بررسی واقعیت خودروی خودمختار: پذیرش گسترده حداقل یک دهه دیگر باقی می‌ماند

دوران اوج تبلیغات گذشته است، اما پیش بینی ها هنوز می بینند
پذیرش بلندمدت در بخش‌های خاصی که از امروز بهره می‌برند
افزایش فناوری رانندگی خودکار

دنیایی از وسایل نقلیه خودران و تحرک بر حسب تقاضا است
به احتمال زیاد در نهایت وجود خواهد داشت، اما برای دهه آینده، گسترده است
اجرای فناوری مستقل محقق نخواهد شد،
طبق پیش بینی جدید S&P Global Mobility. را
گزارش یافته‌های حاصل از پیش‌بینی قوی در سطح مدل را منعکس می‌کند
انتظارات خودروهای خودران برآورده نشده و هنوز هم وجود دارد
با بادهای مخالف بیشتری روبرو شوید - فرصت و مقیاس قابل توجهی را فراهم می کند
به پیاده سازی رانندگی خودکار در موقت.

برای دهه آینده، فناوری خودمختار به دو مورد محدود خواهد شد
مناطق خاص: رباتاکسی دارای حصار جغرافیایی که توسط ناوگان در موارد خاص اداره می شود
مناطق، و سیستم های دست-آف با حفاظت های مختلف به صورت شخصی
وسایل نقلیه ای که همچنان به نوعی راننده نیاز دارند
نامزدی.

آخرین پیش بینی S&P Global Mobility به این نکته اشاره می کند
سطح 5 خودمختاری - "وسیله نقلیه ای که می تواند به هر جایی برود و انجام دهد
همه چیزهایی که یک راننده انسانی می تواند، به صورت عمومی در دسترس نخواهد بود
جرمی گفت: قبل از سال 2035، «و احتمالاً برای مدتی پس از آن».
کارلسون، معاون مدیر بخش استقلال در S&P
تحرک جهانی اما چشم انداز اجرای هدفمندتر
از همان فن آوری های اساسی، به ویژه در سطح 2+ و
سطح 3 بلکه برای برخی از اشکال سطح 4 نیز مثبت تر است و
مطمئناً در یک جدول زمانی بسیار کوتاه‌تر اتفاق خواهد افتاد.»

این آخرین چشم انداز S&P Global Mobility منعکس کننده این است
باد مخالف و سرعت کمتر توسعه نسبت به خودرو
و صنایع فناوری در چند سال گذشته نشان داده اند.
این یک تضاد آشکار با خوش بینی پنج سال پیش است
زمانی که جهان در نوید و هیجان یک
آینده وسایل نقلیه خودران در سطوح 4 و 5. اکنون، S&P
در این میان، Global Mobility چشم انداز واقع بینانه تری ارائه می دهد
سرعت پیشرفت را تعدیل کرد و در عین حال داده‌های جدید را نیز منتشر کرد
تقاطع استقلال و تحرک به عنوان یک سرویس (MaaS).

رانندگی خودکار - به جای خودمختار - همچنان ادامه دارد
تمرکز توسعه صنعت استقرار گسترده امروزی Level
سیستم های 2+ و سطح 3 توسط بسیاری از خودروسازان در مناطق مختلف انجام می شود
بر اساس این گزارش، تا سال 31 به حداقل 2035 درصد از فروش خودروهای جدید در سطح جهان برسد
به پیش بینی سطح 2+ و سطح 3 به راننده اجازه می دهد
هنگام نظارت، دست بردارید یا به طور کامل در موارد خاص خود را رها کنید
سناریوهای رانندگی، مانند سوپر کروز توسط جنرال موتورز و
Drive Pilot به ترتیب توسط مرسدس بنز.

"فرصت بسیار زیادی برای سیستم های رانندگی خودکار در داخل وجود دارد
سطح 2+ و سطح 3، و از مزایای آن بهره می برند
استاندارد کردن ویژگی های ایمنی اساسی که پایه و اساس را فراهم می کند
کارلسون می‌گوید: معماری، حسگری و محاسبات داخل خودرو. «عملکرد آنها نیز به جای رانندگی امروز را تکمیل می کند
جایگزینی کامل درایور، باعث می‌شود مصرف‌کننده کمتر مورد پذیرش قرار گیرد
چالش چندین سال آینده استقرار گسترده تر در بین مارک ها
و پلتفرم های وسایل نقلیه برای خودروسازانی که اینها را می فروشند یک موهبت خواهد بود
ویژگی های اختیاری و همچنین تامین کنندگانی که به ساخت مقیاس ادامه می دهند
و پایه ای قوی برای آینده.»

فناوری L4 در وسایل نقلیه شخصی به کندی توسعه می یابد -
MaaS Robo-taxis برای هدایت راه

پیش‌بینی S&P Global Mobility کمتر از 6 درصد را پیش‌بینی می‌کند
وسایل نقلیه سبکی که در سال 2035 فروخته می شوند، هر نوع عملکرد سطح 4 را خواهند داشت
توسط طبقه بندی SAE J3016 توصیف شده است. سطح اولیه 4
پیاده سازی در وسایل نقلیه شخصی، پارکینگ پیشرفته ای را ارائه می دهد
توابع، اغلب با پشتیبانی زیرساخت. اما بسیاری
ارائه دهندگان فناوری همچنان بر پتانسیل بلندمدت متمرکز هستند
مقیاس بندی وسایل نقلیه خودران در ناوگان هایی که از تجارت MaaS پشتیبانی می کنند
مدل ها.

نمونه های مثبتی از خودروهای خودمختار وجود دارد که به این صورت عمل می کنند
و همچنین انسان در برنامه های آزمایشی امروزی در مکان هایی مانند San
فرانسیسکو و فینیکس در ایالات متحده و پکن، شانگهای و
گوانگژو در سرزمین اصلی چین. اما همین وسایل نقلیه هنوز هم می توانند باشند
با سناریوهای پیچیده ترافیک در دقیقه بعد یا لحظه بعد گیج شده است
روز، به تنظیم کننده ها و مصرف کنندگان به طور یکسان دلیل برای بودن
محتاط

Mobility-as-a-Service (MaaS) و Robo-Taxis با این وجود
انتظار می رود که انتقال به آینده خودروهای خودران را هدایت کند،
حتی با رشد نسبتا محتاطانه پیش رو. در حال رشد هستند
تعداد استقرار در مقیاس کوچک در شهرهای خاصی در اطراف
جهان اما پیش بینی کنندگان S&P Global Mobility چنین انتظاری ندارند
تا در آینده گسترده و در دسترس باشد
دهه

وسایل نقلیه مجهز به MaaS و کاربردهای تاکسی ربات مورد انتظار است
به نمایندگی از کمتر از 800,000 وسیله نقلیه فروخته شده در جهان در سال 2035.
تاکسی های رباتیک برای آینده قابل پیش بینی به دقت دارای حصار جغرافیایی خواهند بود -
ارائه خدمات درآمدی فقط در مناطق خاصی که در آن حضور دارند
کارلسون پیش بینی می کند که قبلاً به طور گسترده آزمایش شده است. اما بالا بودنشون
با این وجود، میزان استفاده می تواند در آوردن موارد جدید موثر باشد
گزینه های تحرک برای برخی از مصرف کنندگان و جریان های درآمد جدید به
خودروسازان و ارائه دهندگان حمل و نقل

اوون چن، تحلیلگر ارشد S&P Global
تحرک، توسعه و تجاری سازی تاکسی های رباتیک را توضیح می دهد
فرآیندی پیچیده و چند مرحله‌ای است که می‌توان در آن خلاصه کرد
سه مرحله اول، تظاهرات امکان سنجی فنی تایید می کند
که تاکسی های ربات می توانند با خیال راحت و قابل اعتماد در مورد هدف کار کنند
شرایط دوم، فرآیند طولانی بهینه سازی فناوری،
ادغام و اصلاح طراحی خودرو در نهایت مقیاس را به ارمغان می آورد
تولید و استقرار. سوم گسترش کارآمد به
بسیاری از مکان‌ها و شرایط عملیاتی جدید، همراه با سود
درآمد حاصل از پذیرش معنادار توسط مصرف کنندگان چن اضافه می کند که «در
در سال 2023، بسیاری از آنها در مرحله 1 کار می کنند در حالی که چندین نفر به دنبال آن هستند
مقیاس در مرحله 2، به رهبری سرزمین اصلی چین و ایالات متحده. اما
فرصتی برای بازسازی تحرک شخصی و مشترک
وجود دارد. "

در ماه اوت، کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا یک مورد را تصویب کرد
گسترش عملیات در سانفرانسیسکو برای Waymo و Cruise.
تنظیم‌کننده‌های سرزمین اصلی چین نیز ارائه‌دهندگانی مانند بایدو را فعال می‌کنند
Apollo، Pony AI، WeRide و موارد دیگر برای آزمایش یا اجرای خدمات پولی
در بخش هایی از بسیاری از شهرهای بزرگ چین. اروپا نیز فعال است
تدوین مقررات برای کمک به ایجاد یکنواختی در این موارد
وسایل نقلیه و خدمات در سراسر منطقه

در حالی که ایالات متحده یک رهبری اولیه در توسعه و
استقرار سطح 4 MaaS، در سرزمین اصلی چین انتظار می رود
بیشترین حجم را در بلندمدت، به دنبال آن ایالات متحده و
طبق گفته S&P Global Mobility، اروپا به همین ترتیب.

با این وجود، چالش ها برای موفقیت و فراگیر باقی می مانند
استقرار MaaS سطح 4. علاوه بر یک نظارتی پراکنده
منظره و
اعتماد عمومی نسبتا پایین که ممکن است پذیرش مصرف کننده را مختل کند
و پذیرش، هزینه تکنولوژی و زمان مورد نیاز برای استحکام
توسعه و اعتبارسنجی سخت افزار و نرم افزار لغو شده است
خوش بینی که بخش اعظم دهه گذشته را تعریف کرد.

پیچیدگی کاهش یافته در ویژگی های سطح 2+ و سطح 3 با کمتر مواجه می شود
خطر یا عدم اطمینان برای هر یک از این عوامل، از این رو بیشتر است
چشم انداز مثبت برای این فناوری ها در کوتاه مدت. این
همانطور که برخی از تنظیم کننده ها نیز اجبار می کنند، خوش بینی بیشتر افزایش می یابد
برخی از ویژگی های اساسی کمک ایمنی که حتی ایجاد می کند
قرار گرفتن در معرض گسترده تر برای اتوماسیون انتخابی.

خودروسازان، تامین کنندگان، شرکت های فناوری و تحرک
با این حال، ارائه دهندگان به طور یکسان به آینده ای امن و ایمن متعهد می مانند
تحرک مستقل عادلانه، حتی اگر زمان بیشتری برای رسیدن به آن نیاز باشد
آنجا.

کارلسون می گوید: «فرصت ها و رشد زیادی در پیش رو داریم. "حجم های قابل توجهی در صدها هزار در سال اندازه گیری می شود
به احتمال زیاد قبل از سال 2030 رخ خواهد داد - اما آینده ای مشترک
تحرک در همه جا همیشه یک آرزو برای آن باقی خواهد ماند
صنعت."

یک نسخه از
گزارش کامل

این مقاله توسط S&P Global Mobility منتشر شده است و نه توسط S&P Global Ratings که یک بخش مدیریت جداگانه از S&P Global است.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/autonomous-vehicle-reality-check-widespread-adoption.html