نیروی هوایی آمریکا برای دفاع از ناتو F-35 فرستاد. این چیزی است که یاد گرفت.

پایگاه نیروی هوایی هیل، یوتا - پیشرفته‌ترین جت جنگنده آمریکا بر فراز اروپای شرقی قرار دارد.

مقامات بال جنگنده 2022 در اینجا در جریان بازدید اخیر به ایر فورس تایمز گفتند که با آغاز حمله روسیه به اوکراین در فوریه 35، جناح شرقی ناتو به میدان آزمایشی ایده آل برای F-388 Lightning II تبدیل شد.

اعضای وظیفه فعال 388 FW و 419 بال جنگنده نیروی هوایی، اولین واحدهای F-35A آمریکایی بودند که در میان رگبارهای آغازین جنگ روسیه و اوکراین در سال گذشته برای حمایت از ناتو وارد شدند. آنها از فوریه تا می 2022 در پایگاه هوایی Spangdahlem آلمان مستقر شدند.

ماموریت آن‌ها: تا حد امکان داده‌های الکترونیکی را از موشک‌های زمین به هوا و هواپیماهایی که در شرق اروپا قرار دارند جمع‌آوری کنند تا نقشه‌ای برای هدایت عملیات ناتو بسازند. و اگر اوضاع به کشورهای ناتو سرایت کرد، کمی عضله اضافه کنیم.

ما از مرز رد نمی شدیم. سرهنگ کریگ آندرل، فرمانده بال جنگنده 388 در مصاحبه ای در 20 مارس در اینجا گفت: ما به چیزی شلیک نمی کنیم یا چیزی را رها نمی کنیم. اما جت همیشه در حال سنجش است و اطلاعات را جمع آوری می کند. و این کار را بسیار بسیار خوب انجام می داد.»

این مأموریت به نیروی هوایی این فرصت را داد تا رویکرد کوتاه مدت جدید خود را برای استقرار تقویت کند. همچنین پیشرفت در توانایی F-35 برای برقراری ارتباط با نیروی مشترک و تطبیق سریع با تهدیدات ناشناخته را نشان می دهد. و بینش جدیدی را در مورد مواردی که جت ها هنوز مفقود هستند، ارائه کرد، زیرا ارتش در مورد نبردهای آینده با روسیه یا چین هشدار می دهد.

اسکادران جنگنده 34 در اکتبر 2021 منتظر استقرار احتمالی آنها در اروپا شد - اولین باری که آنها خانه را به عنوان بخشی از "نیروی واکنش فوری" ترک کردند که می تواند واحدها را ظرف یک هفته اعزام کند.

بر اساس مدل جدید تولید نیرو، اسکادران ها قرار است در چهار مرحله شش ماهه حرکت کنند: تنظیم مجدد از آخرین سفر خود. آموزش محلی به عنوان یک واحد؛ شرکت در تمرینات بزرگتر؛ و در حالت آماده باش هدف این رویکرد این است که به واحدها زمان کافی برای استراحت، تمرین و جت های خود را حفظ کنند بین استقرارها

وقتی آخرین پنجره اوج آمادگی باز شد، آندرل گفت: «می‌توانیم یک تماس تلفنی بگیریم و ظرف چند روز - به مکانی نامعلوم، برای مدت نامشخصی برویم.»

در انتظار سیگنال رفتن

بنابراین، هوانوردان تمرین کردند. و منتظر ماندند.

بال جنگنده 388 جت هایی را انتخاب کرد که می توانستند حداقل سه ماه بدون تعمیر اساسی پرواز کنند. هوانوردان تجهیزات جنگی خود را آماده کردند و با پوشیدن ماسک ضد گاز تمرین کردند. آنها مدارک پزشکی خود را مرتب کردند، قوانین تعامل اروپایی را مطالعه کردند، در مورد فرودگاه هایی که ممکن است استفاده کنند یاد گرفتند.

تا اواسط فوریه، روسیه بیش از 130,000 سرباز در امتداد مرز اوکراین جمع آوری کرده بود. تیم اطلاعاتی هیل بال های جنگنده را در مورد آخرین پیش بینی های جنگ به روز نگه می داشت.

در روز جمعه، 11 فوریه 2022، اسکادران جنگنده 34 تماس هشدار اولیه خود را دریافت کرد. اعلام رسمی روز بعد، 12 فوریه، برنامه های آنها را به حرکت درآورد.

روز یکشنبه، هنگامی که Super Bowl LVI از یک تلویزیون در نوار اسکادران بلند می‌شد، هواپیماها مسیر 5,100 مایلی به آلمان را طراحی کردند. روز بعد - روز ولنتاین - خلبانان F-35 با عزیزان خداحافظی کردند و شروع به اعزام کردند. تا چهارشنبه، 16 فوریه، اسکادران جنگنده 34 ناپدید شد.

این اولین استقرار بسیاری از خلبانان در بال های جنگنده 388 و 419 بود که نگهبانان و سایر کارکنان پشتیبانی را نیز فرستادند. و این اولین بار بود که خانواده‌هایشان ثبات یک اعزام شش ماهه مطمئن را در تقویم نداشتند.

سرهنگ برد باشور فرمانده گروه عملیات 388 به یاد می آورد که رهبران محلی و حدود ده ها همسر در نیمه های شب در زمین گلف جمع شده بودند تا پرواز جت ها را به سمت آلمان تماشا کنند.

او گفت: «نیمی از آن‌ها احتمالاً اولین باری را می‌بینند که یکی دیگر از آنها تا به حال مستقر شده است». «[برای همه آماده‌سازی‌ها] یک نهایی بود. ... احساسی بود، اما در عین حال، همه آنها به عنوان یک خانواده با هم بودند.»

دوازده جت و حدود 300 نیروی هوایی در 16 فوریه 2022 وارد Spangdahlem شدند. حمله روسیه به اوکراین هشت روز بعد آغاز شد و از آن زمان به خونین ترین درگیری اروپا از زمان جنگ جهانی دوم تبدیل شده است.

F-35 برای مسدود کردن و از بین بردن پدافند هوایی که می تواند هواپیماهای متحدین را سرنگون کند، طراحی شده است و راه را برای ورود هواپیماهای دیگر به خاک دشمن هموار می کند. آن‌ها همچنین انتشارات الکترونیکی رادارهای مجاور را جذب می‌کنند تا تصویری از نیروهای دوستانه و غیردوستانه در منطقه تهیه کنند.

آندرل گفت که هوانوردان این تهدیدها را در اوکراین و کالینینگراد، استان روسیه که بین لیتوانی و لهستان قرار دارد، دیدند. F-35 ها توانستند سایت های موشکی زمین به هوا را شناسایی و شناسایی کنند و این اطلاعات را به بقیه اعضای ائتلاف منتقل کنند.

آندرل گفت: "همه ما امیدوار بودیم که آنطور که باید کار کند، اما بعد از آن اینکه ببینیم واقعاً در آن نقش بسیار بسیار خوب عمل می کند عالی بود."

نیروی هوایی ایالات متحده در اروپا در بیانیه‌ای اعلام کرد که هواپیماها از Spangdahlem به پایگاه هوایی آماری استونی، پایگاه هوایی Siauliai لیتوانی و پایگاه هوایی Fetesti رومانی پرواز کردند. اطلاعیه مطبوعاتی.

جت همیشه اشیاء اطراف خود را تشخیص نمی داد، زیرا دارایی هایی مانند سیستم های دفاع هوایی راه های دیجیتالی برای فرار از توجه دارند.

به عنوان مثال، آندرل گفت: «ما در حال بررسی یک Sa-20 [نام ناتو برای سامانه موشکی زمین به هوای S-300] هستیم. من می دانم که Sa-20 است. اینتل می‌گوید که یک Sa-20 در آنجا وجود دارد، اما اکنون جت من آن را شناسایی نمی‌کند، زیرا Sa-20 احتمالاً در حالت ذخیره جنگی عمل می‌کند که قبلاً ندیده‌ایم.

اما F-35 برای نیروهایی که داده ها را به روز کرده و دوباره در جت آپلود کردند، شیء را علامت گذاری کرد. پس از آن، هواپیماهای ناتو می دانستند که به چه چیزی نگاه می کنند و چگونه آن را در موقعیت جغرافیایی قرار دهند. این امر غافلگیری ناتو را سخت تر می کند.

بشور درباره F-35 گفت: «ما تعداد زیادی سلاح نداریم که بتوانیم کل فضا را نابود کنیم. این مدافع است: «ما داده‌ها را به اشتراک می‌گذاریم و مطمئن می‌شویم که همه - سطح به هوا و هوا به هوا - از آنچه خارج از محیط وجود دارد آگاه باشند.»

حتی زمانی که نیروهای روسی شهرهای مجاور اوکراین را محاصره کردند، بشور گفت که هوانوردان هیل در طول پروازهای پلیس هوایی خود در اروپای شرقی هیچ چیز تحریک آمیزی ندیدند. نیروهای ایالات متحده با جت های جنگنده بلاروسی که دوست مسکو بودند، و نیروهای نظامی در کالینینگراد را عبور دادند.

بشور گفت: «آنها همان کاری را انجام می دهند که ما انجام می دهیم. «ما فقط به هم نگاه کردیم. ... بدون تعامل مستقیم و هیچ چیز غیرحرفه ای از هر دو طرف."

خرید سهام

هوانوردان در اوایل ماه مه 2022 به هیل بازگشتند. از آن زمان تاکنون سعی کرده‌اند درس‌هایی را که در خارج از کشور آموخته‌اند، تقویت کنند.

بشور گفت: «این اولین باری بود که ما به سرعت در [نیروی واکنش فوری] مستقر شدیم. ما باید به همان اندازه که فرماندهی رزمنده در مورد نحوه پذیرش نیروهایمان و نحوه در هم آمیختن آنها در طرح کلی مانور و عملیات آنها آموخت، یاد بگیریم.

جت ها انعطاف پذیرتر از حد انتظار بودند.

آندرل گفت: «برای مدتی، این دیدگاه وجود داشت که این جت باید همیشه متصل باشد. هرجا که برویم، باید سرورها را با خود ببریم. ما نیاز به اتصال داریم. ما در حال درک و اثبات هستیم که لزوماً اینطور نیست.»

این یک موهبت برای محور نیروی هوایی به سمت «اشتغال رزمی چابک» یا عملیات جنگی سریع در مناطق مختلف با حداقل کارکنان است. این امر به ابزارهای از پیش تعیین شده بیشتری در میدان و نیروهای هوایی آموزش دیده در چندین شغل نیاز دارد تا پایگاه های کاملاً مجهز با واحدهای کامل.

بشور گفت: «ما برخی از پیکربندی‌ها را تأیید کرده‌ایم که بتوانیم با موشک‌های زنده و یک غلاف بار در داخل پرواز کنیم، بنابراین می‌توانیم برخی از حداقل‌های تعمیر و نگهداری مورد نیاز آنها را حمل کنیم.»

این امر فضایی را در هواپیماهای باری C-130 یا کامیون‌هایی که نگهبانان را وارد می‌کردند آزاد کرد و تضمین کرد که این خدمه ابزار مورد نیاز خود را در فرودگاه‌های دورافتاده در اختیار دارند.

اما رهبران متوجه شدند که این خدمه اسکلت نباید کاملاً لاغر باشند. به گفته مقامات تعمیر و نگهداری، استقرار همچنین به روشن شدن مهارت‌هایی که این هوانوردان باید داشته باشند کمک کرد - آنها ممکن است مجبور به رانندگی با هاموی نباشند، اما باید قادر به بارگیری بمب باشند.

بشور گفت: «ما این تیم جنگی را ساخته بودیم تا به جلو برود، بدون اینکه به طور کامل بدانیم آنها در چند مکان خواهند بود. ما احتمالاً به پرسنل بیشتری نیاز داشتیم تا بتوانیم عملیات توزیع شده را برای چندین مکان انجام دهیم.»

آندرل گفت که پالت قطعات یدکی آنها برای جابجایی آسان در منطقه بسیار حجیم بود. این بال را تحریک کرد تا بسته های یدکی خود را سبک تر و مدولار کند.

خلبانان F-35 به ایر فورس تایمز گفتند که یاد گرفته‌اند جت‌های خود را سوخت‌گیری کنند و موتورها را نیز به سرعت بررسی کنند. سرهنگ دوم جسی پراکتور، خلبان اسکادران 4 جنگنده، گفت که عملیات چابک به خلبانان کمک کرده است مانند روسای خدمه فکر کنند تا مسائلی را که ممکن است قبلاً متوجه آنها نشده بودند، بیابند.

رهبران اینجا همچنین اتصال F-35 با سایر هواپیماهای ناتو را به عنوان یک "پیروزی بزرگ" برای اتحاد ستایش کردند.

لاکهید مارتین سازنده F-35 پیش بینی کرده است که اعضای ناتو تا سال 400 بیش از 2030 جت از این جت ها را در سراسر اروپا مستقر خواهند کرد. این هواپیما به عنوان رهبر هر جنگ آینده در منطقه دیده می شود.

مهم نیست که مدرک شما چیست - وینگمن، سرنشین پرواز، مربی - شما باید خلبانان مربی نسل چهارم و سرنشینان پرواز به سراغ شما بیایند ... تا از شما سؤالاتی در مورد تهدیدها، تاکتیک ها، نحوه ادغام با یکدیگر بپرسند. کاپیتان جاش استورنیولو، خلبان اسکادران 4 جنگنده گفت. "همه آنها به دنبال پاسخ ما هستند."

با نگاه به آینده

وضعیت 388 به عنوان اولین بال عملیاتی F-35 ثابت کرده است که یک شمشیر دولبه است: این هواپیما برای اولین بار در بدنه جدید هواپیما مستقر شد و کارشناسانی را به کار گرفته است که سال ها با این برنامه همراه بوده اند.

اما همچنین به سایر واحدهای F-35 کمک می کند تا بایستند و با تجربه ترین هوانوردان خود را در این تلاش ها از دست می دهند.

آندرل گفت، این بدان معناست که در حالی که بال کاملاً سرنشین دار است، گروه خلبانی آن جوان تر از آن چیزی است که ممکن است بخواهد. تا زمانی که رشد شرکت F-35 شروع به کندی نکند - و مگر اینکه نیروی هوایی بتواند به طور کلی هوانوردان با تجربه بیشتری را حفظ کند - هیل به واگذاری خلبانان خود ادامه خواهد داد.

تا کنون، این تجربه با نسلی از هوانوردان با فن‌آوری که مشتاق به بهره‌برداری از به اصطلاح «ابر رایانه‌های پرنده» نیروی هوایی هستند، جایگزین شده است.

آندرل گفت: "ما در حال یادگیری راه های جدیدی برای کار با آن هستیم." "داشتن افرادی که توشه ای از نحوه انجام ما در 20 سال گذشته ندارند برای ما بسیار مفید است."

خلبانان در اینجا از فن آوری جدید در محدوده های آموزشی دفاع کردند که بهتر تهدیداتی را که ممکن است در جنگ با چین یا روسیه با آن مواجه شوند تکرار کند. آنها همچنین شبیه سازهای بیشتری می خواهند، که می توانند در هر زمان از آنها استفاده کنند و به آنها اجازه می دهد حرکاتی را که نمی خواهند در فضای باز تمرین کنند.

بشور گفت که استقرار اروپایی اهمیت دسترسی به شبیه‌سازهای پرواز و تعمیر و نگهداری در هر نقطه از جهان را نشان می‌دهد. این می تواند به خدمه هواپیما کمک کند تا مهارت های خود را حفظ کنند، به ویژه در مانورهای پیشرفته ای که در ماموریت های گشت هوایی انجام نمی دهند.

این بال همچنین قصد دارد هواپیمای خود را با اصلاحاتی که برای توقف a مشکل بالقوه ارتعاش موتور که باعث یک حادثه ناگوار F-35B در فورت ورث، تگزاس، در ماه دسامبر شد. آندرل گفت این مشکل هیچ یک از جت های 388 را تحت تأثیر قرار نمی دهد.

بالاترین در لیست آرزوهای بال دو به روز رسانی سخت افزاری و نرم افزاری است که در لاکهید مارتین در حال کار است، معروف به Technology Refresh 3 و Block 4. TR-3 قرار است امسال ارائه قابلیت های جدید را آغاز کند، اما آندرل انتظار ندارد Block را ببیند. 4 تا پنج سال دیگر.

آندرل گفت بدون این پیشرفت‌ها، F-35 نمی‌تواند تعداد زیادی موشک کروز پیشرفته و سلاح‌های ضد هوایی را حمل کند.

او گفت: «بند زدن [بمب‌های با قطر کوچک] و شلیک [موشک‌های پیشرفته هوا به هوای میان‌برد]... جایی نیست که ما می‌خواهیم در نبرد بعدی باشیم.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/31/the-us-air-force-sent-f-35s-to-defend-nato-heres-what-it-learned/