بررسی فورد برانکو اسپورت 2024: کراس اوور آفرود گران قیمت اما دوست داشتنی - اتوبلاگ

بررسی فورد برانکو اسپورت 2024: کراس اوور آفرود گران قیمت اما دوست داشتنی – اتوبلاگ

تمبر زمان: 23 ژانویه 2024، 6:00 صبح
گره منبع: 3079852

مزایا: آفرود بسیار توانا، به خصوص Badlands; فضای بار بزرگ و همه کاره؛ انواع تریم و بسته بندی

منفی: برای بخش اندازه آن گران است. صندلی عقب تنگ؛ نه به اندازه رقابت در جاده ها

اول، خبر بد: فورد برونکو اسپورت 2024 با توجه به ابعاد کوچکش گرانتر از آن چیزی است که فکر می کنید. قیمت آن بسیار بیشتر از سایر شاسی بلندهای ساب کامپکت است و جدا از سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد و فضای بار پیشرو در کلاس، ارزش آن برای بسیاری از خریداران سوال برانگیز خواهد بود.

خوب، حالا خبر خوب! Bronco Sport یک کراس اوور کوچک دوست‌داشتنی، همه‌کاره و ساده است که مخصوصاً برای کسانی که قصد دارند SUV کوچک خود را کثیف کنند عالی است. درست است، Badlands پرمخاطب بهترین گزینه برای آفرود است، اما مهم است که توجه داشته باشید که Bronco Sport بیشتر در مورد کاری است که بعد از رانندگی انجام می دهید، نه خود درایو. ذخیره سازی هوشمندانه، ریل های سقف کاربردی، شیشه بالابر بالابر و اتصال یدک کش موجود، آماده و مایل به پذیرش هر وسیله ماجراجویی در فضای باز است که بسته بندی می کنید. تجربه رانندگی نیز به طرز شگفت انگیزی نسبت به سایر کراس اوورهای ساب کامپکت شبیه تر است، که فقط به شخصیت فراوانی که قبلاً توسط سبک درون و بیرون ارائه شده است می افزاید.   

به عبارت دیگر، Bronco Sport برای طیف وسیعی از مشتریان مناسب است. با این حال، موضوع این است که این طاقچه (ماجراجویان در فضای باز) یکی از آرزوهای بسیاری از مردم این روزها است - حتی اگر بسیاری نیز اذعان داشته باشند که به ندرت در آن سبک زندگی پاتاگونیا نشین شرکت می کنند. در هر صورت، باید از Bronco Sport راضی باشید. اگر چه برچسب قیمت باید نگران کننده باشد سوبارو کراس استرک, فولکس واگن تائوس و نسخه های آفرود از تویوتا راو4 حال و هوای مشابهی را با قیمت های پایین تر یا با ارزش بهتر ارائه دهید.

داخلی و فناوری   |   فضای مسافر و بار   |   عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است   |   قیمت و سطوح تریم   |   رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی

چه جدید در سال 2024 است؟

اگر از طرفداران هیوستون آستروس و به طور خاص آن ها هستیدطلوع تکیلا” اتحاد دیروز، پسر آیا هرگز عاشق نسخه ویژه Ford Bronco Sport Free Wheeling هستید که برای سال 2024 معرفی شده است. این خودرو رسماً به آفرودهای فورد در دهه 1970 ادای احترام می کند (به جای نولان رایان و دوستان) و دارای پنج خط قرمز و رنگ است. رنگ های نارنجی روی کاپوت و کناره ها، به علاوه چرخ های قرمز رنگ. فضای داخلی دارای نوارهای مشابهی روی صندلی‌ها و لهجه‌های قرمز رنگ تیره/در است. خیلی زیاد است. برای اثری کاملاً متضاد، بسته جدید Black Appearance برای سطح تریم Big Bend چرخ‌های مشکی مات، سقف مشکی متضاد، صندلی‌های اسپرت و نشان را اضافه می‌کند. در نهایت، تریم‌های Outer Banks و Badlands دارای روکش فرمان بهتری هستند و دو رنگ خارجی جدید به نمایش در می‌آیند: خاکستری لاجوردی و شن صحرا. متأسفانه، انبوهی از رنگ‌ها گرد و غبار را گاز می‌گیرند: آبی آلتو، منطقه 51، نارنجی سایبر، نقره‌ای نمادین، آبی اوج و یلوستون متالیک. آنها تنها نبودند: برونکو اسپورت پایه دیگر وجود ندارد، که قیمت پایه را حتی بالاتر می برد.

فناوری داخلی و داخل خودرو برونکو اسپورت چگونه است؟

Bronco Sport مانند یک کامیون کوچک در داخل احساس می شود. شما در حالت عمودی می نشینید و به یک کاپوت بلند و مستقیم با دو برآمدگی بزرگ برق نگاه می کنید. در مقایسه با موارد مرتبط مکانیکی در رفتن, the Bronco Sport’s unique cabin design is more upright and utilitarian. The air vents are high, straddling the shared 8-inch touchscreen, freeing up space for a handy shelf for a phone or something else small. There are also nifty touches like the rubberized, graspable adjustment prongs on those air vents, plus high-quality pieces like the spongy soft-touch dash and sturdy GOAT Modes dial (that would be Go Over Any Terrain, the Bronco term for off-road drive settings). Admittedly, there are cheaper plastics in the Bronco Sport than you’ll find in less-expensive subcompact SUVs, but at least Ford’s use of color and fabric choices in certain trims makes up for it in some respects.

فضای داخلی نیز استثنایی است. Beyond the multiple storage solutions up front, there are numerous features as you move rearward for weekend hiking and camping warriors. Certain trim levels get zippered pockets and MOLLE straps on the front seatbacks (how has no one thought of these before?), the liftgate has two LED camp lights and big grab handles that can double as a place to hang wet items, and the raised roof rails are the robust real deal (not raised or fake rails with fixed attachment points). Plus, there’s also the extensive outdoor lifestyle option and accessory list, which includes in-vehicle dual-bike storage capability and rubberized easy-to-clean flooring.

The infotainment system is Ford’s previous-generation software and is not the quickest unit out there, but it’s still easy to use and presents well. Four USB ports are standard. A 4.2-inch central screen in the cluster is too, but higher trims offer a larger 6.5-inch screen in between the physical gauge set.

Bronco Sport چقدر بزرگ است؟

اگرچه Bronco Sport ممکن است بر روی پلت فرم Escape سوار شود، اما در اندازه کلی بسیار کوچکتر از Escape است. این یک SUV ساب کامپکت است و به این ترتیب با a همسو می شود شورولت تراکس, کیا سلتوس و فولکس واگن تائوس. اندازه کوچک آن برای آفرود در شرایط تنگ عالی است، اما نسبت به بسیاری دیگر از کراس اوورهای جاده محور کمتر خانواده پسند است.

You can comfortably seat adults in the back, but it’s far from the most spacious in the segment. Rear legroom in particular can be cramped, unlike the Trax and Taos. As such, a rear-facing child seat is a tight fit, so this isn’t the best choice for families despite having plenty of cargo capacity to do the job. Indeed, its 32.5 cubic feet of space behind its raised back seat blows away crossovers that are similarly sized on the outside and rivals those that are much bigger like the هوندا CR-V و تویوتا RAV4. در واقع شما باید سر بخورید the Ford Escape’s back seat far forward in order to match the Bronco Sport’s luggage-carrying capability. How is it possible? When it comes to cargo, boxes are better. We dig deeper into the Bronco Sport’s best-in-class cargo capacity in our luggage test.

مشخصات مصرف سوخت و عملکرد Bronco Sport چیست؟

تمامی تیپ ها به جز Badlands از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ سه سیلندر بهره می برند که 181 اسب بخار قدرت و 190 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این خودرو با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود و سیستم چهار چرخ متحرک به صورت استاندارد ارائه می شود. مصرف سوخت در شهر 25 مایل بر گالن، بزرگراه 29 مایل بر گالن و ترکیبی 26 مایل بر گالن رتبه بندی شده است. این به طور قابل توجهی کمتر از اکثر رقبای SUV های ساب کامپکت است، اما مشابه خودروهای آفرود محور است. سوبارو جنگل وحشی و فقط کمی پایین تر از تویوتا RAV4 TRD آفرود.  RAV4 اگر بهره وری سوخت در اولویت باشد، Woodland Edition راهبری نرمی است که باید دنبال شود، زیرا ارتقاهای TRD Off-Road را به دست می آورد، اما آنها را با پیشرانه هیبریدی برای 37 مایل بر گالن ترکیب می کند. البته همه موارد فوق بزرگتر از برونکو اسپورت هستند.

منحصر به فرد Badlands یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است. این موتور 250 اسب بخار قدرت و 277 پوند فوت گشتاور تولید می کند که بسیار بیشتر از حد معمول ساب کامپکت و آن شاسی بلندهای بزرگتر و خارج از جاده است. این خودرو همچنین به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل است، اما برای عملکرد بهتر در خارج از جاده، دیفرانسیل عقب بردار گشتاور را به محور عقب اضافه می کند. مصرف سوخت حتی بیشتر از 21/26/23 mpg با موتور بزرگتر کاهش می یابد.

بسته آفرود الماس سیاه به Big Bend محافظ زیر بدنه، چرخ‌های خاکستری رنگ، لاستیک‌های سراسری، گرافیک ویژه و بسته یدک‌کشی اضافه می‌کند. 

What’s the Bronco Sport like to drive?

The rugged Bronco Sport is charming and different in a segment that skews toward the on-road side of the SUV spectrum. The steering has a hint of play/liveliness, making for a small truck feeling on the road, but still possesses the precision we’ve come to expect from Ford’s cars and crossovers. Regardless of trim level, there’s an extra bounce and stiffness to the on-road ride you don’t get in other crossovers this size, likely the result of its shorter wheelbase and off-road-ready suspension. That doesn’t translate into corner-carving prowess, as the Bronco Sport is a little sloppy when you start to push. More on-road-intended competitors like the Kia Seltos, VW Taos and Mazda CX-30 have both superior ride comfort and better handling. So too does the mechanically related فرار فرار.

When off-road, though, the Bronco Sport shines and is way better than you might expect. Each GOAT (Go Over Any Terrain) mode makes the Bronco Sport drive noticeably different by altering the all-wheel-drive torque split, transmission shift points, traction control/stability control settings, throttle tuning, brake tuning and steering weight. It’s also important to note that the Badlands has an extra inch of ground clearance over the other versions. While inching along a trail, we could hear an Outer Banks and Big Bend Bronco Sport bottoming out in places where our Badlands was just fine. Its torque-vectoring all-wheel-drive system was also beneficial when driving in sand. At the same time, no one will mistake the Sport for برادر بزرگش برونکو. It’s still a crossover and intended to be quieter and more comfortable on-road at the expense of capability off-road.

The 1.5-turbo is not especially quick, but is peppy and has the gravelly bulldog-ish growl that’s typical of a three-cylinder. The transmission melts into the background, which is just as well for a vehicle like this — it neither frustrates nor wows. As standard powertrains go, you can do زیاد در حوزه کراس اوورهای کوچک بدتر است. گفته شد، شما همچنین می توانید خیلی بهتر انجام دهید و با آن پیش بروید 250 لیتری 2.0 اسب بخاری در Badlands یافت شد, which is further paired with an upgraded, torque-vectoring all-wheel-drive system that’s as much a benefit on road as it is off. It should be offered in more trims.

چه نظرات دیگری از Ford Bronco Sport را می توانم بخوانم؟

Ford Bronco Sport First Drive 2021

A closer look at the Bronco Sport’s design and engineering, including driving impressions on and off-road.

بررسی تست جاده برونکو اسپورت بدلندز

نگاهی به Badlands پرطرفدار، از جمله موتور منحصربه‌فرد 2.0 لیتری توربو و سیستم چهارچرخ محرک با بردار گشتاور.

فورد برونکو اسپرت بدلندز 2021

بررسی فضای داخلی اسپورت فورد برانکو

بسیاری از راه حل های ذخیره سازی هوشمندانه در داخل Bronco Sport وجود دارد، از اتصالات بند MOLLE گرفته تا قفسه دوچرخه داخل خودرو. ما در این بررسی همه چیز را مرور می کنیم.

2021 فورد برونکو اسپورت

تست چمدان اسپرت فورد برونکو

Find out how much real-world cargo space there is behind the Bronco Sport’s back seat.

فورد برونکو اسپرت بدلندز تعلیق دیپ دیو

مهندس دن ادموندز نگاهی دقیق به سیستم تعلیق Bronco Sport Badlands می اندازد و توضیح می دهد که چگونه همه کار می کند و چه اثراتی دارد.

فورد برانکو اسپرت طراحی دیپ دیو: چگونه برانکو کوچک جان گرفت

ما با تیم طراحی می نشینیم تا بفهمیم پشت صحنه چه اتفاقی افتاده است.

2021 فورد برونکو اسپورت

قیمت برانکو اسپورت 2024 چقدر است؟

همانطور که ما Bronco Sport را دوست داریم، برای یک SUV در اندازه آن بسیار گران است. از آنجایی که تریم پایه متوقف شد، وضعیت برای سال 2024 بدتر شد و تریم Big Bend به عنوان نقطه ورود باقی ماند. هزینه های مقصد و خرید نیز به 2,240 دلار پوچ افزایش یافت که باید بپردازید. ما آن را در تمام قیمت های زیر گنجانده ایم.

سطوح تریم اصلی Bronco Sport عبارتند از Big Bend، Outer Banks و Badlands، با Heritage و Free Wheeling بیشتر شبیه Big Bends با بسته‌های ظاهری (تصویر زیر هستند). اگرچه تجهیزات با هر یک از آن تریم های اصلی افزایش می یابد، تفاوت های اساسی وجود دارد. عمدتاً Outer Banks و Badlands در جهات مختلف فراتر از تجهیزات استاندارد ارائه شده توسط Big Bend هستند. Outer Banks مجموعه ای از ویژگی های راحتی و راحتی، به علاوه گزینه های رنگارنگ داخلی را اضافه می کند. حداکثر Badlands آفرود محور شامل موارد راحتی و راحتی یکسان است، اما با رنگ های داخلی و طراحی بیرونی متفاوت. مهم‌تر از همه، این خودرو همچنین شامل مجموعه عظیمی از ویژگی‌های آفرود مانند دیفرانسیل عقب گشتاور بردار، گیربکس اضافی و خنک‌کننده‌های محرک عقب، صفحات بشکه، قلاب‌های یدک‌کش جلو، لاستیک‌های سراسری و سیستم تعلیق منحصربه‌فرد Badlands است.

Big Bend: 33,470 دلار
میراث: 35,940 دلار
چرخ رایگان: 35,970 دلار
بانک های بیرونی: 38,155 دلار
Badlands: 40,630 دلار

رتبه بندی ایمنی Bronco Sport و ویژگی های کمک راننده چیست؟

هر Bronco Sport با مجموعه کمک راننده فورد Co-Pilot360 به صورت استاندارد ارائه می شود. این شامل ترمز اضطراری خودکار جلو، هشدار ترافیک متقابل نقطه کور و عقب، کمک حفظ بین خطوط و نور بالا خودکار است. یک بسته Assist+ در دسترس است که کروز کنترل تطبیقی، کمک محوری بین خطوط، کمک فرمان فراری و تشخیص علائم سرعت را اضافه می‌کند.

رتبه بندی ایمنی با دولت عالی است (NHTSA) به آن پنج ستاره عالی برای محافظت در برابر تصادف کلی، جلو و جانبی می دهد. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها، برونکو اسپورت 2023 را به دلیل بهترین عملکرد ممکن در همه موارد به عنوان بهترین انتخاب ایمنی معرفی کرد. تست های تصادف and for its crash-prevention tech. Even its standard headlights got the best-possible “Good” rating, which is almost unheard of. The 2024 Bronco Sport had yet to be rated at the time of this writing, but given that it carried over unchanged in ways that would impact IIHS testing, it’s hard to see how it wouldn’t get the same rating.

تمبر زمان:

بیشتر از اتوبلاگ