فورد یک زیرمجموعه هوش مصنوعی Latitude را برای توسعه فناوری پیشرفته کمک راننده ایجاد کرد

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

به این مقاله گوش دهید

Latitude AI یک زیرمجموعه جدید و کاملاً متعلق به فورد است که تمرکز ویژه ای بر توسعه فناوری کمک راننده بدون هندزفری و چشم خارج از جاده دارد. این تیم شامل 550 کارمند سابق Argo AI با تجربه در یادگیری ماشینی، رباتیک، نقشه برداری و حسگرها است.

سامی عمری، مدیر عامل Latitude و مدیر اجرایی فناوری‌های ADAS در فورد، گفت: «تخصص تیم Latitude، تیم جهانی ADAS داخلی فورد را در توسعه فناوری‌های کمک راننده آینده تکمیل و تقویت می‌کند و در نهایت مزایای بسیاری از اتوماسیون را به همراه خواهد داشت. .

کار Latitude AI شامل توسعه پیشرفت‌هایی برای فناوری کمک راننده BlueCruise فورد خواهد بود. تمرکز آن بر اتوماسیون رانندگی در مواقع خسته کننده یا استرس زا مانند ترافیک سپر به سپر و در مسیرهای طولانی بزرگراه است.

Latitude دفتر مرکزی خود را در پیتسبورگ، پنسیلوانیا خواهد داشت و یک مسیر آزمایشی سرعت بزرگراه را در گرین ویل، کارولینای جنوبی راه اندازی خواهد کرد. همچنین مراکز مهندسی در دیربورن، میشیگان، و در پالو آلتو، کالیفرنیا خواهد داشت.

فورد اعلام کرد BlueCruise در سال 2021 و در سال 2022 آن را به خودروها معرفی کرد. Mustang Mach-E و F-150 اولین کسانی بودند که این ویژگی را دریافت کردند. برخی از مدل های لینکلن نیز این فناوری را دارند، اما برند از نام تجاری ActiveGlide برای سیستم استفاده می کند.

در 2022، فورد نسخه ارتقا یافته 1.2 بلوکروز را معرفی کرد. تغییرات خطوط بدون هندز را به قابلیت های سیستم اضافه کرد. این پیشرفت‌ها همچنین شامل پاسخ‌دهی درون خط به سایر وسایل نقلیه و توانایی بهتر برای تنظیم سرعت هنگام نزدیک شدن به یک منحنی بود. 130,000 مایل (209,215 کیلومتر) بزرگراه پشتیبانی شده وجود داشت که از 100,000 مایل (160,934 کیلومتر) در زمان راه اندازی BlueCruise بیشتر بود.

در ماه ژانویه 2023 گزارش های مصرف کنندگان 12 سیستم کمک راننده پیشرفته را آزمایش کرد. این نشریه به BlueCruise امتیاز 84 داد که بهترین امتیاز گروه بود. فناوری Super Cruise جنرال موتورز با کسب امتیاز 75 در جایگاه دوم قرار گرفت. مرسدس بنز با امتیاز 72 سوم شد. تسلا اتوپایلوت با امتیاز 61 در جایگاه هفتم قرار گرفت.