Audi kiusaa "Sphere" -perheensä uusinta jäsentä

Audin Sphere-dubattujen ajoneuvojen "perhe" on lisäämässä uutta jäsentä, ja se näyttää olevan melko kourallinen.

Saksalainen premium-automerkki tarjosi kiusaa uusimmasta konseptiautostaan, Activespherestä. Uusi crossover-tyylinen coupe saa debyyttinsä 26. tammikuuta "Celebration of Progress" -tapahtuman aikana. Se on ryhmän neljäs jäsen, joka seuraa urbansfääriä, grandsfääriä ja skysfääriä.

"Audi activesphere -konsepti tarjoaa äärimmäisen vapauden ja on täydellinen kumppani kunnianhimoisiin ulkoseikkailuihin", Audi huomauttaa teaserissa. 

”Onpa kyseessä vesiurheilu, hiihto, golf tai haastava vuoristotie – Activesphere-konsepti tarjoaa äärimmäistä vaihtelua kaikkiin aktiviteetteihin Vaikka konseptiautossa yhdistyy poikkeuksellinen eleganssi ja erinomainen maasto-suorituskyky, sen viestintätekniikka luo ainutlaatuisen kokemuksen – itse auton ulkopuolella. ”

TheDetroitBureau.com kesti jonkin aikaa käsitellä valokuvaa saadakseen paremman kuvan Audin tarjoamasta ylhäältä alas -kuvasta, ja on selvää, että aktiivinen sfääri on suunnattu aktiivisille ihmisille. Konsepti näyttää kaksi sukset, jotka istuvat lasipanoraamakaton päällä ja ohjaamon punainen sisävalaistus.

Neliovisen crossoverin sisällä näyttää olevan tilaa vähintään neljälle aikuiselle. Modernia tyylikästä ilmettä korostavat auton runkoon upotetut ovenkahvat. Se on myös hieman ohuempi keskeltä, mikä antaa sille leveät olkapäät ja kulmaukset, mikä luultavasti edistää urheilullista ja voimakasta yleisilmettä. Se on ehdottomasti poikkeama muista "sfääreistä".

Perhe käsitteitä

Sphere-perheen neljä jäsentä – skysphere, grandsphere, urbansphere ja activesphere – esittelevät Audin vision huomisen huippuluokan liikkuvuudesta. Konseptiajoneuvoja yhdistä paitsi kiehtova muotoilu, myös sähkökäyttö ja automatisoitua ajamista mahdollistava suunnittelu.

- urbansphere oli viimeisin tarjous. Se on suunnattu Kiinan markkinoille ja sen vilkkaaseen kaupunkiympäristöön, ja se kulkee Volkswagen-konsernin Premium Platform Electric -alustalla. Urbanspheren ohjaamo on suurin Audin koskaan valmistama. Siinä on 133.9 tuuman akseliväli ja 217 tuumaa pitkä, 79 tuumaa leveä ja 70 tuumaa korkea. Nämä runsaat mittasuhteet tuottavat suuria osinkoja sisällä. 

Luksusautona Audi varusti vain kaksi istuinriviä, jotka tarjosivat tilaa neljälle. Istuimet kääntyvät, joten matkustajat voivat puhua toisiaan vasten. Pääntuen taakse on asennettu yksityisyysnäyttö, joka peittää matkustajan pään niille, jotka haluavat hieman yksityisyyttä. 

Jokaisella istuimella on myös kaiuttimet, jotka on asennettu niskatukeen, jotta voit katsella etuistuinten takaosaan sijoitettuja näyttöjä. Takaistuimen matkustajat pääsevät myös elokuvateatteriin, joka on ohjaamon kokoinen läpinäkyvä näyttö, joka taittuu alas katosta. 

Kun on aika matkustaa, kaksi sähkömoottoria tarjoavat 395 hevosvoimaa ja 509 naulaa vääntömomenttia kaikille neljälle pyörälle. 

Teho tulee 120 kWh:n akusta, jonka toimintasäde on 466 mailia. Se latautuu 800 voltin tekniikalla, joten se voidaan ladata 5 %:sta 80 %:iin alle 25 minuutissa, Audin mukaan.

Grandsphere

Toinen konsepteista, Audi kuvaili grandsfääriä "yksityissuihkukoneeksi tielle". The grandsphere on 17.6 jalkaa, nenästä häntään, ja muistuttaa epämääräisesti venytettyä versiota Audin nykyisestä A7-sarjasta.

"Pyörien loungeen" rakennettu tekniikka jakautuu karkeasti kolmeen eri kategoriaan. Aluksi näyttelyajoneuvo käyttää täysin sähköistä voimansiirtoa, joka yhdistää kaksoismoottorit - yksi kummallakin akselilla - tuottaakseen 711 hevosvoimaa ja 686 puntaa jalan vääntömomenttia. Audin mukaan tämä mahdollistaisi laukaisun 0-100 km/h eli 62 mph noin 4.2 sekunnissa.

Kantama on 750 kilometriä tai 466 mailia 120 kilowattitunnin litiumioniakulla. Järjestelmä toimii 800 voltilla ja voi ottaa jopa 270 kW:n tehon Level 3 -pikalaturista, jolloin lataustila on 5–80 % vain 25 minuutissa. 10 minuutissa se tuottaisi vielä 300 km eli noin 186 mailia.

Gransfäärillä on puolestaan ​​tason 4 autonomia. Se ei ole aivan menevää minne tahansa ja milloin tahansa, mutta sen avulla kuljettaja voi tehokkaasti luovuttaa hallinnan useimmilla teillä ja useimmissa sääolosuhteissa.

Mistä alkaa: taivasfääri

Skysphere-konsepti pyrkii viemään ajatuksen "avoautosta" uusiin äärimmäisyyksiin.

- pitkä, matala roadsterin katto voi vetää sisään, mutta se on vasta alkua. Se voi jopa vaihtaa akseliväliä napin painalluksella. Ja kun kyllästyt skysfäärin vauhdittamiseen, ohjauspyörä ja polkimet painuvat syrjään ja muuttavat ohjaamon ylelliseksi pyörillä varustetuksi loungeksi.

Skyspheren tapauksessa näyttelyauto säilyttää klassiset roadster-mittasuhteet. Audin viranomaiset sanoivat saaneensa vahvan vaikutuksen Horch 835:stä, yhdestä 1930-luvun tunnetuimmista saksalaisista luksusajoneuvoista. Horch oli yksi neljästä merkistä, joista lopulta tuli Audi.

Kuten minkä tahansa hyvän roadsterin, myös kaksiovisen katto vetäytyy sisään. Mutta tässä Audi-insinöörit saivat aikaan hienon taikuuden. Roadsterina skysphere on noin 194 tuumaa pitkä. Ja sen matalalle asennetun kaksiosaisen akun ja moottoreiden ansiosta sen pitäisi kyetä liikkumaan ketterästi kulmissa.

Näyttelyautossa käytetään yhtä sähkömoottoria, joka lyö 623 hevosvoimaa ja 553 puntaa jalkaa vääntömomentin takapyörien läpi. Audi väittää laukaisevansa noin 4,000 punnan taivaspallon 0-60 vain 4 sekunnissa.

Mutta kun olet pitänyt hauskaa ja haluat nyt lähteä mukavalle risteilylle, skysphere muuttuu liikkuvaksi loungeksi. Akseliväli venyy lähes jalan verran, 204 tuumaan, nenästä häntään, kun rungon ja rungon osat irtoavat toisistaan. Samaan aikaan perinteiset kuljettajan ohjaimet katoavat, prototyyppi toimii nyt tason 4 autonomialla. Tämä tarkoittaa, että se voi kulkea minne tahansa ja milloin tahansa ilman kuljettajan väliintuloa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/audi-teases-latest-member-of-its-sphere-family/