Rannikkovartioston alusohjelmat viivästyvät kansallisen työvoimapulan vuoksi

ARLINGTON, VA – Yhdysvallat Laivaston ohjelmat ovat viime aikoina olleet otsikoissa aikataulusta myöhästymisestä. Nyt, Rannikkovartioston virkamiehet sanovat, että myös heidän palvelunsa pelkää, että useat sen hankintaohjelmat ovat vaarassa viivästyä, koska neljä erillistä laivanrakentajaa kilpailee rajallisista työntekijöistä Persianlahden rannikolla.

Rannikkovartioston hankinnan apulaiskomentaja Chad Jacoby sanoi, että tässä kuussa työvoimahaasteet - erityisesti korkeasti koulutettujen hitsaajien ja suunnitteluinsinöörien tarve - lisäävät viivästyksiä Polar Security Cutter -ohjelmassa Bollinger Mississippissä. entinen VT Halter Marine.

"Jos tarkastellaan kaikkia rakennusohjelmiamme, jokainen telakka sanoo palkkaavansa 1,000 2,000 tai 2,000 11 henkilöä lisää ennen kuin sopimuksemme pannaan täytäntöön. Ne kaikki sattuvat olemaan Persianlahden rannikolla, joten jos kaikki nämä luvut lasketaan yhteen, on luultavasti fyysisesti mahdotonta, että jokainen näistä yksittäisistä telakoista palkkaa XNUMX XNUMX ihmistä lisää”, Jacoby sanoi tammikuussa. XNUMX paneeli Surface Navy Associationin vuosikonferenssissa.

Hän kertoi Defense Newsille paneelin jälkeen olevansa erityisen huolissaan Bollinger Mississippistä Pascagoulassa ja sen Polar Security Cutterista; Eastern Shipbuilding Group Panama Cityssä, Floridassa, joka rakentaa neljää ensimmäistä Offshore Patrol Cutteria; Austal USA Mobilessa, Alabamassa, joka rakentaa seuraavat 11 OPC:tä; ja Birdon America, Denverissä toimiva yritys, joka rakentaa Waterways Commerce Cuttersin useiden Louisianassa ja Alabamassa sijaitsevien yritysten kanssa.

"Se on yksi työvoima monissa osavaltioissa", amiraali sanoi Gulf Coast -alueesta. "Kun jokainen telakka sanoo palkkaavansa ihmisiä, ne varmasti kilpailevat toisiaan vastaan."

Laivasto on käyttänyt miljardeja dollareita viime vuosina työvoiman kehittämiseen pyrkien houkuttelemaan ja kouluttamaan uusia työntekijöitä sukellusvene- ja pinta-alusten teollisuustukikohtiin. Jacoby sanoi, että rannikkovartiostolla ei ole valtuuksia tehdä omia teollisia perusinvestointejaan, mutta se on välittänyt laivastolle laivanrakennustarpeensa.

Huolimatta viime vuosien menoista telakoiden ja niiden toimittajien tukemiseen, laivasto sanoo, että kansallinen työvoimapula vaarantaa sen hankintaohjelmat, mukaan lukien uuden Constellation-luokan fregattiohjelman.

Merivoimien sihteeri Carlos Del Toro ilmoitti 11. tammikuuta, että laivasto analysoi laivanrakennusportfoliotaan ja pyrkii tunnistamaan "laivanrakennushaasteiden kansalliset ja paikalliset syyt sekä suositellut toimet terveellisemmän Yhdysvaltain laivanrakennusteollisuuden perustan saavuttamiseksi". toimittaa laadukkaat alukset ajoissa.

Eastern Shipbuildingissa, jolla on nykyään noin 1,500 100 työntekijää, mutta joka tarvitsee vielä noin XNUMX työntekijää, telakka on toiminut luovasti, jotta työvoimapula ei vaikuta laivanrakennusaikatauluihin, toimitusjohtaja Joey D'Isernia kertoi Defense Newsille.

”Jos näemme nipistyksen synnytyksessä ja kaiken, mikä voi vaikuttaa aikatauluun, olemme nopeasti lieventämässä sitä. Meillä on paljon kumppaneita, joita hyödynnämme äkillisten tarpeiden aikana: ihmisiä, jotka tulevat pihallemme ja teemme alihankintana tiettyjä laivan osia, tai ihmisiä, jotka rakentavat osia järjestelmistä paikan päällä", hän sanoi ja huomautti, että pulasta on ollut kaikissa kaupoissa.

Bollinger Mississippi kieltäytyi kommentoimasta. Austal USA ja Birdon America eivät vastanneet kommenttipyyntöihin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/22/coast-guard-ship-programs-facing-delays-amid-national-worker-shortage/