Tyylikäs puolijohdeakku esitellään CES 2024 -messuilla

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

---

Puolijohdeenergian varastointitekniikan täpötäyteinen ala on tulossa hieman ahtaammaksi ensi vuonna, kun saksalaisen autotoimittajan Schaefflerin kerrotaan julkistavan uuden puolijohde-akkunsa CES 24 -messuilla. Jos kaksi ensimmäistä mieleen tulevaa sanaa ovat "Schaeffler" ja "kuka" liittyvät klubiin. Siitä huolimatta 75-vuotias kuulalaakereista tunnettu yritys on saanut vakaan jalansijan solid-state-akkujen tutkimuksen harvinaisessa maailmassa.

Uusi SSD-akku julkistetaan CES 2024 -messuilla

Vuosittainen Consumer Electronics Show järjestetään Las Vegasissa 9.-12 ja Automaattinen viikko siinä on kauha uudesta sähköauton solid-state-akusta.

"Tulevalla CES 2024 -tapahtumalla toimittaja Schaeffler Americas esittelee "seuraavan sukupolven" täysin kiinteässä tilassa EV-akku”, huomautti Automaattinen viikko toimittaja Todd Lassa viime viikolla.

Lassalla oli mahdollisuus puhua Rashid Farahatin, Schaeffler Americasin suunnittelujohtajan kanssa, mutta ilmeisesti Farahati soitti sitä lähellä liiviä.

"Schaefflerin solid-state-akku CES:ssä on valmistettu prototyyppiosista, jotka on koteloitu pakkaukseen, jonka on rakentanut toinen yritys, joka on erikoistunut pienten näytteiden valmistamiseen laboratoriomittakaavassa", Lassa raportoi, joka ei tarkalleen luovuta peliä.

Mikä tämä uusi Solid State EV -akku oikein on?

Lassa pani myös merkille Hondan, Schaefflerin ja Ohio State University Institute for Materials and Manufacturing Researchin yhteistyön uudesta akkututkimuskeskuksesta, joka avataan vuonna 2025.

Uusi tutkimuskeskus ei ole ensimmäinen projekti, joka yhdistää OSU:n Hondaan. Tammikuussa 2023 OSU ilmoitti, että se on tehnyt yhteistyötä Hondan ja Yhdysvaltain energiaministeriön Argonnen kansallisen laboratorion kanssa projektissa, joka ansaitsi 3.8 miljoonaa dollaria energiaministeriön EVs4ALL-ohjelmasta. Yhteistyökumppaneiden tehtävänä on kehittää ”lisää edullisia ja tehokkaita sähköauton akkuja"

EVs4ALL-palkinto perustuu aiempaan OSU:n tutkimukseen, joka tuotti prototyypin EV-akun, joka "sie nopean latauksen ja kestää paljon nykyaikaisia ​​litiumionikennoja", kuten koulu kuvailee.

"Teknologia voi mahdollisesti kaksinkertaistaa akun käyttöiän, pienentää pakkauskokoa, alentaa kennojen ja akkujen kustannuksia ja mahdollistaa nopean latauksen", OSU korosti. Tämä kuvaus sopii solid-state EV-akun laskuun, vaikka OSU ei käyttänyt näitä sanoja ilmoituksessaan.

Vakavasti, mikä se on?

3.8 miljoonan dollarin apuraha oli tarkoitettu ratkaisemaan joitain uuden solid-state-akun kaupalliseen tuotantoon liittyviä valmistushaasteita ja varmistamaan "drop-in-yhteensopivuus" muiden komponenttien kanssa. Lisäksi kumppaneiden tehtävänä oli optimoida suorituskykyä kylmällä säällä.

Mitä tulee siitä, mistä se on tehty, niin OSU pelasi myös niin lähellä liiviä. "Ohion osavaltion akkuteknologia perustuu runsaisiin, edullisiin materiaaleihin, jotka osoittavat poikkeuksellisen pitkäikäisyyttä äärimmäisissä nopeissa latauksissa", on kaikki koululla sanottavaa.

Tämä jättää puolijohdekulman toistaiseksi mysteeriksi, vaikka toinen vihje ilmestyi elokuussa, kun Schaeffler ilmoitti, että OSU on uusin instituutio, joka isännöi Schaeffler Hub for Advanced Research -ohjelmaa "yritys kampuksella".

"Yhteistyöohjelma keskittyy kaikki solid-state-elektrolyytti (ASSE) akkukehitys ja tulevaisuuden suunnitelmat polttokennojen tutkimuksesta ja kehityksestä”, Schaeffer selitti.

”Ohion osavaltion yliopiston SHARE-ohjelma on viides maailmanlaajuisesti ja keskittyy solid-state-akut ja polttokennoteknologia. Se täydentää valikoimaamme täydellisesti, varsinkin kun vedyllä on keskeinen rooli Schaefflerille kestävän ja hiilineutraalin tulevaisuuden energialähteenä”, he lisäävät.

Myös elokuussa OSU:n professori Anne Co – EVs4ALL-projektin periaatetutkija – otettiin yhteyshenkilöksi uudelle lähes 3 miljoonan dollarin apurahalle energiaosaston ARPA-E-toimistolta korkean riskin ja korkean tuoton projekteihin.

”Avain sähköautojen käyttöönotossa on luotettava, edullinen akku joka latautuu nopeasti ja tarjoaa paremman suorituskyvyn ja kantaman säilyttämisen kylmällä säällä verrattuna huippuluokan kaupallisiin vaihtoehtoihin”, ARPA-E selitti.

"Ohion osavaltion yliopisto kehittää suuritehoisen akkuteknologian, joka sisältää korkean entropiaoksidin (HEO) anodin, joka kestää nopean latauksen ja osoittaa pitkäikäisyyttä paljon nykyisten huippuluokan litiumionikennojen pidemmälle", he lisäsivät.

Täältä tulee Schaefflerin uusi Solid State EV -akku

Korkean entropian oksidimateriaalien käyttö solid-state EV-akkujärjestelmissä on suhteellisen uusi asia, mikä voisi selittää ARPA-E:n kiinnostuksen. "High-entropy (HE) -konsepti on yksi strategia, joka voi mahdollistaa suunnittelussa tarvittavan koostumuksen vaihtelun uusia materiaaleja seuraavan sukupolven akkuihin”, kanadalaisten tutkijoiden ryhmä selitti viime vuonna tekemässään tieteen huippututkimuksessa.

"HE-metalliseosten innoittamana HE-oksidit ovat nouseva monikomponenttikeramiikan luokka, jolla on lupaavat sähkökemialliset ominaisuudet", he kehittivät. "Korostamme viimeaikaisia ​​tuloksia katodin ja anodin HE-oksideista. Lisäksi keskustelemme joistakin uusista tuloksista HE-kiinteissä elektrolyyteissä ja HE-lejeeringin anodeissa.

Keraamisen materiaalin käyttö liikkuvassa ajoneuvossa saattaa kuulostaa onnettomuudelta, joka odottaa tapahtumista, mutta kun akkututkijat puhuvat siitä korkean teknologian keraaminen materiaali he eivät istu pöydän ympärillä paikallisessa sip-and-savessa.

Sillä välin Schaefflerin ja OSU:n välillä on tekeillä jotain kiinteää, keraamista tai ei. 13. marraskuuta OSU liittyi Ohion kuvernöörin luutnantti Jon Hustedin, Yhdysvaltain senaattorin Sherrod Brownin ja Yhdysvaltain edustajien Joyce Beattyn ja Mike Careyn sekä Hondan, Schaefflerin ja JobsOhio-ohjelman edustajien kanssa asettamaan virallisen hyväksymismerkin uusi akkututkimuskeskus, Schaeffler käytti tilaisuutta hyväkseen ja korostaa sitoutumistaan ​​solid-state-akkuihin.

"Schaeffler kehittää seuraavan sukupolven solid-state-akkuteknologiaa tukeakseen autoteollisuuden siirtymistä sähköiseen liikkuvuuteen", sanoi Schaefflerin teknologiajohtaja Jeff Hemphill. "Strateginen kumppanuusmme Ohion osavaltion yliopiston kanssa tarjoaa käytännönläheisen ja yhteistyöhön perustuvan lähestymistavan, jonka tavoitteena on tarjota alan johtavia ja skaalautuvia ratkaisuja, jotka asettavat Ohion akkuteknologian keskukseen."

Honda voitti johtavan perustavan kumppanin roolin projektissa sitomalla 15 miljoonaa dollaria. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, uusi tutkimuskeskus auttaa Hondaa saavuttamaan tavoitteensa työntää sähköajoneuvojen solid-state-akut ulos laboratoriosta kokoonpanolinjalle.

"Emme vain yritä luoda laboratoriotason teknologiaa. Autovalmistajana kehitymme täysin solid-state-akkutekniikka massatuotantoa silmällä pitäen”, Honda selittää.

Schaeffler ei puolestaan ​​anna mitään periksi, mutta he ovat jo valmistamassa solid-state-teknologiaa.

"Kaikki solid-state-akut (ASSB) ovat olennainen uusi tekniikka, koska ne voivat aiheuttaa sen mullistaa energian varastoinnin. Nämä akut tarjoavat korkeamman energiatiheyden, antavat laitteille ja ajoneuvoille pidemmän käyttöiän ja tarjoavat mahdollisuuden nopeaan lataukseen”, Schaeffler innostuu.

CleanTechnica ottaa yhteyttä Schaeffleriin nähdäkseen, voivatko he vahvistaa tai kieltää keramiikkakulman ennen CES:ää, joten pysy kuulolla.

Kuva: Puolijohdeakku sähköajoneuvoihin Schaefflerin luvalla.

Seuraa minua @tinamcasey Blueskyssä, Threadsissa, Postauksessa ja LinkedInissä.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/