متا کار می کند تا Quest 3 در وسایل نقلیه ای مانند هواپیما کار کند

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

متا در حال کار بر روی ساخت هدست های Quest در وسایل نقلیه متحرک است.

اندرو فاکس، طراح UX، ویدئویی را بازنشر کرد به X از کاربر فیس بوک Netsvietaiev Oleksandr تلاش برای استفاده از Quest 3 در حالت عبور در هواپیما، اما قادر به استفاده از آن نیست زیرا رابط از بین می رود.

اندرو باسورث، مدیر ارشد فناوری متا پاسخ داد: به پست خلاصه کنید که چرا این اتفاق افتاده است، و با گفتن اینکه متا روی آن کار می کند به پایان رسید.

نه، ما از یک IMU استفاده می‌کنیم تا اجسام را نسبت به حرکت هدست شما محلی نگه داریم، بنابراین وسایل نقلیه در حال حرکت یک چالش را نشان می‌دهند (زمانی که در هر جهتی شتاب می‌گیرند). ما همچنین از دوربین ها استفاده می کنیم، البته آنها با هم کار می کنند زیرا IMU فرکانس بالاتری دارد اما دقت کمتری دارد. دارم روش کار می کنم!

- Boz (boztank) ژانویه 24، 2024

پس چرا این رانش در وسایل نقلیه در حال حرکت واقعا اتفاق می افتد؟

مردم اغلب فکر می‌کنند که سیستم‌های ردیابی داخل به بیرون بدون نشانگر روی هدست، عینک و کنترل‌کننده‌های خود ردیاب فقط از دوربین‌ها استفاده می‌کنند، اما اینطور نیست. این سیستم ها به همان اندازه به واحد اندازه گیری اینرسی (IMU) متکی هستند، تراشه ای که شامل یک شتاب سنج و ژیروسکوپ کوچک است.

در حالی که دوربین‌ها معمولاً با فرکانس 30 هرتز یا 60 هرتز کار می‌کنند، IMU معمولاً به‌روزرسانی‌هایی را در حدود 1000 هرتز ارائه می‌کند که تأخیر بسیار کمتری را امکان‌پذیر می‌کند. با این حال، یک IMU در واقع نمی تواند حرکت مطلق را تشخیص دهد - حداقل نه مستقیم. شتاب‌سنج در IMU شتاب را نسبت به گرانش حس می‌کند، و شما می‌توانید انتگرال شتاب را در طول زمان برای رسیدن به سرعت بگیرید. و اگر انتگرال آن مقادیر سرعت را در طول زمان بگیرید، از موقعیت اصلی جابجا می شوید.

این فرآیند را محاسبه مرده می نامند. لحظه به لحظه، هر هدست و کنترل‌کننده‌ای خود را ردیابی می‌کند و اجزای نوری مانند دوربین‌ها یا ایستگاه‌های پایه لیزری فقط برای تصحیح خطای تجمعی ناشی از پر سر و صدا بودن داده‌های IMU استفاده می‌شوند. اما در یک وسیله نقلیه متحرک مانند هواپیما، شتاب‌سنج شتاب خودرو را تشخیص می‌دهد و فکر می‌کند که شتاب هدست است، که منجر به رانش موقعیت ناگهانی و سریعی می‌شود که در ویدیوی فاکس در بالا مشاهده می‌کنید.

اپل ویژن پرو دارای حالت سفر است، اما مشخص نیست که دقیقا چه کاری انجام می دهد.

دقیقاً مشخص نیست که Bosworth از گفتن اینکه متا در حال «کار کردن بر روی» مشکل است، دقیقاً چیست.

در حال حاضر می‌توان ردیابی موقعیتی 6DoF را در Quest غیرفعال کرد و هدست به ردیابی فقط چرخشی 3DoF برمی‌گردد، اما این ردیابی عبور را نیز غیرفعال می‌کند. بنابراین متا ممکن است در حال برنامه ریزی برای اجازه عبور در زمانی که ردیابی موقعیت غیرفعال است، باشد.

از طرف دیگر، متا ممکن است در تلاش باشد تا به نحوی ردیابی موقعیت را در وسایل نقلیه در حال حرکت انجام دهد، شاید با دستور دادن به سیستم برای تکیه کامل به تصاویر دوربین و نادیده گرفتن IMU. متای پارسال یک پروژه تحقیقاتی را به نمایش گذاشت ساخت Quest Pro در یک BMW متحرک کار می‌کند، اما این شامل ارتباط با IMU درونی خودرو بود.

در همین حال، Apple Vision Pro دارای حالت سفر برای استفاده در هواپیما است، و اپل این مورد استفاده را به بازار عرضه کرده است، اما در حال حاضر مشخص نیست که حالت سفر اپل دقیقاً چه کاری انجام می دهد. اپل تنها گفته است که «تثبیت تصاویر» را انجام خواهد داد. من قصد دارم این ویژگی را در سفر به خانه پس از انتخاب Vision Pro در نیویورک آزمایش کنم.