Battle Royale muotoutuu EV Pickup Marketissa

Kun Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares pitää pääpuheen, Ram-brändi esittää yhden tämän viikon Consumer Electronics Show'n suurimmista ilmoituksista, Ram Revolutionin debyytti.

Se on ohuesti naamioitu versio täyssähköisestä Ram 1500 -avolavasta, joka on asetettu tuotantoon vuonna 2024. Autonvalmistaja ei ole vielä antanut paljoa yksityiskohtia, mutta kuorma-auton odotetaan toimittavan hyötykuorman ja hinausmäärän Ramin kaasukäyttöisten avolava-autojen kanssa. – ja kantama on jopa 500 mailia latauksella.

Ram 1500 EV:n tuotantoversio liittyy täyssähköisten mikkien yhä ruuhkaisempaan kenttään, ja nyt myynnissä on malleja, kuten Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV ja Rivian R1T. Joidenkin arvioiden mukaan Yhdysvaltain markkinoilla voisi olla kymmenen tai useampia keskikokoisia ja täysikokoisia mikrofoneja vuosikymmenen puoliväliin mennessä niinkin erilaisilta merkeiltä kuin Tesla ja Kia. Kysymys on, löytävätkö he valmiita markkinoita kuluttajien keskuudessa.

"On todella liian aikaista sanoa, kuinka perinteiset pickup-ostajat omaksuvat sähköiset mallit", sanoi Stephanie Brinley, IHS Markitin johtava autoanalyytikko.

Ammattilaiset

Nykyään avolava-autot ovat "hieno asia" monille omistajille, lisäsi Brinley, mutta suurimmalle osalle ostajista "kyseessä on asioiden hoitaminen", ja Fordin, GM:n ja Stellantisin kaltaisten valmistajien on silti todistettava, että heidän täyssähköautonsa pystyvät toimittamaan. .

Positiivisena puolena on, että sähkömoottorit voivat tuottaa runsaasti kantoa vetävää vääntömomenttia. Esimerkiksi Lightning tuottaa jopa 580 hevosvoimaa ja 775 lb-ft sen pitkän kantaman paketilla - riittää käsittelemään yli 2,000 10,000 kiloa hyötykuormaa ja 60 4 kiloa perävaunua. Ja se on nopeampi kuin mikään olemassa oleva kaasu- tai dieselmalli, sillä se saavuttaa 1,000 asteen vain 1 sekunnissa. GMC Hummer EV tuottaa puolestaan ​​XNUMX XNUMX hevosvoimaa Edition XNUMX -varustelussaan.

Toinen plus: vaikka alkuperäiset ostohinnat ovat korkeammat kuin vastaavissa kaasumalleissa, sähköautojen käyttökustannukset ovat pitkällä aikavälillä huomattavasti alhaisemmat. Se on houkuttelevaa laivastonoperaattoreille, jotka keskittyvät tiiviisti kilometrikohtaisiin hintoihinsa.

Ja miinukset

Uusimmat kuorma-autot minimoivat kantaman ahdistuneisuuden – ainakin optimaalisissa olosuhteissa. Lightning ajaa jopa 320 mailia yhdellä latauksella. Chevrolet Silverado EV tavoittelee huippua 400, ja Ram 1500 EV:n kerrotaan kuljettavan jopa 500 mailia latauksella.

Huonona puolena: kantama voi laskea merkittävästi, kun vedetään suuria, aerodynaamisesti tehottomia perävaunuja. Myös kylmä sää vaikuttaa haitallisesti kantamaan. Consumer Reportsin tutkimuksen mukaan sähköautot voivat yleensä menettää jopa 40 prosenttia toiminta-alueestaan, kun lämpötila laskee 20 Fahrenheit-asteeseen tai sen alle.

Varhainen kysyntä ylittää odotukset

Varhaiset luvut osoittavat kuitenkin oikeaan suuntaan valmistajille, jotka tulevat sähköautojen noutotilaan. GMC on jo loppuunmyyty Hummer-mallista mallivuodelle 2023, ja Rivian kamppailee vastatakseen R1T:n kysyntään.

Ford perusti alun perin Dearborniin Michiganissa sijaitsevaan Lightning-tehtaan tuottamaan noin 25,000 150,000 kuorma-autoa vuodessa. Se on "kaannut seinät", sanoi EV-ohjelman päällikkö Darren Palmer, ja uusinut 2023 XNUMX kuorma-autoa, jonka Ford toivoo saavuttavansa vuoden XNUMX loppuun mennessä, hän kertoi TheDetroitBureau.comille.

"Jos tarkastellaan pidemmällä aikavälillä, on tilaa kaikille näille" Detroit-autovalmistajilta, jotka perinteisesti hallitsevat pickup-segmenttiä, Brinley sanoi.

Uusien mallien "hullun talo".

Detroit Big Three on jo julkistanut tuotteita, kuten GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV ja Ram 1500 EV. Fordin toimitusjohtaja Jim Farley vahvisti, että hänen yrityksensä lisää ainakin yhden muun sähköisen mikrofonin noin vuosikymmenen puolivälissä, ja tarkkailijat pohtivat, tarkoittaako se versiota keskikokoisesta Rangerista vai kompakteista Maverick-mikeistä - tai kenties molempia. Ja GM ja Stellantis eivät yllättäisi ketään, jos he lisäisivät myös sähköiset versiot keskikokoisiin mikrofoneihinsa.

Sillä välin EV pickup -segmentissä on myös julkaistu Rivian R1T sekä äskettäin esitelty Lordstown Endurance. Ja Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on luvannut tuoda pitkään viivästyneen Cybertruckin markkinoille tämän vuoden loppuun mennessä.

"Se tulee olemaan hullujen talo", Brinley lisäsi, "kaikkien nimikilpien suhteen".

Lisää on tulossa

Toyotan toimitusjohtaja Akio Toyoda vahvisti aiemmin, että hänen yrityksensä esittelee sähköisen noudon, vaikka ei ole selvää, onko se keskikokoinen vai täysikokoinen. Kia työskentelee kahden sähköauton parissa, joista ainakin yksi on asetettu Yhdysvaltojen esittelytiloihin. Nissan, Hyundai ja Volkswagen ovat myös vihjailleet pääsevänsä markkinoille. Ja niin voivat myös monet muut startup-yritykset. Tämä sisältää Canoon, vaikka yhtiö on varoittanut sijoittajia, että se ei pääse tuotantoon ilman uuden pääoman hankkimista.

Kaiken kaikkiaan Brinley ja muut analyytikot odottavat, että Yhdysvaltojen näyttelytiloissa on tusina tai useampi täyssähköinen mikrofoni tämän vuosikymmenen puolivälissä tai loppupuolella.

Fordin sähköajoneuvojen johtaja Palmer sanoi, että kilpailu tulee olemaan armotonta.

Hän luottaa siihen, että kysyntää tulee olemaan. Ford aikoo avata historiansa suurimman tuotantokompleksin, viiden neliökilometrin BlueOval Cityn, lähellä Memphisiä vuoteen 5 mennessä. Se keskittyy yksinomaan sähköautoihin, mukaan lukien toisen sukupolven Lightning ja ainakin yksi muu malli. Koska se on Fordin historian kallein projekti, autonvalmistajan on toivottava, että se voi vakuuttaa ostajat siirtymään kaasusta ja dieselistä akkukäyttöön.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/