سرمای یخبندان و گرمای شدید: آزمایشگاه آب و هوای فوق العاده برای از بین بردن محدودیت های T-7

سرمای یخبندان و گرمای شدید: آزمایشگاه آب و هوای فوق العاده برای از بین بردن محدودیت های T-7

گره منبع: 3038117

واشنگتن - در داخل آزمایشگاه اقلیمی مک کینلی در پایگاه نیروی هوایی اگلین در فلوریدا، نیروی هوایی هواپیماها و سایر سیستم‌ها را در شدیدترین شرایط آب و هوایی که سیاره می‌تواند از بین ببرد، قرار می‌دهد.

دمای قطب جنوب گرمای طوفان بیابان. بادهای شبیه سازی شده که هواپیماها را با شن، گرد و غبار، باران یخ زده، اسپری نمک و برف برخورد می کند، همه اینها برای اطمینان از اینکه در شرایط سخت از کار نخواهند رفت.

و در 15 دسامبر، یکی از جدیدترین جت های آموزشی نیروی هوایی به آزمایشگاه مک کینلی رسید تا مورد آزمایش قرار گیرد.

La شاهین سرخ T-7A جت بعدی است که نیروی هوایی قصد دارد از آن برای آموزش خلبانان جدید در نحوه پرواز با جنگنده ها و بمب افکن های پیشرفته استفاده کند و برای تقلید از جت های نسل پنجم مانند F-22 Raptor و F-35 طراحی شده است.

این سرویس قصد دارد یک ناوگان 351 را خریداری کند T-7 های ساخت بوئینگ برای جایگزینی مربیان قدیمی تر 504 T-38 Talon که بازنشسته خواهند شد. اولین T-7 نیروی هوایی در ماه نوامبر برای آزمایشات پروازی بیشتر به پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا پرواز کرد.

این سرویس در 20 دسامبر گفت که قصد دارد این T-7 را اکنون در آزمایشگاه مک کینلی، دومین بوئینگی که تاکنون به نیروی هوایی تحویل داده است، در دمای پایدار از 25- تا 110 درجه فارنهایت قرار دهد. این آزمایش‌ها خیساندن سرد و بارگذاری خورشیدی نامیده می‌شوند، و آزمایش‌کنندگان سپس خواهند دید که پیشرانه، هیدرولیک، سوخت، برق، نیروی ثانویه، کنترل محیطی و سایر سیستم‌های T-7 در شرایط تنبیه چقدر خوب است.

تروی هوگر، آزمایشگر ارشد توسعه T-7 در مرکز مدیریت چرخه حیات نیروی هوایی، در بیانیه ای گفت: «رد هاوک باید طیف وسیعی از محیط ها را از نشستن روی زمین در گرمای تگزاس گرفته تا پرواز در ارتفاع را تحمل کند. . آزمایشگاه آب و هوا به ما کمک می کند تا این کار را به روشی آگاهانه و روشمند انجام دهیم و به ما اطمینان می دهد که هواپیمای جدید ما الزامات را برآورده می کند.

نیروی هوایی و بوئینگ در اوایل سال جاری گفتند که آزمایش آب و هوا احتمالاً حدود شش هفته طول خواهد کشید.

ارتش آزمایش‌هایی را در آزمایشگاه مک‌کینلی در سال 1947 آغاز کرد تا مطمئن شود وسایل نقلیه و تجهیزاتش می‌توانند در هر نقطه‌ای از جهان زنده بمانند. در طول چند دهه چندین بار ارتقا و گسترش یافته است و اکنون دارای پنج اتاق و سیستم های دیگر است. هواپیماها، سلاح‌ها و تجهیزاتی که در آنجا آزمایش شده‌اند شامل B-29 Superfortress، P-51 Mustang و P-47 Thunderbolt متعلق به دوران جنگ جهانی دوم و همچنین تانک‌ها، موشک‌اندازها، پناهگاه‌ها، موتورهای جت، وسایل نقلیه و لاستیک‌ها هستند.

طبق یک برگه اطلاعات نیروی هوایی، اتاق اصلی آن - بزرگترین اتاق محیط زیست در جهان - آشیانه ای عایق شده به ارتفاع 70 فوت است که به اندازه کافی بزرگ است تا کل هواپیما، سلاح و سایر سیستم های پشتیبانی را آزمایش کند. محفظه اصلی حتی به اندازه‌ای بزرگ است که می‌تواند یک سوپر کهکشان بزرگ C-5M را آزمایش کند، اگرچه نسخه‌ای که در سال 2007 روی یک آزمایش C-5 منتشر شد نشان داد که آن را محکم می‌داند.

دو سیستم واحد آرایش هوای آن محفظه - اساساً برخی از شدیدترین سیستم‌های HVAC در جهان - دمایی از -65 درجه تا 165 درجه تولید می‌کنند. طبق برنامه قطب جنوب ایالات متحده، قطب جنوب اغلب در زمستان دمای -76 درجه را ثبت می کند.

و می‌تواند شرایط رطوبتی متعددی را ایجاد کند و تابش خورشیدی را شبیه‌سازی کند که هواپیما ممکن است در زمان توقف طولانی‌مدت زیر آفتاب تگزاس جذب کند.

اتاق‌های دیگر در مک‌کینلی می‌توانند مه نمکی ایجاد کنند تا به سرعت شرایط بسیار خورنده‌ای را که هواپیما ممکن است طی سال‌ها قرار گرفتن در مناطق ساحلی با آن مواجه شود، شبیه‌سازی کند، یا هواپیما را با باد، باران، یا طوفان‌های شن و گرد و غبار شبیه‌سازی‌شده مانند آن‌ها در خاورمیانه بمباران کند.

با این حال، یک اتاقک دیگر می‌تواند فشارهای مختلفی را که ممکن است هواپیما تا ارتفاع 80,000 فوتی با آن مواجه شود ایجاد کند و آزمایش کند که چگونه یک هواپیما می‌تواند فشار زدایی سریع را تحمل کند.

استفان لوزی گزارشگر جنگ هوایی دیفنس نیوز است. او قبلاً مسائل رهبری و پرسنل را در Air Force Times و پنتاگون، عملیات ویژه و جنگ هوایی را در Military.com پوشش می داد. او برای پوشش عملیات نیروی هوایی آمریکا به خاورمیانه سفر کرده است.

تمبر زمان:

بیشتر از دیفنس نیوز ایر