lentoyhtiötä – ilmoittivat löytäneensä löystyneitä pultteja. Yli 170 Yhdysvaltain ilmatilassa tai yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden liikennöimää MAX 9 -konetta on edelleen lentokiellossa turvallisuustarkastuksia varten.

"Jokainen Boeing 737-9 Max, jossa on pistokeovi, pysyy maadoitettuna, kunnes FAA toteaa, että jokainen voi palata turvallisesti käyttöön", FAA sanoi aiemmin.

"Lentävän yleisön turvallisuus, ei nopeus, määrää Boeing 737-9 Maxin palauttamisen aikajanan."

Tällä hetkellä yksikään australialainen lentoyhtiö ei liikennöi MAX 9:ää. Virgin Australia ja Bonza käyttävät kuitenkin lyhyempää MAX 8 -varianttia, ja Virginille on tilattava useita MAX 10:itä.

Mikään MAX 8 ei ole vaikutti tapahtumaan, koska mallista puuttuu hätäuloskäynti, joka on sinetöity oven tulpalla.

Kyseessä on viimeisin tapaus, joka on vahingoittanut Boeingin mainetta MAX-merkkisten lentokoneiden suhteen sen jälkeen, kun kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta Etiopiassa ja Indonesiassa kuoli 346 ihmistä.

Se johti siihen, että Yhdysvaltain oikeusministeriö määräsi Boeingille 2.5 miljardin dollarin sakot ja syytti koneenvalmistajaa "petollisesta ja petollisesta käytöksestä", "olennaisten tietojen salaamisesta" ja "yrityksestä peitellä petoksensa".

"Lion Air Flight 610:n ja Ethiopian Airlines Flight 302:n traagiset onnettomuudet paljastivat yhden maailman johtavista kaupallisista lentokonevalmistajista työntekijöiden petollisen ja petollisen käytöksen", sanoi silloin toiminut apulaislakimies David P. Burns vuonna 2021.

"Boeingin työntekijät valitsivat voiton tien rehellisyyden sijaan salaamalla FAA:lta olennaisia ​​tietoja sen 737 Max -lentokoneen toiminnasta ja yrittämällä peitellä petoksensa."

"Tämä päätös asettaa Boeingin vastuuseen työntekijöidensä rikollisista väärinkäytöksistä, käsittelee taloudellisia vaikutuksia Boeingin lentoyhtiöasiakkaille ja toivottavasti tarjoaa jonkin verran korvauksia onnettomuuden uhrien perheille ja edunsaajille."