2022 Intian sähköautojen markkinaosuus — S Curve Evolutionin alku

Vuosi 2022 on ollut jännittävä vuosi Intian sähköautomarkkinoille. Siksi on järkevää arvioida asioita siitä, missä olemme ja miltä tuleva tie näyttää.

By Lakshmisha KS

Kaikki täällä olevat tiedot on peräisin Intian keskus (liittovaltion) hallintapaneelilta (Vahan portaali). Portaali kokoaa tiedot kaikista RTO:ista (Regional Transport Offices), joissa ajoneuvot on rekisteröity. Kaikki osavaltiot eivät kuitenkaan ole liittyneet Vahaniin. Tällä hetkellä 36 osavaltiosta ja unionin alueesta 34 on liittynyt alukseen. Ja 1428 RTO:sta 1341 on rekisteröity Vahanille. Käytetyt tiedot kattavat 90–95 % kaikesta Intian ajoneuvomyynnistä. Siksi emme tarkastele absoluuttisia lukuja, koska ne eivät ole täydellisiä, vaan voimme tarkastella sähköajoneuvojen osuutta kussakin segmentissä ja eri merkkien markkinaosuutta. Koska nämä ovat suhteellisia tietoja, ne olisivat lähempänä todellisia lukuja ja voimme ottaa datan suunnasta.

Huipputasolla, eri ajoneuvosegmenteissä, olemme nähneet sähköajoneuvojen valtavan kasvun. Syyt ovat yhteisiä kaikilla segmenteillä. Venäjän hyökkäys Ukrainaan ja sitä seurannut öljyn hinnannousu on todella ajanut enemmän kuluttajia sähkön käyttöön, kun sähkön käyttökustannukset alkavat painaa korkeampia hankintakustannuksia. Lisäksi Intian hallituksen antelias tuki kautta FAME II, yhdistettynä osavaltion/maakuntien hallitusten tukiin, ovat auttaneet.

Jaamme Intian autosegmentin neljään laajaan segmenttiin, kuten autoalan tiedotusvälineissä täällä on tapana. He ovat

1) Kaksipyöräiset – Näihin kuuluvat kaikki moottorikäyttöiset kaksipyöräiset ajoneuvot, joiden suurin nopeus on yli 25 km/h. Ne jakautuvat laajalti kahteen luokkaan: skootterit ja moottoripyörät.

2) Kolmipyöräiset ajoneuvot – Nämä ovat kolmipyöräisiä ajoneuvoja (Tuk Tuks, Rickshaws) ja niitä käytetään sekä ihmisten että tavaroiden kuljettamiseen.

3) Henkilöajoneuvot — Näihin kuuluvat ensisijaisesti autot ja muut henkilökohtaiseen liikkumiseen käytettävät ajoneuvot, joissa on yli kolme pyörää. Käytännön syistä voimme olettaa tämän vastaavan autoja.

4) Hyötyajoneuvot — Näihin kuuluu laaja valikoima ajoneuvoja suurista kuorma-autoista, linja-autoista minipaketteihin ja pienempiin tavarankuljetusajoneuvoihin.

Sähkökäyttöiset kaksipyöräiset

Aloitetaan vuoden 2022 tähtiesittäjästä. Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten autojen myynti nousi pilviin vuonna 2022. E-kaksipyörien osuus nousi vuoden 1.1 2021 %:sta 4.1 %:iin vuonna 2022. Se on lähes 260 % ​​nousua viime vuodesta . Vain antaakseni kuvan muutoksesta tammikuussa 2021 Vahaan portaali 5,264 0.4 sähkökäyttöisen kaksipyöräisen tela-aluksen myyntiä, mikä on vain 2022 % kokonaismyynnistä. Palaa tammikuuhun XNUMX, portaali 29,748 2.62 ajoneuvon tela-alustalla myyntiä, mikä on 2022 % kaksipyöräisten ajoneuvojen kokonaismyynnistä. Tämä on kasvanut edelleen joulukuuhun XNUMX mennessä Vahaan seurataan 64,476 5.7 myyntiä, mikä on XNUMX % kaksipyöräisten autojen kokonaismyynnistä.

Kaksipyöräisten FAME II -tuen lisäys auttoi tätä turboahdettua kasvua. Klo Rs. 15,000 per kWh (185 dollaria per kWh), se tekee käytännössä ilmainen akku valmistajille, mikä auttaa heitä saavuttamaan hintapariteetin ICE-vaihtoehtojen kanssa. Lisäksi Ola Electricin lanseeraus innovatiivisilla sähköskoottereilla (S1 ja S1 pro) aiheutti paljon kohua tavallisten ihmisten keskuudessa perinteisten sähköajoneuvojen harrastajien ulkopuolella. Tämä heijastuu mm Ola sähköinen saavuttaa kärkipaikan vuoden sisällä kaksipyöräisten sähköautojen julkaisusta.

Kaaviot tekijän kautta

Näkymät vuodelle 2023

Vaikka vuosi 2022 oli loistava vuosi, vuoden 2023 odotetaan kasvavan edelleen. Ola Electric on julkistanut edullisimman sähköskootterinsa S1 ilma. Hinta 84,999 1000 rupiaa (~ XNUMX dollaria) on verrattavissa Honda-moottorien (Honda Active) myydyimpään kaksipyöräiseen malliin. Hondan aktiivinen osuus kokonaismäärästä on lähes puolet skootterimarkkinat tai 12–13 % ICE-kaksipyöräisten ajoneuvojen kokonaismarkkinoista.

[Sivuhuomautus: Japanilaisen emoyhtiönsä tavoin Honda lanseeraa sähköversioiden lanseerauksen Intiassa. Jos Ola S1 Air menestyy, voit odottaa näkeväsi vakavan vaikutuksen Hondan markkinaosuuteen kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoilla, sillä 60 % sen myynnistä tulee skootterisegmentistä ja suurin osa sähkönvaihdosta tapahtuu tässä segmentissä eikä toisessa ( moottoripyörät) segmentti.]

Ottaen huomioon Ola Electricin vahvan suorituskyvyn vuonna 2022, odotukset tälle mallille ovat korkeat. Ola Electricin perustaja ja toimitusjohtaja odottaa myyvänsä yhteensä 1 miljoonaa yksikköä marraskuuhun 2023 mennessä kaikissa malleissa, mikä tarkoittaa 100,000 10 yksikön kuukausittaista ajonopeutta, mikä on lähes 2x nykyiseen käyntiin verrattuna ja XNUMXx sähköisten kaksipyöräisten autojen myynnistä. Lisäksi uusia merkkejä, kuten Yksinkertaista energiaa ja uusia malleja ja lisättyä tuotantoa olemassa olevilta toimijoilta, kuten Ather-energiaEnnustan sähköosuuden Intian kaksipyöräisten markkinoiden saavuttavan kaksinumeroisen luvun vuonna 2023. Odotan poistuvani vuodesta sähköautojen osuudella 13–15 % joulukuussa 2023.

Tämä on merkittävä saavutus, koska Intiassa on enemmän kaksipyöräisiä kuin autoja (lähes 5x omistuksessa mitattuna). Lähes 62 prosenttia maan bensiinin kulutuksesta on kaksipyöräisten autojen osuus. Näin ollen nopea siirtyminen sähköön johtaa päästöjen vähenemiseen erityisesti ruuhkaisilla suurkaupunkialueilla.

Autot (henkilöautot)

Nyt kun tulee henkilöautoiksi kutsuttuja autoja, sähköautojen (BEV) myynti oli 1.1 % vuonna 2022. Vaikka tämä on pieni osuus, se kuitenkin nousi kolminkertaiseksi vuoden 3 0.33 prosentista. Merkittäviä näistä luvuista tekee se, että enemmistö (60–70 %) tästä on yksi malli – Tata Motorsin Tata Nexon EV. Intian markkinat ohjaavat kohtuuhintaisuutta, ja auton keskimääräinen myyntihinta on $12,500 ja halvin saatavilla oleva sähköauto vuonna 2022 on tätä korkeampi.

Suurin syy alhaiseen osuuteen on vaihtoehtojen puute asiakkaille. Intian automarkkinoita hallitsee kolme ryhmää: japanilaiset merkit (Suzuki & Toyota), korealaiset (Hyundai & Kia) ja intialaiset merkit (Tata Motors & Mahindra & Mahindra). Heistä vain Tata Motor on tähän mennessä tehnyt vakavia ponnisteluja kohtuuhintaisten sähköautojen eteen. Korealaisilla brändeillä on valikoimassaan sähköautoja, mutta 30,000 3 dollarin aloitushinta, joka on 2030x keskimääräinen myyntihinta, on rajallinen. Japanilaiset brändit, kuten kaikkialla muuallakin, eivät ole edes kiinnostuneita tarjoamaan sähköä ja saattavat ajatella tekevänsä niin vuonna XNUMX! He harkitsevat edelleen vanhentuneen hybriditeknologian tuomista Intiaan.

Kaaviot tekijän kautta

Näkymät vuodelle 2023

Vuoden 2023 odotetaan olevan a läpimurtovuosi sähköautomarkkinoille Intiassa. Sähkömarkkinajohtaja Tata Motors lanseeraa Intiassa tähän mennessä edullisimman sähköauton, Tata Tiagon, alkaen 10,500 XNUMX dollarista. Auto on jo nähnyt innostunutta palautetta ensimmäisellä 10,000 24 varausta suljetaan XNUMX tunnin sisällä, mikä pakotti valmistajan laajentamaan ensimmäisen varauksen kokoa 20,000 4:een. Autolla on 1 kuukauden odotusaika jo ennen julkaisua. Auton odotetaan tulevan myyntiin vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä ja markkina-analyytikot odottavat auton myyvän 3000-5000 yksikköä kuukaudessa, mikä vastaa 1–2 % kokonaisautomarkkinoista (mukaan lukien ICE-versiot). Meillä on myös Mahindra & Mahindra lanseeraamassa XUV400, sen ensimmäinen sähkökäyttöinen SUVTäyssähköisen SUV:n hinta on 15.99 lakhista (noin 19,500 400 dollaria) ja samanlainen kuin Tata Nexon EV (nykyinen markkinajohtaja). Mahindra & Mahindra XUV1:n odotetaan myös alkavan toimitukset vuoden 2023 ensimmäisellä vuosineljänneksellä. Kun tämä kaikki lisätään, voimme odottaa sähkömarkkinoiden osuuden nousevan 2–4 %:iin vuonna 2023 ja poistumisosuuden 4+ % joulukuussa 2023. Vaikka tämä on on edelleen kaukana Euroopan ja Kiinan kaltaisista kolmanneksi suurin ajoneuvomerkkiet (4., jos EU sisällytetään yhdeksi) sähköistyksen vauhti on edelleen tärkeä.

Kolmipyöräiset

Intia on kolmipyöräisten ajoneuvojen suurimmat markkinat joka sisältää sekä matkustaja- että rahtiajoneuvot. Intiassa on ympärillä 6 euroa näistä tiellä. Kaikista ajoneuvosegmenteistä tämä segmentti on todella hypännyt eteenpäin sähköistyksen suhteen. Kolmipyöräisten autojen sähkömarkkinoiden osuus oli 54 prosenttia vuonna 2022, kun se vuonna 43 oli 2021 prosenttia.

Outlook 2023

Voimme odottaa sähköistyksen jatkuvan vuonna 2023, vaikkakin hitaasti. Bajaj Auto, jolla on 60 %:n osuus kolmipyöräisten ICE-autojen markkinoista ja jonka merkki on synonyymi kolmipyöräisille autoille, ei ole vielä esitelty sähköistä versiota. Lisäksi merkittävä osuus markkinoista (31 % vuonna 2022) on CNG-muunnelmia. Jopa Venäjän Ukrainan hyökkäyksen jälkeen sähkö- ja maakaasuversioiden käyttökustannusero ei ole tarpeeksi merkittävä pakottamaan markkinat kokonaan sähköisiksi. Odotan sähkömarkkinoiden osuuden nousevan 60–65 prosenttiin vuonna 2023.

Kaupalliset ajoneuvot

Hyötyajoneuvot Intiassa kattavat laajan valikoiman ajoneuvosegmenttejä ja sisältävät muun muassa linja-autoja, raskaita kuorma-autoja, kevyitä henkilö- ja rahtiautoja. Kuten on odotettua ja maailmanlaajuisesti nähty, sähköajoneuvojen levinneisyys tällä segmentillä on rajallinen. Sähköajoneuvojen osuus hyötyajoneuvojen kokonaissegmentistä on 0.3 % vuonna 2022. Tämä on pysynyt samana (pienellä laskulla) vuodesta 2021, jolloin osuus oli 0.37 %. Katsotaanpa tämän luokan laajoja alasegmenttejä.

Bussit – Kuten muuallakin maailmassa, täällä tapahtuu suurin osa sähköistämisestä. Intian linja-autot ovat sekoitus yksityisomistuksessa olevia ajoneuvoja ja valtion omistamia ajoneuvoja. Valtion omistamia ovat sekä kunnalliset että kaupunkien sisäiset kaupunkiliikenteen ja kaukoliikenteen kaupunkiliikenteen. Kaiken kaikkiaan tämän segmentin osuus hyötyajoneuvojen kokonaismyynnistä Intiassa on 20 %. Suurin osa sähköistämisestä tapahtuu kunta-/kaupunkiliikenteen segmentissä. On 28 osavaltiota ja 8 liittovaltion hallintoaluetta, joista jokainen tarjoaa eri palveluja lainkäyttöalueensa kaupungeissa, joten siirtyminen tapahtuu osissa eri virastojen kanssa eri malleja noudattaen. Yksi huomionarvoinen asia on liiton hallituksen (liittovaltion) aloite yhdistää kaikki sähköbussien vaatimukset a yksittäinen tarjous ja siten saavuttaa mittakaavaetuja. Tämän odotetaan nopeuttavan siirtymistä.

Kuorma-autot — Ensisijaisesti nämä vastaavat Yhdysvaltojen puolisoita, eikä niitä pidä sekoittaa kybertrukkien luokkaan. He hoitavat sekä lyhyen että pitkän matkan rahtikuljetuksia. Sekä keskiraskaat että raskaat kuorma-autot mukaan lukien tämän segmentin osuus hyötyajoneuvojen myynnistä Intiassa on 20 %. Tässä segmentissä sähköistäminen on vähäistä, sillä markkinoilla on vain yksi tai kaksi sähköistä versiota keskisuurten kuljetusten markkinoilla. Katso tämä jatkaaksesi muutaman seuraavan vuoden ajan, kunnes näemme markkinoilla lisää tarjouksia edulliseen hintaan.

Vans — Tämä segmentti on tällä hetkellä vain vähän sähköistetty, mutta se on kypsä häiriöille. Tämän segmentin osuus hyötyajoneuvojen kokonaissegmentistä on 60 %. Järjestäytyneen ja sähköisen kaupankäynnin vähittäiskaupan toimijoiden kasvun yhdistelmä Amazon ja Flipkart yhdistettynä näiden yhtiöiden aggressiivisiin nettonollatavoitteisiin ajaa sähköistämistä tällä segmentillä. Nämä organisaatiot ovat suuria asiakkaita tälle ajoneuvosegmentille, jotka tarvitsevat ensimmäisen ja viimeisen kilometrin logistiikkaa. Tata Motors on jälleen lanseerannut tarjouksensa pienestä nelipyöräisestä lastinkuljetusajoneuvosta Tata Ace EV. Saman tavaran toimitukset ovat alkaneet vuoden 1 ensimmäisellä neljänneksellä tilauskanta 39,000 XNUMX ajoneuvoa edellä mainituista verkkokauppayrityksistä voidaan olettaa, että tällä segmentillä myytävien ajoneuvojen sähköosuus kasvaa, riippuen vain Tata Motorsin toimitusrampista.

Yhteenveto

Näemme, että Intian ajoneuvojen sähköistys on vihdoin kiihtymässä eri segmenteissä, ja jotkut segmentit kilpailevat edellä ja jotkut ovat edelleen jäljessä, mutta silti kulkevat eteenpäin. Yhteenvetona voimme todeta, että jokainen segmentti on S-käyrän eri pisteissä.

Kaaviot tekijän kautta

Vuosi 2023 on molemmille tauon vuosi kaksipyöräiset ja autojen ja hyötyajoneuvojen pitäisi vihdoin nähdä jonkin verran siirtymistä sähkökäyttöön, kun taas kolmipyöräisten autojen markkinat jatkavat tasaista kehitystään.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2023/02/06/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution/