سال خوب برای بنادر بولونی و کاله - Logistics Business®

Port Boulogne Calais بار دیگر انعطاف پذیری خود را هم از نظر ماهیگیری و هم از نظر ترافیک بین کانالی نشان داده است. هر دو پورت نتایج خوبی برای سال 2023 نشان دادند.

پس از یک سال بسیار خوب در سال 2022، بندر Boulogne-sur-Mer پویایی خود را در سال 2023 تأیید کرد. با ارزش 89.1 میلیون یورو (+ 2%)، بار دیگر، برای دومین سال متوالی، به بالاترین سطح خود برای 20 سال رسید. سال ها. حجم ماهی در مقایسه با سال 8، 2022 درصد افزایش یافته است و از آستانه نمادین 30 هزار تن (000 تن) عبور کرده و به سطح خود قبل از معرفی برگزیت بازگشته است.

کاهش صید گونه‌های خاص مانند کف پا، ماهی خال مخالی و خس خس با افزایش روزافزون سفالوپودها (ماهی مرکب و ماهی ماهی)، کفال قرمز و گوش ماهی که ذخایر آنها در وضعیت عالی قرار دارند، جبران می‌شود. بندر Boulogne-sur-Mer همچنان در رتبه بندی بنادر ماهیگیری فرانسه از نظر تناژ و ارزش پیشتاز است.

علی‌رغم نگرانی‌های موجه در صنعت ماهیگیری در مورد اجرای برگزیت، با توجه به نزدیکی بندر بولون به سواحل بریتانیا، طرح حمایت فردی (ISP) در نهایت تأثیر محدودی بر ظرفیت ماهیگیری در بولون خواهد داشت. اگرچه تاسف آور است، اما در مجموع شش واحد متخصص در ماهیگیری در مقیاس کوچک و یک کشتی ترال از این طرح از کار انداختن بهره مند خواهند شد که کمتر از 5 درصد از فرودها را تشکیل می دهد.

سال 2023 اولین سال کامل از نظر ترافیک گردشگران از زمان بحران بهداشتی و رفع کامل محدودیت‌های سفر در مارس 2022 بود. از سرگیری جزئی که در سال 2022 آغاز شد در سال 2023 تأیید شد. بندر کاله پذیرای 7 مسافر و نزدیک به 263 میلیون وسیله نقلیه توریستی بود که نشان دهنده افزایش +513٪ و +1.3٪ نسبت به سال 41 است. این افزایش دو رقمی ناشی از فصل تابستان عالی بود که تقریباً به بازگشت به تنها در ماه های ژوئیه و آگوست، بیش از 33 میلیون مسافر و نزدیک به 2022 وسیله نقلیه پیش از بحران بهداشتی گزارش شده است.

از نظر حمل و نقل، بندر کاله بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارد. در حالی که کانال شاهد انقباض جزئی بازار حمل و نقل به میزان 2 درصد در سال 2023 بود، بندر کاله عملکرد خوبی داشت.
با افزایش +10 درصدی در ترافیک آن. با 1 واحد بار (وسایل نقلیه کالای سنگین و تریلرهای بدون همراه)، به سطح قبل از برگزیت بازگشت و از 809 درصد سهم بازار فراتر رفت. ظرفیت نگهداری، انعطاف پذیری، سیالیت بهینه با ترمینال جدید و گذرگاه مرزی غیر مادی برای کالاها، موقعیت بندر کاله را به عنوان نقطه عبور ترجیحی برای متخصصان حمل و نقل تقویت کرده است.

پس از چندین سال رشد قوی، سرعت حمل و نقل بدون همراه در سال 2023 کاهش یافت. با کاهش 12 درصدی به 55 دستگاه، این ترافیک به ویژه در سه ماهه گذشته با مشکل مواجه شد، عمدتاً به دلیل در دسترس بودن موقت در بازار رانندگان وسایل نقلیه سنگین از اروپای شرقی. که اپراتورها را تشویق کرد تا به حالت همراه روی بیاورند. علاوه بر این، سرویس Ro-Ro که توسط DFDS به Sheerness اداره می شد، سپس در تابستان به Tilbury تغییر مسیر داد و وعده های خود را برآورده نکرد. این مقصد جدید به شرکت‌های حمل‌ونقل نیاز داشت تا برای سازماندهی مجدد لجستیک خود سازگار شوند. سرانجام DFDS این سرویس را در پایان سال لغو کرد.

در حالی که حمل و نقل ترکیبی در سطح ملی کاهش شدید فعالیت 20 درصدی را تجربه می کند، خدمات بزرگراه های ریلی که به بندر کاله خدمات رسانی می کنند به خوبی حفظ شده و حتی پیشرفت بسیار جزئی 1٪ (41 واحد) دارند. یک دستاورد واقعی برای اپراتور VIIA در یک وضعیت بسیار نامطلوب ملی.

به طور کلی، فعالیت در پایانه‌های باری عمومی کاله و بولون-سور-مر در سال 2023 ثابت ماند، با مجموع تناژ 1 تن در سال 899 در مقایسه با 633 تن در سال 2023. ترمینال بولونی 1 تن (917-435%) را جابجا کرد. که به 2022 642 تن برای صادرات و 501 2 تن برای واردات تقسیم می شود. مواد اصلی مورد استفاده برای صادرات، سنگ آهک و آهک زنده است که عمدتاً مقصد سوئد است. در واردات، عمده مواد خام را پوشش می دهد (ماسه طبیعی با 486 تن و نمک جاده با 042 تن). ظهور ترافیک گندله (156 تن) نیز باید مورد توجه قرار گیرد.

در پایانه کاله، فعالیت فله نیز در 590 تن (-876%) ثابت باقی می ماند. تقریباً تمام تناژ فله برای صادرات در نظر گرفته شده است و شامل سنگ آهک و سنگریزه برای کشورهای شمال اروپا (سوئد و دانمارک) و ماسه و سنگدانه برای بریتانیا است. برای سال 2، تناژ راه آهن به 2023 تن می رسد.

2023 مترادف برای بندر کاله با بازگشت، در تابستان، تردد وسایل نقلیه جدید بود که از سال 2015 متوقف شده بود. گروه شارل آندره، متخصص فرانسوی در لجستیک خودرو، کاله را برای دانش و دانش خود انتخاب کرد. کیفیت Ro-Ro و امکانات ریلی و همچنین موقعیت جغرافیایی ویژه آن در نزدیکی بریتانیا و واحدهای تولید خودرو در Hauts-de-France. در این شش ماه اول فعالیت، 10 خودروی جدید از این بندر عبور کردند. برای سال 400، ترافیک مورد انتظار بیش از 2024 واحد است.

پس از اینکه اسکله خشک در بندر کاله برای چندین دهه فعالیتی نداشت، تنها در عرض چند ماه از دو کشتی استقبال کرد. SOCARENAM، یک شرکت پرچمدار کشتی سازی فرانسوی مستقر در Boulogne-sur-Mer، مأمور ساخت شش قایق گشت زنی خارج از کشور توسط نیروی دریایی فرانسه شده است. دومین کشتی که کارخانه کشتی سازی را ترک کرد برای اتمام کار در کاله لنگر انداخت.
علاوه بر این، این شرکت در حال اجرا به موازات یک برنامه کاری ثابت در کارگاه های Boulogne-sur-Mer، در حال ساخت اولین نمونه از قایق های گشتی است که برای ژاندارمری دریایی در کاله در نظر گرفته شده است.

در حالی که سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در ژوئیه گذشته اعلام کرد که هدف "صفر آلایندگی" از کشتی ها تا سال 2050 است، سهامداران Cross-Channel - اپراتورهای دریایی و بنادر - این طرح را ارائه کرده اند و در حال حاضر برای کربن زدایی ترافیک دریایی کار می کنند. در سراسر کانال در حاشیه COP 26 در گلاسکو، برخی کشورها از جمله فرانسه و بریتانیا در بیانیه کلایدبانک متعهد به ایجاد "کریدورهای دریایی سبز" شده اند.

در ماه مارس گذشته، پورت بولونی کاله یک پروتکل همکاری با اپراتور کشتی DFDS و بنادر دانکرک و دوور با هدف توافق بر سر یک برنامه کاری مشترک برای فعال کردن انتقال به ترافیک دریایی الکتریکی در سراسر کانال امضا کرد. جاه طلبی مشترک این است که تا سال 2030 یک کریدور دریایی سبز (تصویر آلایندگی صفر) ایجاد کنیم که لزوماً شامل طراحی کشتی‌های نسل جدید با استفاده از فناوری‌های پیشرانه است که سازگارتر با محیط زیست و به ویژه الکتریکی هستند. بندر کاله با DFDS و شرکای آن برای آماده سازی زیرساخت های لازم برای این کشتی های آینده کار می کند. در پایان سال 2023، DFDS تمایل خود را برای سفارش کشتی های الکتریکی برای خط کاله - دوور تأیید کرد.

P&O Ferries با پیش‌بینی انتقال انرژی همه ناوگان، اولین کشتی هیبریدی را که در خط کاله-دوور کار می‌کرد در ژوئن گذشته وارد خدمت کرد. P&O Pioneer که به طور خاص برای کار در کانال طراحی و ساخته شده است، اولین کشتی است که مجهز به موتور هیبریدی - دیزل الکتریکی - است که به آن اجازه می دهد بدون استفاده از موتورهای دیزلی یا مانور خود به بنادر کاله و دوور بپیوندد. منطقه اتصال به لطف طراحی دو سر آن. همه این نوآوری ها منجر به کاهش 40 درصدی انتشار CO2 شده است. هدف نهایی این است که گذرگاه کاله-دوور را کاملاً برقی کنیم. پس از P&O Pioneer، کشتی خواهرش، P&O Liberté، چین را در 15 ژانویه ترک کرد و قرار است در بهار 2024 وارد کانال شود.

برای فرانسوا لاواله، رئیس هیئت مدیره: «2023 سال رشد برای پورت بولونی کاله بود. کاله حجم محموله های قبل از بحران خود را به دست آورد و ماهیگیری بولونی به ارقام خوب خود برای سال 2022 ادامه می دهد. تسریع سبز شدن دو بندر ما و شروع مذاکره مجدد در مورد سهمیه های ماهیگیری بین اتحادیه اروپا و بریتانیا.

Benoît Rochet، مدیر کل Port Boulogne Calais، می افزاید: "من از انعطاف پذیری نشان داده شده توسط بنادر Boulogne-sur-Mer و Calais خوشحالم. نتایج خوب برای سال 2023 هم برای ترافیک بین کانالی و هم برای ماهیگیری به این معنی است که می‌توانیم با اطمینان این سال جدید را آغاز کنیم. سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی که مشتریان ما در کشتی‌های جدیدی که به طور خاص برای خدمت به خط کاله-دوور طراحی شده‌اند و قبلاً انجام داده‌اند، نشان‌دهنده اعتماد کامل آنها به بندر ما است. بازگشت جدید ترافیک وسایل نقلیه و راه اندازی مجدد حوض خشک کاله میزان دانش ما را نشان می دهد. بندر Boulogne-sur-Mer، به نوبه خود، وضعیت خوبی دارد و منطقه Capecure همچنان برای سرمایه گذاران بسیار جذاب است.