در حال حاضر از این پهپاد به عنوان بستر آزمایشی بال رادارگریز (SWiFT) و قبلاً به عنوان نمایشگر فناوری بال پرنده خودمختار و هواپیمای تحقیقاتی بدون سرنشین خودگردان (AURA) یاد می شود. این پیکربندی هواپیما دارای یک بال پرنده بدون دم بدون تثبیت کننده های عمودی یا افقی است. این هواپیما که با سرعت‌های زیر صوت بالا کار می‌کند، توسط یک موتور توربوفن فشرده که در داخل قرار دارد به پیش می‌رود.

طراحی SWiFT شباهت خارق‌العاده‌ای با جت بمب‌افکن مرگبار B-2 ساخت ایالات متحده دارد.

سال 2021 آغاز آزمایش های زمینی بر روی SWiFT توسط DRDO بود. یک کیلوگرم وزن تمام بالا (AUW) SWiFT است.

آزمایش‌های حمل‌ونقل با سرعت پایین، متوسط ​​و بالا بر روی نمونه اولیه مونتاژ شده در طول آزمایش‌ها انجام شد. هدف از این ارزیابی ها ارزیابی عملکرد هواپیما و تجهیزات نصب شده در ایستگاه کنترل زمینی بود. این آزمایش توانایی وسیله نقلیه بدون سرنشین را برای عملکرد موثر در سرعت های بالا مشخص کرد. مدل با استفاده از tailless ساخته شد.

SWiFT یک نمایش فناوری توسط DRDO برای پشتیبانی از وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین Ghatak است. SWiFT یک "نوع کوچک شده" از Ghatak در حال توسعه است. هدف اصلی هواپیمای بدون سرنشین SWiFT نشان دادن و تأیید قابلیت فرود پرسرعت و پنهانی وسایل نقلیه خودران است. آزمایش‌های تاکسی در ژوئیه 2022 به پایان رسید و طی آن محدوده آزمایشی هوانوردی مؤسسه توسعه هوانوردی (ADE) در Challakere، کارناتاکا، قابلیت‌های برخاست و فرود SWiFT را تأیید کرد.

آژانس توسعه هوانوردی (ADA) در بنگلور مسئول طراحی UCAV Ghatak است.

برخاستن افتتاحیه تظاهرکننده در محدوده آزمایشی هوانوردی در چیترادورگا در ژوئیه 2022 اتفاق افتاد. این یک پیروزی بود. تثبیت کننده عمودی (دم) این مدل با هواپیماهای نسل پنجم یکسان بود. هواپیما به ایستگاه تعیین شده رسید و پس از برخاستن بدون حادثه فرود آمد. در طول پرواز، مشخص شد که هم پیکربندی بال اوج گرفته و هم سیستم کنترل پرواز مستقل عملی هستند.

به دلیل عدم تمایل DRDO به قبول مسئولیت پرواز با یک طرح کاملاً جدید، تثبیت کننده عمودی برای اهداف آزمایشی استفاده شد و برای اجرای عملیاتی آینده در نظر گرفته نشد. DRDO از مشخص کردن اینکه آیا تثبیت کننده عمودی همانطور که در نظر گرفته شده بود عمل می کند، به عنوان یک سیستم پشتیبان عمل می کند یا برای ثبت مشخصات پرواز پهپاد در طول تحقیقات استفاده می شود، خودداری کرد.

NPO Saturn روسیه موتور توربوفن NPO Saturn 36MT را تولید می کند که SWiFT را به حرکت در می آورد. وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپادها)، مربیان پیشرفته و هواپیماهای تهاجمی سبک همگی توسط این موتور به حرکت در می آیند. با گذشت زمان، موتور فن توربو کوچک (STFE) که توسط موسسه تحقیقاتی توربین گازی توسعه یافته و دارای ظرفیت 450 کیلوگرم در لیتر (4,413 نیوتن) است، جایگزین خواهد شد. این موتور در حال حاضر دارای گواهینامه است. علاوه بر این، یک وسیله نقلیه هوایی جنگی بدون سرنشین (UCAV) معروف به GHATAK می‌تواند به نوع خشک موتور توربوفن پس‌سوخت Kaveri مجهز شود که قادر به ایجاد نیروی رانش 48 کیلونیوتن است. نوع خشک موتور توربوفن پس از سوختن Kaveri نسبت به STFE قوی تر و کم مصرف تر خواهد بود.

در سپتامبر 2022، قراردادی بین DRDO و Godrej Aerospace برای تولید هشت موتور خشک Kaveri منعقد شد. این ترتیب، DRDO را قادر می‌سازد تا آزمایش‌های بیشتری را قبل از تکمیل مورد انتظار همه آزمایش‌ها در سال 2025 انجام دهد.

آزمایشگاه مرکز تحقیق و توسعه وسایل نقلیه رزمی DRDO (CVRDE) ارابه فرود پهپاد را توسعه داده است که یک جزء حیاتی اضافی است. با توجه به حجم محدود محفظه و افزایش مقدار انرژی ترمز که باید در هنگام فرود با سرعت بالا جذب شود، یک سیستم چرخشی منحصر به فرد برای جمع شدن و استقرار لازم است.

یک ارابه فرود جمع شونده از انواع چرخ دماغه سه چرخه، یک استوانه تلسکوپی گاز هیدروژنی با قابلیت جذب انرژی برای حداکثر وزن ناخالص یک تن، یک سیستم هیدرولیک برای عقب نشینی، استقرار و ترمز ضد لغزش، و یک اتوبوس MIL-STD 1553B کنترل کننده مبتنی بر عملیات ارابه فرود و نظارت بر سلامت سیستم از شاخص ترین ویژگی های ارابه فرود است.

پس از تکمیل بدنه هواپیما SWiFT، سیستم ارابه فرود تامین و یکپارچه شد. انواع آزمایش های صلاحیت انجام شد که شامل تست های قدرت و ضربه بود. پس از یک سری آزمایشات پربار تاکسی، اولین پرواز SWiFT با استفاده از سیستم ارابه فرود توسعه یافته توسط CVRDE انجام شد.

این پروژه هنوز در مرحله طراحی هوا است. از این رو، محموله پهپاد هنوز اعلام نشده است.

مرحله آزمایشی نمونه اولیه UCAV غاتاک قرار است تا سال 2025 به پایان برسد. UCAV ها برای استفاده توسط نیروی هوایی هند (IAF) در نظر گرفته شده اند. تهیه وسایل نقلیه هوایی جنگی بدون سرنشین مبتنی بر عرشه (UCAV) برای ناوهای هواپیمابر و اسکله های سکوی فرود یکی دیگر از زمینه های مورد علاقه نیروی دریایی هند است.

مشخص است که IAF همچنین در حال بررسی استفاده از مدل SWiFT است، البته مشخص نیست برای چه هدفی.

هند اکنون ممکن است برای هواپیماهای نسل پنجم و ششم بدنه هواپیما طراحی کند زیرا طراحی SWiFT تأیید شده است.