FAA ممنوعیت MAX 9 را لغو کرد اما بوئینگ را در جریان قرار داد

FAA تمام MAX 9 ها را در اوایل این ماه پس از یک حادثه زمین گیر کرد منفجر شدن درب یک آلاسکا ایرلاینز 737 MAX 9 در هوا. بازرسی‌های بعدی توسط اپراتورهای آلاسکا و یونایتد سپس پیچ‌های شل شده تعدادی هواپیمای دیگر را کشف کردند که گمان می‌رود علت اصلی این مشکل باشد.

در تحولی جدید، رویه‌های بازرسی و تعمیر و نگهداری تازه FAA در روز چهارشنبه با چراغ سبز روشن شد که به نوع هواپیمای مشکل‌دار اجازه می‌دهد به خدمت بازگردد.

این فرآیند مستلزم بازرسی «پیچ‌ها، مسیرهای راهنما و اتصالات خاص» و «بازرسی‌های بصری دقیق از شاخه‌های درب خروجی کابین میانی چپ و راست» است.

آلاسکا اعلام کرد که قصد دارد "چند هواپیما" را به زودی در روز جمعه به خدمت بازگرداند، در حالی که یونایتد اعلام کرد که امیدوار است خدمات را از روز یکشنبه از سر بگیرد.

با این حال، تصمیم FAA در کنار عدم اعطای توسعه تولید کل خانواده هواپیماهای MAX از جمله 9 بود.

مایک ویتاکر، مدیر FAA گفت: «ما هواپیمای بوئینگ 737-9 MAX را ظرف چند ساعت پس از حادثه بر فراز پورتلند زمین گیر کردیم و روشن کردیم که این هواپیما تا زمانی که ایمن نباشد به خدمت بازخواهد گشت.

"بررسی جامع و پیشرفته تیم ما که پس از چند هفته جمع آوری اطلاعات تکمیل شد، به من و FAA اطمینان می دهد که به مرحله بازرسی و تعمیر و نگهداری ادامه دهیم.

با این حال، اجازه دهید واضح بگویم: این موضوع برای بوئینگ به روال عادی باز نمی گردد.

ما با هیچ درخواستی از بوئینگ برای توسعه تولید موافقت نخواهیم کرد یا خطوط تولید اضافی 737 MAX را تائید نمی کنیم تا زمانی که از رفع مشکلات کنترل کیفیت که در این فرآیند کشف شده راضی نباشیم.

دیو کالهون، مدیرعامل بوئینگ، این هفته به خبرنگاران گفت که این شرکت «وخامت وضعیت» را درک کرده و اصرار داشت که هواپیماها را به هوا نمی‌اندازد که «ما 100 درصد به آن اطمینان نداریم».

هیچ شرکت اپراتور استرالیایی در حال حاضر MAX 9 را اداره نمی‌کند. Virgin Australia و Bonza، هر دو مدل کوتاه‌تر MAX 8 را با چندین MAX 10 برای ویرجین سفارش داده‌اند.

هیچکدام از MAX 8 ها نیستند متاثر از حادثه، زیرا مدل فاقد خروجی اضطراری است که توسط دوشاخه درب مهر و موم شده است.

این آخرین موردی است که پس از دو سانحه مرگبار در اتیوپی و اندونزی که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، به اعتبار بوئینگ در مورد هواپیمای مارک MAX آسیب رساند.

این امر منجر به جریمه 2.5 میلیارد دلاری بوئینگ توسط وزارت دادگستری ایالات متحده شد و این هواپیماساز را به "رفتار متقلبانه و فریبنده"، "پنهان کردن اطلاعات مادی" و "تلاش برای سرپوش گذاشتن بر فریب آنها" متهم کرد.

دیوید پی برنز، دستیار وقت وکیل دادگستری در سال 610 گفت: "سقوط غم انگیز پرواز 302 لاین ایر و پرواز 2021 خطوط هوایی اتیوپی، رفتار متقلبانه و فریبنده کارمندان یکی از تولیدکنندگان هواپیماهای تجاری پیشرو در جهان را آشکار کرد."