2025 VW GTI: Painikkeet palaavat, mutta tikkuvaihto lakkaa - Autoblog

2025 VW GTI: Painikkeet palaavat, mutta tikkuvaihto lakkaa – Autoblog

Aikaleima: 23. tammikuuta 2024 6
Lähdesolmu: 3081680

Volkswagen paljasti päivitetyn Golf maailmalle myöhään tiistaina, juhlistaen nimikilven 50-vuotisjuhlaa uudistetulla (mutta ei täysin uudella) kokoonpanolla, joka tulee rannoillemme vuoden 2025 muodossa GTI. Tänä vuonna se on valitettavasti kevyttä, koska manuaalivaihteistoa ei tarvitse ottaa mukaan. Kuten itse Golf Amerikassa manuaalinen GTI on vain muisti. Vaikka sen kaksoiskytkinvaihteisto saattaa olla alempi vaihteisto kuin tositoiminen manuaali, se on silti erinomainen vaihteisto, joka on yhtä kotonaan kadulla tai radalla, joten älkäämme jättäkö GTI:n innostuneita tunnuslukuja vielä pois. Ja hyviä uutisia on myös päivittäisen ajon kannalta VW on kuullut kritiikkiä kosketuspohjaisesta infotainment-järjestelmästään ja ei vain päivittänyt taustalla olevaa tekniikkaa, vaan tuonut takaisin joitakin keskeisiä fyysisiä ohjaimia käynnistykseen.

Kuten suuri filosofi John Dorian kerran sanoi, pienet voitot merkitsevät täällä paljon, ja jos voit katsoa manuaalivaihteiston poistumisen ohi, Mk8.5 GTI on niitä täynnä. Teho on noussut 241 hevosesta 262:een (VW sanoo, että tämä on eurooppalaisille malleille, mutta emme odota paljon muuttuvan); se on kuusi hevosvoimaa vähemmän kuin ladattava hybridi (ja ei-Amerikalle) GTE, joka on edelleen mielestämme tahallinen. Vääntömomenttilukua ei ollut saatavilla julkaisuhetkellä, mutta koska teho tulee edelleen turboahdetusta 2.0-litraisesta nelisylinterisestä, on epätodennäköistä, että näemme paljon nousua lähtevän GTI:n tarjoamasta 273 punnan jaloista.

Sitten on mökki. Olemme valittaneet nykyisen (ylhäällä vasemmalla) GTI:n liiallista kosketusteknologiaan riippuvuutta julkaisusta lähtien, ja vaikka fyysisten ohjauspyörän säätimien paluu (oikealla) on varmasti upeaa nähdä, ehkä suurin uutinen täällä on, että saamme ohjelmistopaketin uusi versio, joka tukee kaikkea. VW:n tekniikan kanssa olisi helpompi elää, jos se olisi toiminut tarkoitetulla tavalla, mutta nykyisellä infotainment-järjestelmällä on maine siitä, että se ei yksinkertaisesti käynnisty toisinaan (tai kaatuu harvoin, vaikka kävisikin). Ja koska se on integroitu muihin auton tietokoneisiin, nykyaikaiseen infotainment-järjestelmään liittyvät ongelmat voivat nopeasti kärjistyä show-stopperiksi. VW sanoo, että sen MIB4-tietoviihdejärjestelmän pitäisi puuttua aikaisempaan tekniikkaan kohdistuviin valituksiin ja tarjota enemmän käynnistysominaisuuksia. Lisäbonuksena uuden kelluvan infotainment-näytön myötä saamme uudelleen suunnitellun keskipinon, jossa on valaistut ilmastointilaitteet, joiden pitäisi olla VW:n mukaan ergonomisempia. Ne ovat varmasti pieniä voittoja, mutta varmasti ne parantavat GTI:n päivittäistä asumista. 

Päivitetyn ohjaamon ja säädetyn voimansiirron lisäksi Mk 8.5 GTI:ssä ei ole tonnia enempää. VW:n julkaisussa kuvattiin loput sen Euroopan markkinoiden versiot vähemmän kolme - GTI Clubsport, Golf R. ja Golf R -vaunu. Nämä kolme julkistetaan myöhemmin vuonna 2024, ja ne tulevat todennäköisesti Euroopan näyttelytiloihin ajoissa vuonna 2025. Tiistaina julkistetuista malleista vain GTI on määrä tulla osavaltioon; se ja Golf R olivat ainoita malleja, joiden valmistusta ei lopetettu Yhdysvalloissa vuoden 2021 jälkeen. Katso lisää R:stä, kun se julkaistaan ​​Euroopassa, jolloin meidän pitäisi saada tietää VW:n suunnitelmista tuoda se tänne. 

Aikaleima:

Lisää aiheesta AutoBlog