BYD lopettaa taskuakkujen valmistuksen hybridi-sähköautoihinsa vuotoongelmien vuoksi - Autoblog

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Kiinan BYD aikoo lopettaa pussityyppisen tuotannon akut käytetään sen bestsellerissä hybridit kun autonvalmistaja pyrkii käsittelemään kestävyysongelmia ja niiden vuotamisen riskiä, sanoi kolme asiaa tuntevaa henkilöä.

Maailman suurin akkukäyttöisten autojen myyjä alkoi viime kuussa muuttaa pussityyppisten kennojen tuotantolinjoja kahdessa Shaanxin ja Zhejiangin maakunnissa sijaitsevassa tehtassaan prismaattisia akkuja valmistamaan, sanoi yksi asiasta suoraan tietävä henkilö. .

Se valmistaa edelleen pussityyppisiä soluja kolmannessa tehtaassa Qinghain maakunnassa minimoidakseen tuotantohäiriöt. hybridiajoneuvot, jonka osuus sen maailmanlaajuisesta myynnistä viime vuonna oli lähes puolet, mutta aikoo vaihtaa myös siihen ja lopettaa pussisolujen käytön kokonaan vuoden 2025 alkuun mennessä, henkilö sanoi.

BYD, jota tukee Warren Buffetin Berkshire Hathaway, ei vastannut kommenttipyyntöihin.

Akkujen epävarmuus paljastaa haasteet, joita BYD kohtaa kotimarkkinoillaan, joilla suurin osa sen hybridiajoneuvoista myydään, vaikka se näyttää ottavansa vastaan Tesla Inc. globaalilla näyttämöllä vientiä lisäämällä.

Autonvalmistaja tai Kiinan sääntelyviranomaiset eivät ole ilmoittaneet yleisölle yhtään tapausta, jossa BYD-autojen akkuvuoto olisi tapahtunut. Mutta BYD ja jotkut alan asiantuntijat uskovat, että pussityyppisillä akuilla, joissa kennot on kääritty ohueen metallipussiin, joka on valmistettu alumiinilaminoiduista kalvoista, on suurempi mahdollisuus vuotaa elektrolyyttejä, sanoi kolme lähdettä.

Äärimmäisissä tapauksissa vuotavat elektrolyytit voivat aiheuttaa akun palamisen tai räjähtämisen, he sanoivat.

Jotkut kilpailevat autonvalmistajat ovat jo korostaneet pussityyppisten akkujen riskejä. Volkswagen sanoi vuonna 2021 siirtyvänsä pois tällaisista akuista, kun taas Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on sanonut, että yritys "suosittelee vahvasti" niiden käyttöä vastaan, koska akun lämpötilan nousun todennäköisyys oli "vaarallisen korkea".

Vuonna 2022 BYD muistutti yli 60,000 XNUMX yksikköä sen Tang DM-i -hybridejä, joissa käytettiin pussityyppisiä akkuja. Vetoomussuunnitelmassa, josta se raportoi sääntelyviranomaiselle, viitattiin akkupakkaukseen, joka saattoi aiheuttaa "lämpökaran".

Itse kehitetty tekniikka

Sähkö- ja hybridiajoneuvoissa käytetään kolmea päätyyppiä akkuja – sylinterimäisiä, prismaattisia ja pussityyppisiä akkuja. Kaksi ensimmäistä on koteloitu koviin materiaaleihin. Laajalti myös henkilökohtaisissa tietokoneissa, tableteissa ja muussa kulutuselektroniikassa käytettyjä taskuakut ovat kevyempiä, mutta ne ovat alttiita korroosiolle ja voivat olla haavoittuvia kolareissa.

BYD julkisti vuonna 2021 itse kehittämänsä hybriditeknologiansa, mukaan lukien pussikennoja sisältävä teränmuotoinen akku, jonka se sanoi voivan saavuttaa korkeamman lataus- ja purkutehokkuuden, jota erityisesti vaaditaan ladattava hybridi (PHEV) autoja.

Se käyttää tällaisia akkuja kaikissa PHEV-malleissaan, jotka muodostivat 48 prosenttia sen 3 miljoonan auton kokonaismyynnistä vuonna 2023 ja melkein kaikki myydään Kiinassa. BYD ei hanki akkuja ulkopuolelta, ja sen valmistamat akut ovat pääosin omaan käyttöön.

Autonvalmistaja aikoo korvata PHEV-akkujensa pussiakut prismaattisella akulla, joka tunnetaan nimellä "Short Blade", joka on rakenteeltaan samanlainen kuin Blade-akku, jota se käyttää puhtaana. sähköautoja pinotuilla kalvoilla, mutta sen pituus on lyhyempi, yksi lähteistä sanoi.

BYD myi 98 prosenttia hybridi autot kotona viime vuonna ja kahdeksan kymmenestä myydyimmästä ladattavasta hybridiautosta Kiinassa Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan.

Se vei vain pienen osan Song-, Qin Plus- ja Destroyer 05 PHEV -malleista, joissa käytetään pussiakkuja Brasilian kaltaisille markkinoille.

Tuotannonvaihdon taloudellista vaikutusta BYD:hen ei voitu heti määrittää. BYD teki kolmannen vuosineljänneksen ennätystuloksen, 10.41 miljardia juania (1.45 miljardia dollaria), 82.2 % korkeampi kuin viime vuonna, 162.15 miljardin juanin liikevaihdolla.

Kiinan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja valtion markkinasääntelyviranomainen eivät vastanneet kommenttipyyntöihin.

Prismaattiset akut asettavat oman haasteensa PHEV-autoille, mukaan lukien ylikuumenemisriski, akkuinsinöörit ovat sanoneet.

Kiinassa Great Wall Motorin tukema akkuvalmistaja SVOLT on valmistanut lyhyitä teränmuotoisia prismaattisia akkuja, joita käytetään suosituissa PHEV-malleissa, kuten esim. Geely Galaxy L7 ja Great Wallin Haval Xiaolong.