3 tapaa, joilla eBay ja Pepsi käsittelevät Scope 3 -liikenteen päästöjä | Greenbiz

"Se on kaksisuuntainen katu", sanoi Maaz Haider, EDF:n sähköautojen muutoksen johtaja GreenBizin aikana. Sähköistää 23 konferenssi torstaina. "Tuutat arvoketjuasi, mutta pidät myös viestintäovet auki, jotta he voivat tavoittaa sinut."

PepsiCo ja eBay ovat kaksi yritystä, joilla on hyvin erilaisia ​​liiketoimintamalleja ja jotka molemmat käyttävät tätä taktiikkaa päästäkseen käsiksi Scope 3 -kuljetuspäästöihinsä, koska ne ottavat kolmansia osapuolia mukaan varastonsa kuljettamiseen. 

PepsiCo:n kestävän kehityksen johtaja Kristen Banks sanoi, että Pohjois-Amerikassa lähes 20 prosenttia Pepsin jalanjäljestä tulee liikenteestä. Verkkokaupan jälleenmyyjän ESG-strategiajohtajan Melissa Bauerin mukaan eBaylle, yritykselle, joka ei itse valmista mitään tuotteita, kuljetus muodostaa yli 85 prosenttia sen Scope 3 -päästöjen kokonaismäärästä. 

Yritykset, jotka ovat tekemisissä myyjien, tavarantoimittajien ja (eBayn tapauksessa) jopa asiakkaiden kanssa, on ainoa tapa, jolla nämä yritykset voivat alkaa vähentää hiilestä tätä liiketoimintaa. Nämä organisaatiot auttavat kannustamaan laivastoja vähentämään tyhjien kilometrien määrää, siirtymään uusiutuvaan dieseliin, siirtymään sähköautoihin ja parantamaan yleistä tehokkuutta. 

Tässä on kolme tapaa, joilla nämä kaksi globaalia yritystä ovat tekemisissä toimittajien kanssa hiilidioksidin vähentämiseksi sopimuskalustoistaan.

1. Tietojen tarkentaminen 

Yksi suurimmista hiilidioksidipäästöjen vähentämisen haasteista toimittajien kanssa työskennellessä on oikean ja yhteentoimivan tiedon saanti. 

Vaikeat tiedot, joita Banks kutsuu "kultastandardiksi", olisivat polttoaineen tyyppi, liikenteenharjoittajan käyttämä määrä ja, jos se on sähköinen, mistä verkosta se vetää. Operaattorit eivät kuitenkaan halua jakaa näitä tietoja, koska ne ovat kaupallisesti arkaluonteisia. Joten sen puuttuessa PepsiCo ja eBay joutuvat käyttämään standardoituja menetelmiä.

Bauerin mukaan eBaylla on kokonainen tiimi, joka työskentelee suoraan operaattorien kanssa kerätäkseen ja tulkitakseen miljardeja tietopisteitä. Ja sillä on jalka ylös, koska verkkokauppa-alustana, jossa jokaisen paketin kokoa ja painoa, lähetystapaa ja paikkoja seurataan digitaalisesti. Tämä helpottaa päästöjen seurantaa kuin muilla jälleenmyyjillä, kuten Pepsillä, jolla on useita jakelukeskuksia. Mutta se on silti valtava lisä saada kaikki tiedot puhumaan toisilleen.

"Kaikki eri operaattorimme eivät käytä samaa menetelmää", hän sanoi. ”Postipalvelu ei käytä samaa laskentaa kuin FedEx. Ja UPS ei käytä samaa kuin DHL."

2. Suorien kumppanuuksien luominen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi yhdessä

Vuonna 2023 PepsiCo liittyi yhteen Schneider Nationalin kanssa; ensimmäiselle kolmannen osapuolen sähköautolähetykselle yritykselle. Lehdistötiedotteen mukaan sähköautojen laivaus vähentää päästöjä tänä vuonna 70 prosenttia alkuperäisistä reiteistä.

"Se oli jollain tapaa suhteellisen yksinkertaista", Banks sanoi. "Suora kumppanuus liikenteenharjoittajan kanssa. Kaksi kumppania on mukana, ja löydämme ratkaisun, jota kumpikin työskentelee yhdessä.

Banksin mukaan Schnieder sai ensimmäiset 92 sähköautoaan Etelä-Kaliforniassa, ja PepsiCo toimittaa tuotteitaan näille laivastoille. Haiderin mukaan kahden globaalin yrityksen työskentely saman asian parissa avaa paljon pääomaa ja resursseja sähkösiirtymän eteenpäin viemiseen.  

3. Sähköistyksen mahdollistaminen palveluna  

Toinen suuri haaste sähköistykselle on etupääoma ja pitkät aikajanat, joita laivastot tarvitsevat muutoksen tekemiseen. Toinen PepsiCo:n tutkima malli on siis sähköistämistä palveluna. 

Banksin mukaan PepsiCo tekee sopimuksia näiden sähköistyspalveluyritysten kanssa, jotka tarjoavat sähköautot ja latausinfrastruktuurin. sitten kyseinen yritys tekee alihankintana kuljettajien ja kuljettajien kanssa Pepsin varaston siirtämistä. 

Näemme palvelun sähköistämisen vaihtoehtoisena reittinä, jossa voimme sähköistää enemmän jalanjälkeämme.

"On upeaa, kun kuljettajat menevät ulos hakemaan itse kuorma-autot ja asentamaan latausinfrastruktuurin", hän sanoi. "Mutta varsinkin pienille tai keskikokoisille lentoyhtiöille se ei aina ole mahdollista."

PepsiCo on jo tekee tätä Isossa-Britanniassa Einride-nimisen yrityksen kanssa. Heinäkuussa Pepsi alkoi kahden Einriden sähköauton käyttäminen kahden Midlandin tehtaan välillä projektin pilottina.

"Monilla liikenteenharjoittajilla ei ole kuorma-autoja vain istumassa tänään, eikä heillä ole asiantuntemusta latausinfrastruktuurin asentamisesta", Banks sanoi. "Tämä auttaa nopeuttamaan tätä aikajanaa. Näemme tämän myös skaalautuvampana mallina."

Korjaus: Vaikka PepsiColla on myös kumppanuus Schneider Electricin kanssa, tämän tarinan olisi pitänyt viitata kumppanuuteen Schneider Nationalin kanssa. PepsiCo omistaa oman laivastonsa sekä ottaa mukaansa kolmansien osapuolien rahdinantajien. Tarinan muita näkökohtia päivitettiin selventävällä tiedolla. 

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• ChartPrime. Nosta kaupankäyntipeliäsi ChartPrimen avulla. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-ebay-pepsi-are-addressing-scope-3-transport-emissions