INS Vagirin virallisen kutsumisen myötä Intia on ottanut käyttöön viidennen kuudesta Kalvari-luokan diesel-sähköiskusukellusveneestä. Sarjan viimeinen Project-75-ohjelmassa, INS Vagsheer otetaan käyttöön todennäköisesti joskus vuonna 2023, mikä vetää verhot alas Intian kunnianhimoisimmalta perinteiseltä sukellusvenehankkeelta.

Intialla on alle 20 toiminnassa olevaa sukellusvenettä tämän ohjelman valmistuttua. Se on vielä kaukana nykyisistä ja tulevista kansallisista turvallisuusvaatimuksista. Ja suurempi huolenaihe on, että ei ole sitoutunut täyttämään pitkän aikavälin sukellusvenevaatimuksia.

Project 75 -sukellusveneet on valmistettu Mumbain Mazgaon Dockyard Limitedissä ranskalaisen valmistajan Naval Groupin kanssa tehdyssä teknologiansiirtosopimuksessa. Tekniikka on peräisin hienostuneesta Scorpène-luokan sukellusveneestä, jota on ylistetty maailmanlaajuisesti merenalaisten sotureiden keskuudessa.

Monen miljardin dollarin sopimus olisi edeltäjä kunnianhimoisemmalle kotimaiselle ohjelmalle, joka visioi nykyaikaisten ja tavanomaisten sukellusveneiden lisätuotantoa, vaikka Intia kehitti alkuperäisiä ydinkäyttöisiä aluksiaan.

Jälkimmäinen on merikuljetusalusta ydintoimitusvaihtoehtojen kolmiossa. Ydinsukellusvene on kurssi, turvallisin kolmesta alustasta, koska sen läsnäolon havaitseminen syvällä meressä on käytännössä mahdotonta.

Vaikka alkuperäinen ydinkäyttöinen sukellusvene INS Arihant purjehtii valtamerillä, Intian arsenaalissa olevien tavanomaisten sukellusveneiden määrä vähenee edelleen. Suuri osa kalustosta on vanhentunut jälkiasennus- tai kunnostustyön jälkeen. Jäljelle jäi vain jatkuva moderni perehdytysohjelma, joka on pysähtynyt Kalvari-luokan sukellusveneprojektin valmistumisen myötä. Seuraavat sukellusveneet oli määrä ottaa mukaan Project 75 (I) -ohjelmaan. "I" tarkoitti Intiaa ja riippui kotimaisesta tuotantosarjasta kehittyneitä sukellusveneitä, joilla oli varkain ominaisuudet ja ilmasta riippumaton käyttövoima, mikä antoi niille suuremman kantaman ja selviytymiskyvyn. Tarkoituksena oli saada täydellinen teknologian siirto ulkomaisilta kumppaneilta, mutta se on ajautunut karille, kun valmistajat vetäytyivät.

Kaikki valmistajat ovat vedonneet puolustusministeriön ehdotuspyynnössä (RFP) asettamiin kohtuuttomiin ja enimmäkseen mahdottomiin sopimusvelvoitteisiin. RFP vaati kotimaista tuotantoa ja määräsi tiukkoja sakkoja alkuperäisen laitteen valmistajalle viivästyksistä. Tämän seurauksena Intia joutuu yhden myyjän tilanteeseen, jota maan hallituksen auditointijärjestelmä ei salli. Tämä erikoinen tilanne on vaivannut päättäjiä, joten sopimuksen määräaikaa jatkettiin jatkuvasti, kunnes se lopulta päättyi 31. Merivoimien esikuntapäällikön vakuutus vuosittaisessa laivastopäivän lehdistötilaisuudessa ei ollut vakuuttava.

On epäselvää, kuinka ja milloin pitkään vireillä oleva projekti 75 selvitetään, kun otetaan huomioon alkuperäisen tarjouspyynnön monimutkaisuus. Ellei Intian vaativissa sopimusvelvoitteissa tapahdu vakavaa nousua, on epätodennäköistä, että useampi kuin yksi ulkomainen alkuperäisen laitevalmistaja (OEM) olisi valmis ottamaan askeleen. Tähän mennessä Etelä-Korean Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering ei ole virallisesti vetäytynyt kilpailusta, mikä saattaa tehdä siitä yhden toimittajan tarjouskilpailun. Mutta mikään muu valmistaja ei ole lähettänyt vastauksiaan tarjouspyyntöön, mikä pidensi määräaikaa uudelleen.

Kun Project 75 -tuotantosykli on saatu päätökseen, eikä sen seuraajaohjelmassa ole edistytty, Intialla on nyt kallis tuotantolinja, joka on käyttämättä hukkaan heitettyä teknistä osaamista.

Se ei ole luksusta, johon millään maalla olisi varaa tänä aikana, etenkään Intian monimutkaisessa turvallisuusskenaariossa. Vaikka sen joukkojen vastakkainasettelu Kiinaa vastaan ​​Ladakhin rintamalla alkaa kolmatta vuottaan, jännitteet eivät hellitä muualla rajaamatonta rajaa pitkin. Alue, jossa Intia sijoittui sotilaallisesti paremmin kuin Kiina, avomerellä, on myös nyt kovassa kilpailussa.

Kiinalla on sekä ydin- että diesel-sähköaluksia, ja sen laivastossa on tällä hetkellä 66 sukellusvenettä. Ja lisää on matkalla nopeaan tahtiin. Niin paljon, että Kiina pystyy toimittamaan myös AIP-kelpoisia sukellusveneitä Pakistanille. Kun otetaan huomioon sukellusveneiden valmistukseen vaadittava pitkä toimitusaika, on lähes varmaa, että Intia joutuu vakavaan kriisiin maanalaisen laivastonsa kanssa lähivuosina. Koska tuotantositoumuksia ei ole saatavilla lähitulevaisuudessa ja laivasto vanhenee tasaisesti, on ajan kysymys, milloin Intia joutuu kuromaan kiinni jopa Intian valtamerellä.

Kiinalaisen vakoilualuksen Yuan Wang 5:n viimevuotinen naapurusto ei ollut pelkkä salakuuntelu. Siinä kartoitettiin kiinalaisten sukellusveneiden toimintareittejä lähitulevaisuudessa. Koska Kiinan laivaston käytettävissä on suuri määrä sukellusveneitä, lähitulevaisuus ei voi olla kovin kaukana.