آیا قطارهای برقی رویای تحرک خودکار را در سر می پرورانند؟ بله، آنها انجام می دهند.

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

قطارهای برقی اخیراً اخبار زیادی را به خود اختصاص داده است. امروزه استارت آپ Parallel Systems که به تازگی به همه چالش ها اضافه شده است، با دستور العملی برای جایگزینی هزاران کامیون در بزرگراه ها با واگن های برقی خودران در مسافت های کوتاه بدون آلایندگی از حالت مخفی خارج شده است. این شرکت دارای ترکیبی پیشرو متشکل از سه متخصص سابق الکترونیک و باتری اسپیس ایکس است، بنابراین بیایید ببینیم این همه هیاهو برای چیست.

واگن های برقی خودمختار

ایده لوکوموتیوهای الکتریکی در حال گسترش است، اما سیستم های موازی نسخه آن را "وسیله نقلیه ریلی" می نامد زیرا هیچ شباهتی به لوکوموتیو ندارد. آن را به عنوان یک قطار بدون لوکوموتیو در نظر بگیرید، و تصویر به وضوح بیشتر می شود.

استفاده از قدرت تحرک الکتریکی خودران رویای خودروسازان بوده است و سیستم های موازی یک سلاح مخفی اضافی در آستین خود دارد. بر خلاف جاده ها، دسترسی به راه آهن محدود به وسایل نقلیه ای است که برای حرکت روی ریل طراحی شده اند. هنگامی که لوکوموتیوها مسیر را تغییر می دهند، سوئیچینگ می تواند توسط اپراتور از راه دور انجام شود. بذرهای رانندگی خودران در حال حاضر در سیستم‌های راه‌آهن، همراه با مزایای ایمنی نسبت به رانندگی در جاده‌های باز ساخته شده‌اند.

بنابراین، یک واگن برقی مستقل چه فایده ای دارد؟

خوشحالم که پرسیدی مدل وسیله نقلیه ریلی خودران، برقی و بدون آلایندگی، به سیستم های موازی این توانایی را می دهد که قطارها را به اجزای سازنده خود تقسیم کند، و هر واگن ریلی را قادر می سازد به صورت جداگانه جدا شود یا جوخه های جدیدی را با دیگران تشکیل دهد.

پیکربندی قطار به‌عنوان رشته‌ای از واحدهای خودمختار با قابلیت جداگانه، دنیایی از امکانات را به‌ویژه همراه با انتشار صفر و عملکرد کم صدا در اختیار شما قرار می‌دهد.

سیستم های موازی موارد استفاده زیر را ارائه می دهد:

ترمینال های میکرو: هزینه‌های سرمایه کم، پایانه‌های بدون آلایندگی نزدیک‌تر به فرستنده‌ها و مشتریانی که در مقایسه با پایانه‌های سنتی به کمتر از 5 درصد زمین نیاز دارند، ساخته شده‌اند.
مستقیم به بندر: بارگیری و تخلیه کانتینرها را مستقیماً از جرثقیل بندری روی ریل فعال می کند. مشکلات زنجیره تامین را با کاهش ازدحام در بنادر دریایی با حذف نیاز به ذخیره سازی در مجتمع بندری برطرف می کند. استفاده از کامیون حیاط را کاهش می دهد. ایجاد سیستم شاتل به بنادر و پایانه های داخلی
مستقیم به انبار: راه‌آهن را به کارخانه‌ها و انبارهای مجاور متصل می‌کند، کانتینرها را مستقیماً به تأسیسات می‌آورد، تغییرات حالت حمل‌ونقل و هزینه‌های تحویل کامیون را در مسافت کوتاه حذف می‌کند. ظرفیت وزنی را افزایش می دهد زیرا ریل می تواند تناژ بیشتری را نسبت به کامیون ها تحمل کند

اگر می توانید چیز دیگری را در نظر بگیرید، یک یادداشت را در تاپیک نظرات برای ما ارسال کنید.

در اینجا راه حل دیگری برای بحران کار می آید

اینجاست که همه چیز جالب می شود. راه آهن ایالات متحده این پرش را انجام داد از بخار گرفته تا لوکوموتیوهای دیزلی-الکتریکی در قرن بیستم، صاحبان قطارها را قادر می‌سازد تا با صرفه‌جویی در نیروی کار در تمام جنبه‌های جابجایی بخار، از جمله راندن آن‌ها و همچنین مراقبت از آنها در مسیر با آب و سوخت، هزینه‌ها را به طور چشمگیری کاهش دهند.

وسایل نقلیه ریلی برقی سیستم های موازی ممکن است منجر به این همه درام در پایان کار نباشد. خدمه دیزل-الکتریکی نسبتاً کوچک هستند و بخشی از این صرفه جویی در نیروی کار را می توان با استخدام اپراتورهای سیستم اضافی جبران کرد.

با این حال، این فقط تأثیر بالقوه بر کار سیستم های راه آهن است. تاثیر آن بر صنعت حمل و نقل جایی است که لاستیک به جاده برخورد می کند.

اگر این موضوع را در مورد تنگنای زنجیره تامین به خاطر بیاورید، کمبود تخمینی 80,000 راننده کامیون در ایالات متحده بخشی از تقصیر را بر عهده می گیرد. این رقم از انجمن حمل و نقل آمریکا، که همچنین تخمین می زند که کمبود تا سال 160,000 دو برابر خواهد شد و به 2030 خواهد رسید مگر اینکه کاری انجام شود.

این فقط برای شروع است. بازنشستگی و غیره را اضافه کنید، و صنعت حمل و نقل در نظر دارد تا سال 1 یک میلیون نیروی جدید استخدام کند تا شکاف را پر کند.

ATA تشخیص داده است که نیروی کار سالخورده و اکثراً مرد آن نیاز به تنوع دارد. با این حال، موانع فراوان است، به ویژه در زمینه حمل و نقل طولانی مدت.

این جایی است که سیستم های موازی وارد می شود. هدف این شرکت جایگزینی لوکوموتیوهای معمولی روی ریل است، اما همچنین مانند لیزر بر روی کامیون ها تمرکز می کند.

«مدل کسب‌وکار ما این است که به راه‌آهن ابزاری بدهیم تا برخی از صنعت حمل‌ونقل 700 میلیارد دلاری ایالات متحده را به ریل تبدیل کند. مزیت رقابتی Parallel، وسایل نقلیه ریلی برقی خودران ما است که برای جابجایی بار تمیزتر، سریع‌تر، ایمن‌تر و مقرون به صرفه‌تر از قطارها یا کامیون‌های سنتی طراحی شده‌اند.»

برای کسانی که امتیاز خود را در خانه حفظ می کنند، سول به مدت 13 سال رئیس بخش اویونیک در SpaceX بود. بنیانگذاران دیگر جان هوارد (رئیس سابق باتری در اسپیس ایکس) و بن استابلر (رئیس سابق نرم‌افزار اویونیک و مهندس ارشد الکترونیک محرک موتوری در اسپیس ایکس) هستند.

قطار در مقابل کامیون ها

اگر در مورد رقابت هدف اسپیس ایکس تردیدی وجود داشته باشد، این شرکت صبح امروز در یک بیانیه مطبوعاتی آنها را به حالت تعلیق درآورد.

این شرکت توضیح داد: «سیستم منحصربه‌فرد Parallel محدودیت‌های معماری سنتی قطار را برای رقابت مستقیم‌تر با مزایای انعطاف‌پذیری حمل‌ونقل بار حذف می‌کند.

«امروزه، کامیون‌ها وظیفه جابه‌جایی بیشتر محموله‌های کشور را با مایل‌ها بر عهده دارند. انتقال بخشی از حجم بار به ریل برقی با باتری خودکار به کاهش ازدحام بزرگراه ها، بهبود ایمنی جاده ها، کاهش فرسودگی جاده ها، ارائه حمل و نقل مقرون به صرفه تر به حمل و نقل و ارائه مزایای بهداشت و ایمنی زیست محیطی با کاهش انتشار گازهای گلخانه ای کمک می کند. "

این موضوع در مورد فرسودگی جاده ها نکته جالبی را مطرح می کند. به همان اندازه که دوست داریم خودروهای برقی با آلایندگی صفر از آنجایی که تایرها بسیار دوستدار محیط زیست هستند، حلقه ضعیفی هستند. محققان شروع به ترسیم نقش تایرهای خودرو در کمک به این موضوع کرده‌اند آلودگی میکروپلاستیکو عکس زیبا نیست شما می توانید انتشار را به صفر برسانید، اما لاستیک همچنان به جاده می خورد.

این یک دلیل دیگر برای دوچرخه های الکترونیکی را بیشتر دوست دارم، اما این یک کتری ماهی کاملاً جدید است.

وسایل نقلیه ریلی برقی خودمختار و عدالت محیطی

سیستم های موازی همچنین پیشنهاد می کند که واگن های ریلی خودران خود، با چرخش به موضوع تمرکززدایی محوطه های راه آهن، اگر نگوییم نیاز به گسترش انبارهای راه آهن معمولی کشور را که بزرگ، پر سر و صدا هستند و معمولا در داخل و اطراف قرار دارند، کاهش می دهند. جوامع رنگی

سیستم پارالل مشتاقانه می‌گوید: «معماری اختصاصی Parallel اجازه می‌دهد تا پایانه‌های کوچک‌تر، تمیزتر و کم‌هزینه‌تر که می‌توانند نزدیک‌تر به فرستنده‌ها و مشتریان ساخته شوند، بازارهای جدیدی را باز کنند و هزینه‌های تحویل آخرین مایل را کاهش دهند.»

«امروزه، پایانه‌های راه‌آهن سنتی باید به اندازه کافی بزرگ باشند که بتوانند قطارهای طولانی را سرویس دهند و هر کدام در صدها هکتار زمین ساخته شده‌اند. این پایانه‌های بزرگ گران هستند، از راه دور هستند و زمان تحویل را کندتر می‌کنند.» این شرکت به ما یادآوری می‌کند.

در مورد عملیات ریلی موجود، سیستم Parallel خاطرنشان می کند که در حال توسعه نرم افزار قابلیت همکاری برای ادغام واگن های ریلی عصر فضایی خود با سیستم های موجود است.

سیستم متصل کاملاً خودکار از یادگیری ماشینی برای بهینه‌سازی مسیریابی خودرو، زمان‌بندی ترافیک و مصرف انرژی استفاده می‌کند. نتیجه، خدمات بدون دردسر، بهترین در کلاس و ردیابی حمل و نقل را برای مشتریان فراهم می کند.

ظاهراً زمین این شرکت نتیجه داده است. سیستم های موازی در ژانویه 2020 راه اندازی شد و اوایل امروز از حالت مخفی کاری خارج شد. 49.55 میلیون دلار بودجه سری A را با رهبری دور اعلام کرد سرمایه آنتوس. مشارکت های همگن, Riot Venturesو Embark Ventures از جمله کسانی بودند که سرمایه گذاری کردند. با احتساب 3.6 میلیون دلار سرمایه اولیه، که کل آن را به 53.15 میلیون دلار می رساند.

هشدار Trainspotter: وسیله نقلیه ریلی برقی باطری سیستم های موازی در یک مسیر نزدیک در اطراف لس آنجلس در حال آزمایش است. اگر متوجه شدید، یک عکس بفرستید.

پوشش بیشتر راه آهن را در اینجا ببینید CleanTechnica.

من را در توییتر دنبال کنید @ TinaMCasey.

تصویر (رندر): وسیله نقلیه ریلی باتری دار-الکتریکی برای حمل و نقل بدون آلایندگی، از طریق سیستم های موازی.

از اصالت CleanTechnica قدردانی می کنید؟ در نظر گرفتن یک عضو، پشتیبان، تکنسین یا سفیر CleanTechnica - یا یک حامی در Patreon.