Automotive Semiconductor Chip Market Growing At 11.1% CAGR To Over $80bn In 2027, Driven By Electrification And ADAS

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

6 joulukuu 2022

Vaikka kevyiden ajoneuvojen markkinat ovat suhteellisen tasaiset, autojen puolijohdesirujen markkinat kasvavat 11.1 prosentin vuosittaisella kasvuvauhdilla 44 miljardista dollarista vuonna 2021 80.7 miljardiin dollariin vuonna 2027, Yole Intelligence arvioi puolijohdetrendeissään. Automotive 2022 -raportissa. Tämä edustaa puolijohdesirujen arvoa autoa kohden, joka nousee ~550 dollarista ~912 dollariin vuonna 2027, kun taas jokaisessa autossa olevien sirujen määrä kasvaa noin 820:sta ~1100:aan.

”Autojen sähköistyksen nopea kasvu vaatii uudentyyppisiä substraatteja, kuten piikarbidia (SiC) tehoelektroniikassa. Sen odotetaan edustavan 1130 kwaferia vuonna 2027", sanoo Pierrick Boulay, vanhempi teknologia- ja markkina-analyytikko Yole Intelligencen fotoniikka- ja tunnistusosastosta. "Piikarbidi kasvaa nopeammin kuin piikarbidi ja galliumarsenidi (GaAs)/safiiri, vaikka se on edelleen alhainen verrattuna noin 30,500 2027 kwaferiin piitä vuonna 16", hän lisää. "ADAS on myös tärkeä kuljettaja, ja mikro-ohjainyksiköt (MCU:t), joissa on huipputeknologiaa jopa 10 nm/4 nm, siirtyvät ADAS:iin (edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät), mukaan lukien tutka- ja muut anturiohjaimet. Autonomian tasot 5 ja XNUMX lisäävät enemmän muistia (DRAM) ja laskentatehoa."

Sähköistyksen osalta vertikaalisesta integraatiosta on tulossa suosittu OEM-valmistajien keskuudessa. Se voi toimia useilla tavoilla: täydellinen integraatio komponenttitasolle asti, järjestelmäintegraatio ja print-to-print-osien alihankinta, strateginen yhteistyö/suorat investoinnit tärkeimpien komponenttitoimittajien kanssa jne. Perinteisen autoteollisuuden toimitusketjun on tutkittava asemaansa perusteellisesti. Yole Intelligence arvioi, että se muuttuu yhteisyritysten, fuusioiden ja yritysostojen avulla sekä uusilla investoinneilla ja divestoinneilla säilyttääkseen kilpailuetunsa. Vaikka puolijohteet ovat keskeisiä autoteollisuudelle meneillään olevassa murrosvaiheessa, useimmilla toimijoilla, sekä OEM-valmistajilla että tason 1 toimittajilla, ei ole vielä tarkkaan määriteltyjä puolijohdestrategioita. Puolijohdeteknologioiden ja niiden toimitusketjujen erityisosaamista, sekä sisäisesti että ulkoisesti, tarvitaan kiireesti tulevaisuuden varalle.

"Toimitusketjun hallinta muuttuu, kun OEM-valmistajien on neuvoteltava suoraan siruvalmistajien kanssa, opittava kuluttajateollisuudesta ja pidettävä "puskurivarastoa", sanoo Eric Mounier Ph.D., Yole Intelligencen markkinatutkimuksen johtaja. "Heidän on työskenneltävä tiiviimmin lastuvalmistajien kanssa volyymiennusteissa ja pitkän aikavälin tilauksissa", hän lisää. "Just-in-time -valmistus, jonka Toyota aloitti 1960-luvulla, ei enää toimi siruvalmistajien kanssa nykyisessä geopoliittisessa tilanteessa."

Tunnisteet: Tehoelektroniikka Piikarbidi

Visit: www.yolegroup.com