CATL luo nopeasti latautuvan sähköauton rullalaudan 1000 km:n kantamalla – CleanTechnica

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

CATL, maailman suurin akkuvalmistaja, ei odota asiakkaiden tulevan koputtaakseen sen oveen ostaakseen akkuja sähkömalleihinsa. Voi ei. Se on luonut sen, mitä se kutsuu CATL Integrated Intelligent Chassisiksi – rullalautasuunnittelun, joka sisältää kaikki palaset, joita tarvitaan täysin toimivan sähköauton tekemiseen. Asiakkaan tarvitsee vain asentaa runko rullalaudan päälle saadakseen valmiin tuotteen, joka voidaan myydä vähittäisasiakkaille.

Tämä kuulostaa paljon kuten mitä Canoo on tekemässä. Se valmistaa rullalaudan, joka sisältää kaikki akut, moottorit, jousituksen ja jarrut, ja kiinnittää sitten erilaisia ​​runkoja - joita se kutsuu silintereiksi - rullalaudan päälle. Silinterihatut voidaan konfiguroida vastaamaan erilaisten asiakkaiden tarpeita tila-autoista lava-autoihin ja ambulanssiin. Ne ovat tarkoitukseen rakennettujen ajoneuvojen ruumiillistuma, jonka valmistuksesta Hyundai on erittäin kiinnostunut uusin tehdas Singaporessa.

CATL CIIC rullalauta

CATL sanoo, että sen CIIC rullalauta-alusta yhdistää myös akut, moottorit ja muut komponentit yhdeksi perusrungoksi. Autouutiset Kiina kertoo, että ensimmäinen kumppani, joka allekirjoitti sopimuksen CATL:n kanssa heidän rullalaudan alustan käytöstä, oli kiinalainen sähköautojen rakentaja Hozon Auto, joka omistaa Neta-brändin. Molemmat yritykset tekivät yhteistyötä kehittääkseen alustan yhdessä ja ilmoittivat, että ensimmäinen CIIC-moottorilla varustettu malli julkaistaan ​​vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä. CIIC:n on tarkoitus tuoda korkeatasoinen integraatio auton ja alustan välille, mikä vähentää kustannuksia ja yleistä kehityssykliä.

CATL:n päätutkija Wu Kai sanoi, että CATL Integrated Intelligent Chassis käyttää 10.5 kWh:ta 100 kilometriä kohden ja sen toimintasäde on 1,000 105 kilometriä melko optimistisen kiinalaisen toimintamatkan testausstandardin mukaan. Salaman kaltaisella laskennalla tämä viittaa siihen, että rullalaudan akun koko on XNUMX kWh.

Talvitesteissä Pohjois-Kiinan Heihessä ja kesätesteissä Turpanissa akkuyksikön hyötysuhde oli 75 prosenttia. klo miinus 7 astetta, vaihteluväli pieneni 30 prosenttia. Testiauto pystyi lisäämään 300 kilometriä kantama 5 minuutissa käyttämällä DC-pikalaturia. Kai paljasti nämä testitulokset puhuessaan autoteollisuuden kokoontumisessa Dishui Lakella ja sanoi, että ne edustavat läpimurtoa CIIC:n kehityksessä.

Rullalaudan alusta uutisoitiin ensimmäisen kerran vasta vuosi sitten. CATL lupasi tuolloin litteän alustan, jossa oli integroitu jarrutus, ohjaus ja tehoelektroniikka – toisin sanoen lähes ajovalmiin sähköautojen alusta. Se on myös suunniteltu joustavuutta ajatellen, koska CIIC-skeittilauta on säädettävissä pituudeltaan ja tarjoaa erilaisia ​​akun asentoja. Se tarjoaa myös "irrotettavan rungon".

CATL- ja solu-alustatekniikka

CATL Integrated Intelligent Chassis sopii hyvin yrityksen Cell to Chassis (CTC) -teknologiaan, joka integroi tärkeimmät akun komponentit ajoneuvon lattiaan, mikä eliminoi erillisten akkupakettien tarpeen. Tämä voi vähentää käyttäjille aiheutuvia alkukustannuksia ja energiankulutusta, laajentaa kantamaa latausta kohden ja laajentaa matkustajatilaa.

Kiinan median mukaan CIIC-runkoa testattiin kompaktissa sedanissa, oletettavasti Netalta. Yritykset sopivat tammikuussa, että Hozon Auton sähköautobrändistä tulee ensimmäinen start-up, joka hyödyntää CATL:n rullalaudan alustaa Kiinassa. Neta haluaa julkaista ensimmäisen CIIC-mallin syksyllä 2024.

Muissa tämän viikon uutisissa Neta avasi ensimmäisen Kiinan ulkopuolella sijaitsevan tehtaansa Thaimaahan. Yhtiö väittää toimittaneensa Thaimaahan yli 12,000 20 ajoneuvoa, mikä vastaa 2024 prosenttia maan sähköautojen rekisteröinneistä. Vuoteen 50 mennessä brändin tavoitteena on saada jalansija yli 100,000 maassa ja alueella ja saavuttaa XNUMX XNUMX ajoneuvon vientimyynti. Kun CATL lanseerasi rullalaudan alustan, se allekirjoitti aiesopimuksen Vinfastin kanssa, mutta ei ole maininnut vietnamilaista valmistajaa viimeaikaisissa uutisissa.

Takeaway

Toyota on lyönyt rintaansa viime aikoina ja julistanut solid-state-akkuteknologiansa mahdollistavan sähköauton, jonka toimintasäde on jopa 745 mailia – vuoteen 2030 mennessä. Jos Kiinan uutisia on uskoa, CATL:lla on auto, jolla on lähes yhtä suuri toimintamatka valmiina jo ensi vuonna.

Mielenkiintoista tässä on se, että CATL puhuu nyt kuin Tier One -toimittaja, kuten Magna tai Foxconn. Voidaan helposti kuvitella, että monet pienemmät yritykset, kuten Mazda tai Mitsubishi, joilla ei ole resursseja, joita tarvitaan sähköautojen luomiseen kotona, saattavat joutua houkuttelemaan CATL:n tekemään raskasta nostotyötä, jotta ne voisivat saada kilpailukykyisiä sähköistettyjä tuotteita markkinoille mahdollisimman pian.

BMW-asiakas saattaa pystyä kertomaan eron auton käyttäytymisessä tai tunteissa, jos se on hankittu ulkopuoliselta toimittajalta, mutta keskivertokuljettaja ei voi tietää, onko hänen ajamansa auto takaveto vai etuveto, ja hän voi välittää siitä. Vähemmän. CATL näyttää alkavan ajatella akun ulkopuolella.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/