Joukko päivittää uusien amfibioajoneuvojen koulutusta onnettomuuksien jälkeen

Merijalkaväki kouluttaa merijalkaväkeä eroista amfibiotaisteluajoneuvon ja sen edeltäjän välillä useiden koulutusonnettomuuksien jälkeen. paras merijalkaväki, joka johtuu "koulutuspuutteista".

Ainakin kolme amfibiotaisteluajoneuvot ovat kääntyneet aallokkoon harjoitusonnettomuuksissa, jotka eivät aiheuttaneet raportoituja vammoja, mutta aiheuttivat tilapäisiä rajoituksia ajoneuvojen toiminnalle ankarissa aalto-olosuhteissa.

Kenraali David Berger, merijalkaväen komentaja kertoi senaattoreille maaliskuussa, että ajoneuvojen kuljettajat vaativat päivitettyä koulutusta "uudelle ja kehittyneemmälle ajoneuvolle", joka korvasi ikääntyvän amfibiohyökkäysajoneuvon.

Koulussa sijaitseva uusi siirtymäkoulutusyksikkö, joka valmistaa amfibioajoneuvojen kuljettajia, on saanut tehtäväkseen uudistaa koulutusta, Marine Corps ilmoitti keskiviikkona tiedotteessaan.

”Siirtymäkoulutusyksikkö koostuu erilaisten (sotilasammatti-erikoisalojen) merijalkaväen sotilaista, mukaan lukien lentäjät, kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen miehistö, AAV-miehistö ja muut, jotta uudet amfibiotaisteluajoneuvojemme merijalkaväki saavat parhaan mahdollisen kohdistetun koulutuksen uudelle ajoneuvolleen. ", apulaiskomentaja kenraali Eric Smith kertoi Marine Corps Timesille keskiviikkona.

BAE Systemsin valmistama amfibinen taisteluajoneuvo suunniteltiin korvaamaan 1970-luvulta lähtien käytössä ollut amfibiohyökkäysajoneuvo.

Edeltäjänsä tavoin amfibinen taisteluajoneuvo on aluksesta rantaan -liitin, joka voi kuljettaa merijalkaväkeä veden yli ja siirtää niitä maalla. Toisin kuin edeltäjänsä, uusi, raskaampi ajoneuvo on ennemminkin pyörillä kuin telaketjulla V-muotoinen runko miehistön jäsenten eristämiseen rungon alapuolisista räjähdyksistä.

Näissä kahdessa ajoneuvossa on myös erilaiset sisäiset ohjaus- ja potkurijärjestelmät merijalkaväen tiedottajan kapteeni Ryan Brucen mukaan. Monien suunnitteluerojen vuoksi "ajoneuvot käyttäytyvät eri tavalla surffausalueella", hän sanoi Marine Corps Timesille lähetetyssä sähköpostilausunnossa.

"AAV ja ACV ovat pohjimmiltaan erilaisia", Bruce sanoi.

"Kuten minkä tahansa uuden järjestelmän käyttöönoton yhteydessä, kokemuksen ja asiantuntemuksen rakentaminen alustalla vie aikaa", hän sanoi. "Amfibiooperaatiot ovat luonnostaan ​​monimutkaisia, ja kun toimimme ja harjoittelemme alustan kanssa, opimme ja jalostamme jatkuvasti parhaita käytäntöjä ja menettelytapoja."

Siirtymäkoulutusyksikkö, joka koostuu merijalkaväestä, jolla on kokemusta amfibiotaisteluajoneuvoista, sekä alan asiantuntijoista, kehittää ohjelmaa, joka varmistaa, että ajoneuvon kanssa työskentelevät merijalkaväen sotilaat on asianmukaisesti koulutettu tekemään niin, lehdistötiedotteen mukaan. Yksikkö on Brucen mukaan joukkueen kokoinen, mikä tarkoittaa, että siinä on muutama tusina merijalkaväen sotilasta.

Kun ohjelma on hyväksytty, merijalkaväen, joka on jo sertifioitu käyttämään ja huoltamaan amfibiotaisteluajoneuvoa, on tiedotteen mukaan saatava uudelleen sertifiointi uusien standardien mukaisesti.

Berger kertoi kongressille, että BAE Systems ja turvallisuustutkimukset määrittelivät, että kaatumiset "johtuivat vipuvaikutuksesta, joka syntyi, kun ajoneuvo muuttuu samansuuntaiseksi surffilinjan kanssa ja siihen osuu suuri aalto".

"ACV:n muoto on sellainen, että kuljettajan on oltava hyvin tietoinen ajoneuvon suunnasta suhteessa alkaviin aaltoihin", eläkkeellä oleva merijalkaväen everstiluutnantti Dakota Wood, puolustusasiantuntija konservatiivisesta ajatushautomosta The Heritage Foundation, kertoi Marine Corps Timesille keskiviikkona.

Kun "ison teräslaatikon" pitkä reuna, kuten Wood sanoi, on kohtisuorassa aaltoja vastaan, seurauksena voi olla käänteitä.

Yleisesti ottaen Wood sanoi, että joukkojen oppiminen uusien alustojen käsittelyyn vie jonkin aikaa, eikä amfibiotaisteluajoneuvo ole poikkeus.

"ACV on vain erilainen ajoneuvo, joten se tulee käsittelemään eri tavalla", Wood sanoi.

Smith sanoi: "Ei koskaan pidä olettaa, että yhden lentokoneen tai ajoneuvon vaihto on sama kuin edellinen ajoneuvo."

"Vaikka edellisen lentokoneen tai ajoneuvon kuljettajat ovat korkeasti koulutettuja, motivoituneita merijalkaväkeä, heillä ei välttämättä ole tarkkoja taitoja kouluttaakseen uuteen ajoneuvoon tai uuteen lentokoneeseen astuvia."

Ajoneuvo huolia

Assault Amphibian Schoolin johtajuus, jossa uusi yksikkö sijaitsee, joutui tarkastelun kohteeksi aiemmin vuonna 2023 niiden tapausten jälkeen, joissa ajoneuvot kaatuivat surffailla.

Tammikuussa Brig. Kenraali Farrell Sullivan, Corps' Training Command'in komentaja, vapautti eversti John Medeirosin komennosta koulun " saatuaan tiedon, joka on saatu meneillään olevan tutkimuksen aikana" lokakuussa 2022 siirtymisestä.

Merijalkaväen tiedottaja kapteeni Phil Parker kertoi Marine Corps Timesille tuolloin, että Medeirosta ei syytetty väärinkäytöksestä tai rikollisesta laiminlyönnistä.

Maaliskuun lausunnossaan Berger paljasti myös mekaaniset ongelmat ajoneuvon iskunvaimentimissa ja keskirenkaiden täyttöjärjestelmässä sekä "ongelmia, jotka liittyvät mahdolliseen veden tunkeutumiseen voimansiirtoon", sisäisten komponenttien järjestelmään, joka sisältää moottorin.

Marine Corps työskentelee BAE Systemsin kanssa ratkaistakseen nämä ongelmat, Berger sanoi.

Turvallisuushuolet myös ympäröi amfibiohyökkäysajoneuvoa, varsinkin heinäkuun 2020 jälkeen, kun amfibinen hyökkäysajoneuvo upposi Kalifornian rannikolla ja tappoi kahdeksan merijalkaväen sotilasta ja yhden merimiehen. Myöhemmin tehty komentotutkimus piti tragedian suurelta osin johtajuuden epäonnistumisen syynä.

Joulukuussa 2021 Corps keskeytti pysyvästi amfibiohyökkäysajoneuvon käyttöönoton.

Merijalkaväki on lähettänyt 139 amfibioajoneuvoa, enimmäkseen Assault Amphibian Schoolille ja I Marine Expeditionary Forcelle Kaliforniassa, Bruce sanoi toimittajille antamassaan lausunnossa. jotkut Camp Lejeuneen Pohjois-Carolinaan.

Viimeisimmän ilmoitetun onnettomuuden jälkeen kaatuminen surffauksessa lokakuussa 2022, Marine Corps kielsi amfibiotaisteluajoneuvon käytön surffausalueille tai sieltä pois siirtymiseen, paitsi testaustarkoituksiin. Surffausalue on alue, jossa aallot murtuvat kun he liikkuvat kohti rantaa.

Brucen mukaan merijalkaväellä on toistaiseksi lupa käyttää ajoneuvoa operaatioihin suojatuilla vesillä, kuten Del Marin veneallas Camp Pendletonissa, Kaliforniassa, tai maalla.

"Marine Corps ottaa tietoisen ja vaiheittaisen lähestymistavan antaakseen luvan ACV:lle kulkea surffausvyöhykkeen kautta", Bruce totesi ja lisäsi, että suunnitelma alkaa todennäköisesti tänä kesänä.

Ensinnäkin uuden koulutusyksikön henkilökunta saa luvan käyttää ajoneuvoa surffausalueella, kun he vahvistavat uutta sertifiointiohjelmaa, Brucen mukaan. Sen jälkeen sertifiointiin osallistuvat toimijat voivat siirtyä surffausalueelle.

Brucen mukaan merijalkaväki päästää amfibisen taisteluajoneuvon surffausalueelle vasta sen jälkeen merijalkaväen alukselle. Tällä hetkellä ajoneuvoa ei ole suunniteltu käyttöönotettavaksi.

"Meille on tärkeää saada koulutus oikein ennen kuin alamme spekuloida tulevia käyttöönottoja", hän totesi.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/19/corps-to-update-training-for-new-amphibious-vehicles-after-mishaps/