کانروی می‌گوید دور انداختن تایپانی‌ها "بهترین ارزش برای پول" است

وزیر کانروی گفت: «پس از سقوط غم انگیز سال گذشته، ما با شرایطی مواجه شدیم که ناوگان باید در حین انجام آن بررسی‌های سانحه زمینگیر می‌شد، و آنها همچنان ادامه دارند.»

«دولت تصمیم گرفت ناوگان را به طور دائم زمین گیر کند و در سپتامبر سال گذشته، چند ماه قبل از دریافت هرگونه درخواست، استراتژی دفع را آغاز کردیم. سپس با ایرباس، سازنده هلیکوپتر، کار کردیم تا مشخص کنیم که آیا کاربرانی وجود دارند که به قاب های هوایی علاقه مند هستند یا خیر.

ما سپس با صنایع هلیکوپتر ناتو قرارداد بستیم تا یک اسکن جهانی از بازار انجام دهد تا ببینیم آیا کسی علاقه مند به خرید قاب های هوایی است که مشتری جدید است یا خیر. هیچ علاقه ای به خرید قاب های هوا وجود نداشت.

بنابراین، بهترین ارزش برای مالیات دهندگان جداسازی هواپیما و شروع فروش قطعات یدکی بود. زیرا گزینه دیگر این بود که صدها میلیون دلار به ایرباس استرالیا بپردازید تا این هواپیماها را در شرایط پروازی نگهداری کند، در حالی که هیچ چشم اندازی وجود نداشت که آنها دوباره برای ارتش استرالیا پرواز کنند.

سال گذشته، دولت استرالیا اعلام کرد که ناوگان هلیکوپتر ADF MRH-90 تایپان زمین گیر شده است و به دنبال یک سری سوانح هواپیما، قبل از تاریخ خروج برنامه ریزی شده خود در دسامبر به عملیات پروازی باز نمی گردد.

یک هلیکوپتر MRH-90 هنگام شرکت در تمرین طلسم سابر در ژوئیه 2023 در جنوب جزیره همیلتون سقوط کرد، در حالی که هواپیمای دیگری در طی یک تمرین معمول آموزشی ضد تروریسم در مارس 2023 به آب های نیوساوت ولز فرود آمد.

این حوادث به دنبال تعلیق عملیات پرواز در ژوئن 2021 پس از پیدا شدن مشکلات مربوط به سیستم پشتیبانی فناوری اطلاعات هواپیما و همچنین مشکل ارتعاش روتور دم در HMAS Albatross در سال 2019 مشاهده شد.

ناوگان هلیکوپترهای تایپان با معرفی سریع 40 هلیکوپتر بلک هاوک UH-60M که تحت پروژه تعویض سریع هلیکوپترهای چند منظوره LAND 4507 فاز 1 در ژانویه 2023 اعلام شده بود، جایگزین خواهد شد.

هلیکوپترهای آپاچی AH-64E جدید به این هواپیماها ملحق خواهند شد که انتظار می رود در سال 2025 در ارتش استرالیا وارد خدمت شوند.

هوانوردی استرالیا می‌تواند تأیید کند که جداسازی قطعات تایپان توسط شرکای صنعتی با استفاده از مکانیزم‌های استاندارد انجام می‌شود، اما نمی‌تواند شایعات مبنی بر اینکه هواپیما در نهایت در زیر زمین دفن می‌شود را ثابت کند.

در حال حاضر هیچ هواپیمای تایپانی در شرایط پروازی وجود ندارد. وزیر کانروی تایید کرد و قطعات یدکی هلیکوپترها به کاربران فعلی انواع مشابه فروخته خواهد شد.

ما تنها کاربر این هواپیماها نیستیم که آنها را بازنشسته می کنیم. سوئد هلیکوپترهای خود را بازنشسته می کند، بلژیک هلیکوپترهای آنها را بازنشسته می کند، آلمان، بزرگترین کاربر این هلیکوپترها، دائماً از در دسترس بودن شکایت می کند.

هیچ علاقه‌ای به خرید قاب‌های هوا وجود نداشت، بنابراین بهترین ارزش پولی برای مالیات دهندگان، فروش قطعات یدکی و دور ریختن قاب‌های هوا بود.

وزیر کانروی همچنین به اظهار نظر عمومی که از دولت استرالیا درخواست می‌کرد که ناوگان تایپان را در وضعیت کار خود نگه دارد و به اوکراین عرضه کند، پاسخ داد.

او گفت: «این درخواست (از طرف اوکراین) درست قبل از کریسمس مطرح شد و پاسخ ما در حال طی روند عادی توسعه توسط وزارت دفاع است.

این درخواست سه ماه پس از شروع استراتژی دفع، سه ماه پس از زمین گیر شدن این هواپیماها، سه ماه پس از توقف تعمیر و نگهداری در این هواپیماها مطرح شد.

این هواپیما در شرایط پروازی نیست و ما مشخص نکرده ایم که آیا آنها برای پرواز امن هستند یا خیر. اما پاسخ از طریق کانال های عادی به دولت اوکراین ارائه خواهد شد.

ما نمی دانیم که آیا آنها برای پرواز امن هستند یا نه... برای اینکه آنها را در شرایطی قرار دهیم که آنها را به دولت اوکراین ارائه کنند، به هزینه و زمان و منابع مالیات دهندگان قابل توجهی نیاز دارد. و این استفاده خوبی از پول مالیات دهندگان نبود.

ما در حال ارائه کمک به ارزش 910 میلیون دلار به اوکراین هستیم، از جمله پرسنل ADF که در حال حاضر به غیرنظامیان خود آموزش می دهند، و در صورت لزوم به بررسی درخواست ها ادامه خواهیم داد. اما واقعاً باورنکردنی به نظرم می رسد که مردم پیشنهاد می کنند که باید هواپیماهایی را به اوکراین ارائه کنیم که هنوز نمی دانیم پرواز آنها ایمن است.

برای رسیدن به هر شرایط پروازی نیاز به سرمایه گذاری هنگفتی در بودجه، زمان و منابع مالیات دهندگان برای انجام این کار دارد. همچنین باید به این نکته بسیار مهم اشاره کنم: ما تحقیقات متعددی درباره تصادف هنوز در مورد تصادف غم انگیز کوئینزلند در سال گذشته در جریان است. ما هیچ ایده ای نداریم که آیا این هواپیماها برای پرواز امن هستند یا خیر.

«هرکسی که بگوید این هواپیماها پاکسازی شده است، دروغ می‌گوید، و در زمانی که مردم واقعاً غمگین هستند، صراحتاً پیشنهادات توهین‌آمیزی می‌کنند. بنابراین من فکر می‌کنم واقعاً مهم است که آن بررسی‌های تصادف برای تعیین علت آن حادثه کار کنند. این هواپیماها در شرایط پروازی نیستند و ما هنوز نمی دانیم که آیا آنها برای پرواز امن هستند یا خیر.