Boeing laajentaa drone-kokeita Lockheed C-5:een silmällä pitäen laajempaa laivastoa

DOVER AIR FORCE BASE, Del. — Halli oli suhteellisen tyhjä. Edes Lockheed Martin C-5, noin 250 jalkaa pitkä ja 65 jalkaa korkea, ei täyttänyt tilaa suoraan.

Yhtään huoltajaa ei jyrsinyt, ei poraa ryöminyt eikä vasarat kolisenut. Mutta pyörivien terien tasainen humina kaikui kammiosta Doverin ilmavoimien tukikohdassa Delawaressa droonina, joka ohjasi itsenäisesti kuljetuskoneen ympärillä.

Sen liikettä, jota auttoivat digitaaliset mallit ja törmäyksen välttämisominaisuudet, välitti satunnainen leijuminen, kun se vakiintui ottamaan korkearesoluutioisia kuvia koneen ulkopuolelta. Kuvat välähti sitten läheiselle näytölle, ja mahdolliset ongelmat järjestettiin asiantuntijan arvioitavaksi.

"Tätä nuoret teknikot elävät puolustusministeriössä, laivasto, armeija, ilmavoimat, merijalkaväki, kuka tahansa se onkaan", Boeingin johtaja Scott Belanger kertoi tukikohtaan kokoontuneille toimittajille tammikuun 23. päivänä. "Tämä on heidän ympäristönsä, jossa heidät on määrätty generoimaan lentokoneita, kuten täällä C-5, jotka ovat vanhoja ja vaikeita pitää lentolinjalla."

LIITTYVÄT

Viime viikko oli ensimmäinen kerta, kun Boeing ja pienyrityskumppani Near Earth Autonomy luetteloivat C-5:n autonomista lentokonetarkastusprojektiaan varten. Syöttämällä miehittämättömästä ilmajärjestelmästä otettuja valokuvia automaattisen vaurionhavaitsemisohjelmiston kautta ja lataamalla tulokset suojattuun tietokantaan, joka on käytettävissä kaikkialla maailmassa, yhtiöt toivovat lyhentävänsä lentokoneiden arvioimiseen ja korjaamiseen kuluvaa aikaa, mikä viime kädessä parantaa ilmavoimien valmiutta. .

Vaikka Boeing ja Lähellä maapallon autonomiaa ovat työskennelleet yhdessä kuukausia aiemmin arvioiden ja digitaalisesti arkistoidessaan Boeing C-17 -rahtikoneiden tilaa Pearl Harbor-Hickam -yhteistukikohdassa Havaijilla. Työ itärannikolla on Belangerin mukaan "suuri hetki" AAI-aloitteelle. .

Se ei vain työntänyt Boeingia oman portfolionsa ulkopuolelle – kilpailijan Lockheedin valmistaman lentokoneen käsittelyyn – vaan itse työ tehtiin olosuhteissa, jotka poikkesivat Havaijista.

"Et vain voi tehdä näitä asioita simuloidussa ympäristössä. Sinulla on oltava lentokone, täytyy olla ripustin, … täytyy likaantua ja sukeltaa sisään tehdäksesi tämän tehokkaasti”, Belanger sanoi. ”Yhdysvalloissa on hyvin vähän ripustimia, joihin voit pysäköidä C-5:n. Näitä ei vain ole montaa."

Doverin ilmavoimien tukikohdassa on sekä C-17- että C-5-lentokoneita. Perinteiset tarkastukset, jotka perustuvat koulutettuun miehistöön, voivat kestää tunteja, ja valjaat ja kiipeily ovat tarpeen. (C-5:n pyrstössä olevat tikkaat tuovat lentäjät kuusikerroksiselle ahvenelle.) 34 pisteen tarkastelu, joka suoritettiin 23. tammikuuta droneilla, kesti noin 10 minuuttia.

Katse eteenpäin

Kuten puolustusministeriö valmistautuu mahdolliset taistelut Intian ja Tyynenmeren alueella ja Euroopassa ilmavoimat harjoittavat niin sanottua ketterää taistelutyötä. ACE-konsepti näkee tukiasemien keskittimen ja puolin - jotkin suuremmat ja kiinteät, jotkut pienemmät ja mobiilit -, jotka hajottavat tarvikkeita, työvoimaa ja osaamista.

Automatisoidun lentokonetarkastuksen suorittamiseen tarvitaan vain kaksi henkilöä, ja koulutus kestää muutaman tunnin. Ilmavoimien huoltovirkailijan Ken Jonesin mukaan prosessi auttaa voittamaan tavanomaiseen määritykseen liittyvän väsymyksen.

"Tämä on parasta, koska meidän on tehtävä järjestelmämme kanssa itse asiassa mennä ulos ja sitten tarkastella kuvia ja etsiä asioita", hän sanoi toimittajille. "Heidän tekoäly piirtää pieniä laatikoita niiden asioiden ympärille, joita tietokone ajattelee: "Tämä ei ole sitä mitä sen pitäisi olla."

Doverin ilmavoimien tukikohdassa käytetty drone- ja ohjelmistoyhdistelmä havaitsi puuttuvan maalin, siruja ja muita mahdollisia epäsäännöllisyyksiä. Toimittajat seurasivat tarkistusprosessia, jossa asiantuntijat lajittelivat kuvat nopeasti ja merkitsivät korjaustarpeita.

LIITTYVÄT

"Se on melko helppoa pystyä tekemään se", Jones sanoi. ”Jos työskentelet yli vuoden, voimme puhua viikon tai kahden säästämisestä, ja sen lisäksi turvallisuusasia. Olemme ehdottomasti kiinnostuneita ajasta, ja olemme ehdottomasti kiinnostuneita tuotteen laatu tarkastuksesta."

Tulevia tutkimuksia varten Boeing ja Near Earth Autonomy etsivät lisää drone-hyötykuormia, jotta ne voisivat saada kiinni maanalaisten vaurioiden vuoksi, ja siirtävät dronin ulos, mikä edellyttää sääpäivityksiä laitteistoon. Boeing, maailman viidenneksi suurin urakoitsija puolustukseen liittyvillä tuloilla mitattuna, sitoutui saamaan UAS:n toimimaan ulkona seuraavan puolentoista vuoden aikana.

Tarkastuslistaan ​​voisi liittyä myös muita lentokoneita. Lähiajan ehdokkaita ovat mm KC-135 ja KC-46 tankkerit. Molemmat ovat Boeingin valmistamia.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/