سوخت برای فکر: مشکل قیمت خودرو

سوخت برای فکر: مشکل قیمت خودرو

تمبر زمان: 28 نوامبر 2023، 10:49 بعد از ظهر
گره منبع: 2985278

گوش دادن به این سوخت برای
پادکست فکری

افزایش قیمت خودروهای جدید در آمریکا و اروپا
مصرف‌کنندگانی را که در تنگنای نقدی قرار دارند با گزینه‌های محدودی برای ارزان‌قیمت باقی می‌گذارند
ماشین‌ها – و شکاف مقرون‌به‌صرفه در حال بدتر شدن با قیمت‌های ممتاز است
ورود خودروهای برقی به بازار اما با خروج خودروسازان قدیمی
بخش ورودی، فرصت فضای سفید برای موارد جدید پدیدار می شود،
تولیدکنندگان کم‌هزینه وارد معارضه شوند.

در دهه گذشته، امکان یافتن یک
وسیله نقلیه جدید سطح پایه با کمتر از 20,000 دلار. اما قیمت گذاری در
بازار ایالات متحده اخیراً به طور چشمگیری افزایش یافته است و به 25,000 دلار رسیده است
حتی 30,000 دلار نیز کمترین قیمت معامله ممکن است
وسیله نقلیه "با قیمت پایین". فعالیت مشابهی در اروپا در حال وقوع است
بازار، در بخش های A و B.

بر اساس تجزیه و تحلیل S&P Global Mobility از
داده های ثبت نام از سال 2017، بازار ایالات متحده شاهد قابل توجهی بوده است
کاهش سهم خودروهای جدید ثبت شده زیر 30,000 دلار
قیمت اصلی. تنها در هفت سال، درصد وسایل نقلیه
ثبت شده با MSRP زیر 30,000 دلار از نصف کاهش یافته است
بازار به سختی یک چهارم - با وسایل نقلیه 41,000 تا 60,000 دلار
باند تقریباً کل آن تعداد وسیله نقلیه را اشغال می کند.

برای این تحلیل، S&P Global Mobility
یک وسیله نقلیه "مقرون به صرفه" در ایالات متحده را به عنوان خودرویی با MSRP طبقه بندی کرد
زیر 30,000 دلار، در مقایسه با آستانه 25,000 دلار در سال 2017. حتی زمانی که
با تعدیل تورم، در مقایسه سال های 2017 با 2023، بازار ایالات متحده به آن دست یافته است
خالص 16 مدل مقرون به صرفه کمتر.

قابل ذکر است، برخی از وسایل نقلیه که مطابقت نداشتند
آستانه 25,000 دلار در سال 2017 در حال حاضر مقرون به صرفه در نظر گرفته می شود
محدودیت 30,000 دلاری – از جمله برخی از تریم های بیوک انکور، شورولت
اکیناکس و هوندا آکورد. اما این بر اساس افزایش قیمت است
در حالی که پرداخت هزینه مصرف کننده به منزل لزوماً از این روش پیروی نکرده است
- که در ترافیک نمایشگاه منعکس می شود. (یک کلمه در مورد
روش شناسی: داده های S&P Global Mobility بر اساس کمترین مقدار است
مدل موجود تر و تمیز MSRP، که در این مورد بیشتر ثابت می کند
این ایده که وسایل نقلیه ارزان‌تر شده‌اند.)

این بیشتر از افزایش تورم در سال گذشته است
باعث افزایش قیمت در بازار ایالات متحده شد. در طول آخرین
در دهه گذشته، بسیاری از OEM هایی که در پایین ترین سطح بازار بازی می کردند، این کار را انجام دادند
به سادگی پلاک‌های نام سطح ورودی آنها را حذف کرد - نمونه‌هایی از آن عبارتند از
میتسوبیشی میراژ، هوندا فیت، تویوتا یاریس، مزدا2، هیوندای
اکسنت، فورد فیستا، دوج دارت، کرایسلر 200 و شورولت سونیک
و اسپارک

کمبود خودروی کوچک در
اروپا

در اروپا، بخش های A و B زمانی بودند
بسترهای فوق رقابتی برای خریداران سطح پایه. اکنون آن بخش ها
جمعیت کمی دارند و به عنوان تعقیب خودروسازان به بازار عرضه می شوند
افزایش حاشیه در کراس اوورهای بخش C برای پاسخگویی به مصرف کننده رو به رشد
تقاضا تعداد خودروهای بخش A و B در سال 2014 به اوج خود رسید
190 مدل، اما از آن زمان به 160 در سال 2023 کاهش یافته است.
پیش‌بینی می‌شود در سال 124 به 2024 مدل کاهش یابد - و خواهد شد
طبق گزارش S&P Global، احتمالا تا سال 2035 کاهش خواهد یافت
پیش بینی های تحرک

اگرچه بسیاری از خودروسازان به مبارزه برای
ساخت یک مورد تجاری با اتومبیل های کوچک، فورد یک موفقیت طولانی مدت داشت
با فیستا هاچ بک خود. با وجود سابقه 47 ساله، بیش از 20
میلیون واحد در سراسر جهان فروخته شد و - قبل از همه گیری - الف
مکان همیشگی در میان خودروهای پرفروش اروپا، فورد
با این وجود فیستا را در اوایل سال جاری حذف کرد. سایر با قیمت پایین،
خودروهای پرفروشی که از صحنه اروپا خارج می شوند عبارتند از
سیتروئن C1 و Volkswagen Up!، و همچنین Opel در حال خروج از
بخش A در سال 2019 زمانی که تولید Adam و متوقف شد
کارل

در سطح جهانی، فروش خودروهای سگمنت A داشته است
از نزدیک به 6.5 میلیون واحد در سال 2010 به 5 پیش بینی شده کاهش یافت
میلیون در سال 2023. S&P Global Mobility پیش بینی می کند که ادامه یابد
کاهش برای چندین سال آینده - تنها با جنوب آسیا
بازار برای رشد تا سال 2035 آماده است.

کاهش خودروهای سگمنت A و B در
اروپا انتظار دارد ادامه دهد

چه چیزی باعث مهاجرت شد
ماشین های مقرون به صرفه؟

دو سال به طور قابل توجهی بالاتر از حد متوسط
رشد قیمت اسمی خودرو تعداد خودروهای مقرون به صرفه را کاهش داده است
بر اساس مطالعه اختصاصی S&P Global، گزینه های خودرو
تحرک. افزایش قیمت یکی از عوامل خودروهای اضافی بوده است
محتوا، و همچنین تمرکز بر سطوح تریم بالاتر برای به حداکثر رساندن
سود در طول سال های همه گیر کم موجودی - همراه با
مقررات مربوط به آلایندگی و کارایی خودرو.

میانگین قیمت خودرو شروع به افزایش کرد
نرخ تورم در سال 2019 با توجه به تقاضای مصرف کنندگان تکامل یافته است. این
بازار از مدل‌های سدان و هاچ‌بک ارزان‌قیمت به سمت دور رفت
سبک‌های بدنه SUV نسبتاً گران‌تر.

در دوره 2020 تا 2022 عرضه
محدودیت های زنجیره ای OEM ها را به سمت اولویت بندی سود بالاتر سوق داد
سطوح برتر با محتوای بالاتر. این امر باعث تغییر مسیر OEM ها شد
عملکرد - از جمله حذف سطوح تریم پایه برای
خودروهای بخش C در ایالات متحده - از جمله فورد برانکو و هوندا
Civic DX («پایه» Civic LX جدید از 25,000 دلار شروع می شود
هزینه های مقصد).

مقررات کافه در واقع در حال ایجاد است
وسایل نقلیه بزرگتر

سازندگان شروع به حذف تدریجی سدان ها به عنوان CAFE کردند
مقررات در ایالات متحده سختگیرانه تر شد. سیلوئت شیک تر
یک سدان در معرض اهداف بالاتر و چالش برانگیزتر قرار دارد، در حالی که
کراس اوورهای SUV شکل - حتی اگر روی پلتفرم یکسانی نصب شده باشند
همان دنده‌های درایو جلو مانند پسرعموهای سدان‌شان – هستند
معمولاً به عنوان کامیون های سبک طبقه بندی می شوند و بنابراین اهداف آسان تری در نظر گرفته می شوند
برای ضربه زدن به مقررات مصرف سوخت

این یک دلیل کلیدی مدل های سدان مانند است
شورلت کروز و فورد فیوژن از سبد سهام حذف شدند، در حالی که
برادرانشان در پلتفرم مشترک شورولت اکینوکس و فورد اج
کراس اوورها باقی ماندند.

علاوه بر این، مقررات سختگیرانه فزاینده
با اجرای Stop/Start توسط سازندگان باعث افزایش قیمت خودرو شد
یا فن‌آوری‌های ترکیبی برای مطابقت با انتشار گازهای گلخانه‌ای و رسیدن به CAFE
استانداردها بنابراین حذف تدریجی پیشرانه های ICE خالص آغاز شد در حالی که
افزایش سهم بازار هیبریدی های گران تر و
خودروهای باطری برقی

مقرون به صرفه بودن EV یک مشکل است

همانطور که بازار جهانی برق می گیرد، پیدا کردن
خودروهای برقی ارزان قیمت همچنان یک چالش هستند. اکثر OEM ها در حال ساخت هستند
خودروهای برقی با قیمت بالاتر برای استهلاک بهتر هزینه ها قبل از هدف گذاری
اقتصاد مقیاس. پیشنهادات تمام برقی فقط سه دستگاه دارند
گزینه های مقرون به صرفه (زیر 30,000 دلار قبل از مشوق ها) در حال حاضر موجود است
بازار ایالات متحده - شورولت بولت EV و بولت EUV، و نیسان لیف
S. و در حالی که بازار BEV هنوز هم بخش کوچکی از
ثبت نام های کلی، سهم شیر از ثبت نام های BEV است
در محدوده 41,000 تا 60,000 دلار MSRP قرار دارد - با تعداد کمی ثبت نام
زیر 40,000 دلار

مصرف کنندگان در حال حاضر به عقب رانده است
قیمت مناسب خودروهای الکتریکی اخیراً S&P Global
بررسی تحرک از 8,000 مالک و مدنظر EV در سراسر جهان
"مقرون به صرفه بودن" را به عنوان دلیل شماره 1 در برابر خرید نشان داد
EV - بیشتر از نگرانی در مورد اضطراب محدوده و شارژ
شبکه می باشد.

باز کردن درها به سرزمین اصلی چین
خودروسازان

این خروج از بخش ورودی توسط میراث
OEM ها می توانند در را برای ورود مدل های ارزان قیمت به ایالات متحده باز کنند
بازارهای اروپایی از طریق کانال های غیر سنتی. در بازار آمریکا،
این خودروها می توانند توسط خودروسازان سرزمین اصلی چین طراحی شوند،
اما ساخته شده و از مکزیک وارد شده است - در نتیجه آنها را معاف می کند
تعرفه 25 درصدی برای خودروهای مونتاژ شده در چین.

همین امر در مورد وضعیت بازار در
اروپا – نه تنها با وسایل نقلیه احتراق داخلی مقرون به صرفه،
بلکه در طاقچه وسایل نقلیه برقی مقرون به صرفه نوپا. در حالی که
خودروسازان اروپایی به دنبال یافتن راه های سودآور برای ساخت هستند
خودروهای برقی مقرون به صرفه، OEM های سرزمین اصلی چین از قبل شروع به کار کرده اند
نفوذ به بازار

تاکنون، پیشنهادات ارزان قیمت EV محدود است -
که می تواند درهای فضای EV را به روی برندهایی مانند NIO باز کند
(از سرزمین اصلی چین)، VinFast (از ویتنام)، و برنامه ریزی دیگران
در ورود به بازار آمریکا برخی از برندهای چینی EV قبلاً ساخته اند
نفوذ در اروپا - از جمله نام تجاری آشنا MG که SAIC است
در سال 2007 خریداری شد و از آن زمان اهرم شد.

با این حال، این سناریو ممکن است به زودی تغییر کند
خودروسازان قدیمی محصولاتی مانند کیا EV3 و
BEV Renault Twingo را دوباره تصور کرد - دومی در زیر آمده است
€ 20,000.

با وجود وسوسه های بازار آمریکا،
OEM های سرزمین اصلی چین ممکن است بازارهای ساده تر را برای نفوذ ترجیح دهند
گفت: خودروهای مقرون به صرفه کارولین هو,
مشاور اصلی برای منطقه APAC برای S&P Global
تحرک

«مسائل سیاسی و مقررات جمهوری اسلامی ایران نیست
برای برندهای خارجی مفید است. همچنین، مناطق گرم خارج از کشور (برای
خودروسازان سرزمین اصلی چین) اروپا، آسیای جنوب شرقی و
هو گفت: بازارهای مکزیک.

تحقیقات S&P برای تحرک جهانی ASEAN
بازار در حال حاضر قیمت های مشابه مدل را در تایلند و اندونزی نشان می دهد
1.8 تا 2.2 برابر قیمت فروش در سرزمین اصلی چین است،
زیرا شامل مالیات واردات و هزینه های لجستیک می شود. همینطور
در بازار اروپا اعمال می شود. اما به عنوان مارک های چینی سرزمین اصلی
شروع به ساخت کارخانه در بازارهای خارج از کشور، قیمت خودرو خواهد بود
بر این اساس کاهش یابد.

برندهای چینی در تلاش برای ساختن یک برند هستند
تصویر برای وسایل نقلیه هوشمند، باکیفیت و با کارایی بالا –
نه فقط ارزان تر،" هو گفت.

بازگشت سریع؟

پیش‌بینی‌ها را کنار بگذاریم، بخش‌های A و B در
اروپا تمایل به چرخه ای نسبتا دارد و ممکن است کمی وجود داشته باشد
بازگشت فروش برای بازیکنان فرصت طلب، گفت کالوم مک ری,
مدیر تحقیق و تحلیل S&P Global Mobility
زنجیره تامین خودرو و فناوری

برای مثال رنو کلیو خود را تازه کرده بود
سوپرمینی به عنوان یک هاچ بک گران تر و فقط هیبریدی در اوایل این سال
سال اما با استناد به فشارهای هزینه زندگی جمعیتی آن
هدف، در ماه اکتبر رنو یک نسخه فقط گازسوز را با قیمت اعلام کرد
17,795 پوند در بریتانیا، کاهش قیمت 3,500 پوندی از مدل هیبریدی (قیمت ها
برای مدل گازی در قاره متفاوت است، از 21,950 یورو در آلمان تا
23,400 یورو در فرانسه، اما همچنان کاهش قابل توجهی از قیمت را نشان می دهد
هیبرید).

رنو در تشخیص این موضوع تنها نخواهد بود
فرصت ارائه شده توسط کمبود فعلی کوچک مقرون به صرفه
ماشین‌های موجود در بازار، گفت: MacRae. «دیگران ممکن است دنبال کنند، نه فقط
به دلیل فرصت سهم بازار، اما آن را نیز مناسب است
روایت کمک به خریداران ورودی در یک بحران هزینه زندگی.
با این حال، در قسمتی که حاشیه ها به طور مداوم نازک هستند،
فرصت انجام این کار سودآور ممکن است به سرعت از بین برود اگر دیگران
بپر داخل."

مقرون به صرفه بودن بیش از
قیمت

البته قیمت معامله وسیله نقلیه است
تنها یک بخش از مقرون به صرفه بودن، همانطور که مصرف کنندگان نیز باید در نظر بگیرند
مشوق ها، ارزش تجاری، مالیات، مصرف سوخت، و نرخ وام.
اما در اصل، میانگین پرداخت سالانه خودرو به عنوان درصدی از درآمد است
در سال 2021 شروع به افزایش کرد و تا سال 2023 به صعود ادامه داد.
عوامل متعددی در افزایش دخیل بوده اند، از جمله:

  • نرخ های رشد درآمد آهسته تر شروع می شود
    2022.

  • رشد مداوم قیمت خودرو؛

  • مشوق های خرید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

  • افزایش نرخ وام خودرو توسط فدرال رزرو
    افزایش نرخ وجوه

با نگاهی به آینده، رشد درآمد ایالات متحده و مشوق ها
انتظار می رود به طور جزئی افزایش یابد. میانگین قیمت گذاری خودرو خواهد بود
یکی از عوامل ترکیبی از سبک بدنه و سیستم پیشرانه باقی می ماند. یک عدد نقره
آستر: همانطور که OEM ها شروع به دستیابی به صرفه جویی در مقیاس در برق می کنند
تولید خودرو، مصرف کننده باید از وسیله نقلیه پایین تر بهره مند شود
قیمت ها.

سپس لیزینگ وجود دارد که اغلب به عنوان آن دیده می شود
ورودی برای خانواده هایی با سلیقه مازراتی اما مزدا
بودجه ها اما لیزینگ وسایل نقلیه کمتر از 19 درصد کل است
معاملات از سال تا به امروز در سال 2023، در مقایسه با 30 درصد در سال 2019. لیزینگ
برای این مدل های مقرون به صرفه - به خصوص - جذابیت کمتری داشته است
در نظر گرفتن مشوق ها در عوض اجاره دادن را در اولویت قرار داده اند
وسایل نقلیه الکتریکی با بهبود موجودی و انتخاب مدل.

لیزینگ EV از آوریل افزایش یافته است
دریچه تسکین بالقوه برخی از این محدودیت ها پس از تولید
سطوح بهبود یافته است پیتر ناگل,
مدیر تحقیقات و تحلیل S&P Global
تحرک. همچنین، موجودی BEV در حال افزایش است که باعث می شود
امکان تطبیق انگیزه های تهاجمی از سوی OEM های قدیمی
چندین دور کاهش قیمت توسط تسلا. همچنین وجود خواهد داشت
بهره مندی از مشوق های نقدی (به جای معافیت های مالیاتی) به طور مستقیم از
ناگل افزود: دولت ایالات متحده از سال 2024 شروع می شود.

انگیزه ها بالاتر رفته اند، و
ناگل گفت: سطح موجودی در حال بازگشت به سطوح سنتی است.
"برخی از شرایط بسیار جذاب تامین مالی در حال بازگشت هستند
مدل هایی که موجودی ها را افزایش داده اند.»

گفته می شود، نگرانی های مربوط به مقرون به صرفه بودن انتظار می رود
همچنان که نرخ های بهره و قیمت ها بالا می مانند.

—————————————————————

در این بینش های تحرک عمیق تر شیرجه بزنید:

با استراتژی بازار ما ارتباط برقرار کنید
TEAM

برنامه ریزی خودرو و
پیش بینی

وبینار: چشم انداز EV و قیمت گذاری
(اروپا)

برای 10 روند برتر ما ثبت نام کنید
خبرنامه ماهانه

این مقاله توسط S&P Global Mobility منتشر شده است و نه توسط S&P Global Ratings که یک بخش مدیریت جداگانه از S&P Global است.

تمبر زمان:

بیشتر از IHS Markit